Audi S5 V8 Misfire: Πιλότος: Συνήθεις αιτίες και λύσεις

Είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με το A5 4.2 V8 του 2006. Έχοντας κάποια εμπειρία σε αυτούς τους κινητήρες, μπορώ να σας πω ότι τα συμπτώματα κακής λειτουργίας των κυλίνδρων μπορεί να είναι αρκετά ανησυχητικά. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα αναβόσβηνε κατά την επιτάχυνση και παρατήρησα την ίδια σπασμωδική συμπεριφορά και το τραχύ ρελαντί που περιγράψατε. Μετά τη σάρωση για κωδικούς, επιβεβαιώθηκε η κακή καύση στον κύλινδρο 4. Αρχικά σκέφτηκα ότι μπορεί να ήταν τα πηνία ανάφλεξης ή τα μπουζί, αλλά ο πραγματικός ένοχος αποδείχθηκε ότι ήταν ένας ελαττωματικός εγχυτήρας καυσίμου. Το συνεργείο το διέγνωσε χρησιμοποιώντας δοκιμές πίεσης του συστήματος καυσίμου και μετρήσεις παλμών έγχυσης. Διαπίστωσαν ότι ο εγχυτήρας δεν ψεκάζει σωστά το καύσιμο, οδηγώντας σε ατελή καύση. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 515 ευρώ για ανταλλακτικά και εργασία, συμπεριλαμβανομένων των δοκιμών. Πριν βγάλετε βιαστικά συμπεράσματα, θα μπορούσατε να μοιραστείτε μαζί μας: Έχετε σαρώσει για συγκεκριμένους κωδικούς σφαλμάτων; Παρατηρείτε την κακή φωτιά περισσότερο κατά την ψυχρή εκκίνηση; Κάνει η αντλία καυσίμου κάποιον ασυνήθιστο θόρυβο όταν γυρίζετε το κλειδί στη θέση ON; Ποιοι αριθμοί κυλίνδρων εμφανίζουν κωδικούς κακής ανάφλεξης; Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε αν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα εγώ. Αυτοί οι κινητήρες μπορεί να παρουσιάζουν παρόμοια συμπτώματα για διαφορετικές υποκείμενες αιτίες, οπότε η σωστή διάγνωση είναι ζωτικής σημασίας.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τις πληροφορίες. Κατάφερα να το σκανάρω στο τελευταίο σέρβις (31318 KM) και έδειξε πολλαπλές κακοτεχνίες στους κυλίνδρους 2 και 6. Η απόκριση του γκαζιού είναι σίγουρα χειρότερη κατά την κρύα εκκίνηση. Ωστόσο, δεν υπάρχουν ασυνήθιστοι ήχοι από την αντλία καυσίμου. Τα μπουζί και τα πηνία ανάφλεξης αντικαταστάθηκαν πριν από περίπου 10000 KM, οπότε αρχίζω να υποψιάζομαι ότι μπορεί να σχετίζεται με τον εγχυτήρα καυσίμου, όπως στην περίπτωσή σας. Τα συμπτώματα φαίνονται πολύ παρόμοια.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Με βάση την περιγραφή σας και το μοτίβο των κυλίνδρων, αυτό ακούγεται όλο και περισσότερο σαν ένα ζήτημα παροχής καυσίμου παρόμοιο με αυτό που αντιμετώπισα εγώ. Οι πολλαπλοί κύλινδροι που εμφανίζουν κωδικούς κακής καύσης, ειδικά κατά την κρύα εκκίνηση, είναι ένα κλασικό σημάδι προβλημάτων του συστήματος καυσίμου σε αυτούς τους V8. Δεδομένου ότι τα πηνία ανάφλεξης και τα μπουζί είναι σχετικά καινούργια, οι εγχυτήρες καυσίμου είναι ο επόμενος λογικός ύποπτος. Στο αυτοκίνητό μου, το συνεργείο διαπίστωσε ότι τα μπεκ μπορούν να φθαρούν σταδιακά, οδηγώντας σε κακό ψεκασμό και ατελή καύση. Αυτό ταιριάζει απόλυτα με τα συμπτώματά σας, ειδικά με τα προβλήματα στην κρύα εκκίνηση. Το γεγονός ότι επηρεάζονται οι κύλινδροι 2 και 6 θα μπορούσε να υποδεικνύει είτε μεμονωμένες βλάβες στα μπεκ είτε πρόβλημα πίεσης καυσίμου που επηρεάζει αυτή την ομάδα κυλίνδρων. Όταν ο εγχυτήρας μου απέτυχε, η λυχνία ελέγχου κινητήρα αναβόσβηνε πιο επιθετικά κατά την επιτάχυνση, όταν δηλαδή η ζήτηση καυσίμου είναι υψηλότερη. Θα συνιστούσα: 1. Να γίνει έλεγχος της πίεσης καυσίμου 2. Να αναλυθούν τα μοτίβα ψεκασμού των εγχυτήρων 3. Να ελεγχθούν οι τιμές του trim καυσίμου για τους συγκεκριμένους κυλίνδρους Η επισκευή μου περιελάμβανε την αντικατάσταση δύο εγχυτήρων και τον καθαρισμό των υπολοίπων, με κόστος περίπου 680 ευρώ. Επιλύθηκε πλήρως το τραχύ ρελαντί και αποκαταστάθηκε η σωστή παροχή ισχύος. Η επισκευή έχει αντέξει καλά για 40000 KM τώρα χωρίς επαναλαμβανόμενες αναφλέξεις.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ όλους για τις χρήσιμες απαντήσεις. Απλά ήθελα να κλείσω τον κύκλο σε αυτό το θέμα. Το πήγα στο συνεργείο χθες και όπως υποπτευόμουν, οι εγχυτήρες καυσίμου ήταν ο ένοχος. Διαπίστωσαν ότι τα μπεκ στους κυλίνδρους 2 και 6 δεν ψεκάζονταν σωστά, προκαλώντας τα προβλήματα κακής λειτουργίας των κυλίνδρων. Η απόκριση στο γκάζι ήταν ιδιαίτερα κακή λόγω της ατελούς καύσης κατά την κρύα εκκίνηση. Το συνεργείο έκανε πλήρη διάγνωση, συμπεριλαμβανομένης της δοκιμής πίεσης καυσίμου και της ανάλυσης του μοτίβου ψεκασμού των εγχυτήρων. Κατέληξαν να αντικαταστήσουν και τα δύο προβληματικά μπεκ και να καθαρίσουν τα υπόλοιπα. Το συνολικό κόστος ανήλθε σε 695 ευρώ, το οποίο φαίνεται να είναι σύμφωνο με αυτό που πλήρωσαν άλλοι για παρόμοιες επισκευές. Ο κινητήρας λειτουργεί τώρα ομαλά χωρίς αναμονές, ακόμη και κατά την κρύα εκκίνηση. Η παροχή ισχύος έχει επανέλθει στο φυσιολογικό και η λυχνία ελέγχου κινητήρα έχει παραμείνει σβηστή. Το καλύτερο απ' όλα, το τραχύ ρελαντί έχει εξαφανιστεί εντελώς. Θα συνεχίσω να παρακολουθώ, αλλά φαίνεται ότι αυτή ήταν σίγουρα η σωστή επισκευή. Καλή απόφαση για τον έλεγχο του συστήματος καυσίμου, παρόλο που τα μπουζί και τα πηνία ανάφλεξης αντικαταστάθηκαν πρόσφατα. Με γλίτωσε από την αντικατάσταση εξαρτημάτων χωρίς λόγο.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)