Audi Q5 Αισθητήρας μετάδοσης κίνησης που προκαλεί λείανση και ολίσθηση

Έζησα κάτι πολύ παρόμοιο με το Audi Q7 diesel του 2011 πέρυσι. Έχω μέτρια εμπειρία σε αυτοκίνητα, κυρίως βασική συντήρηση και διάγνωση. Τα συμπτώματα που περιγράφετε ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που αντιμετώπισα, προειδοποιητική λυχνία μετάδοσης, λειτουργία limp και τραχιά μετατόπιση. Αρχικά νόμιζα ότι ήταν σφάλμα του αισθητήρα μετάδοσης, αλλά όταν ο μηχανικός μου το έλεγξε αποδείχθηκε ότι η στάθμη του λαδιού μετάδοσης ήταν πολύ χαμηλή, γεγονός που προκάλεσε λανθασμένες ενδείξεις από τον αισθητήρα πίεσης. Η επιδιόρθωση μου κόστισε συνολικά 365 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των εξής: Αυτό ήταν πολύ καλύτερο από την αντικατάσταση του αισθητήρα πίεσης χωρίς λόγο. Η χαμηλή στάθμη λαδιού προκαλούσε ολίσθηση του κιβωτίου ταχυτήτων και τριγμούς μεταξύ των ταχυτήτων, ενεργοποιώντας τις προειδοποιητικές λυχνίες. Πριν προχωρήσετε περαιτέρω, θα μπορούσατε να μοιραστείτε μαζί μας: Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση; Πότε έγινε το τελευταίο σέρβις του κιβωτίου ταχυτήτων; Υπάρχουν ορατές κηλίδες λαδιού κάτω από το αυτοκίνητο; Ποιους συγκεκριμένους κωδικούς σφάλματος λαμβάνετε; Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε αν το πρόβλημά σας είναι παρόμοιο με αυτό που αντιμετώπισα εγώ ή αν μπορεί να υπάρχουν άλλα υποκείμενα προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Έκανα το τελευταίο σέρβις στα 178000KM και μπορώ να επιβεβαιώσω ότι το πρόβλημα με το κιβώτιο ταχυτήτων λύθηκε μόνο του μετά από μια σωστή αλλαγή υγρού μετάδοσης. Ο μηχανικός βρήκε μεταλλικά σωματίδια στο παλιό υγρό, τα οποία προφανώς προκάλεσαν λανθασμένες ενδείξεις στον αισθητήρα πίεσης. Μετά την αλλαγή του υγρού και την αντικατάσταση του φίλτρου, όλες οι προειδοποιητικές λυχνίες έσβησαν και το κιβώτιο ταχυτήτων κινείται και πάλι ομαλά. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν περίπου 450 ευρώ για ανταλλακτικά και εργασία. Η στάθμη του λαδιού προκαλούσε πράγματι την εμφάνιση των κωδικών βλάβης του κιβωτίου ταχυτήτων. Αξίζει να ελέγξετε τα βασικά πριν αντικαταστήσετε πιο ακριβά εξαρτήματα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για την ενημέρωση και χαίρομαι που ακούω ότι τα καταφέρατε! Αυτό ταιριάζει ακριβώς με τη δική μου εμπειρία, τα προβλήματα μετάδοσης συχνά ανάγονται σε βασικές ανάγκες συντήρησης και όχι σε βλάβες αισθητήρων. Αφού άλλαξα το υγρό μετάδοσης στο Q7 μου, λύθηκαν επίσης τα ίδια ακριβώς συμπτώματα. Τα μεταλλικά σωματίδια στο παλιό υγρό είναι στην πραγματικότητα αρκετά συνηθισμένα σε υψηλότερα χιλιόμετρα και μπορούν σίγουρα να προκαλέσουν βλάβες στους αισθητήρες μετάδοσης και προβλήματα στους διακόπτες πίεσης. Το κόστος επισκευής σας των 450 ευρώ είναι αρκετά λογικό, κατέληξα να πληρώσω λίγο λιγότερα μόνο επειδή τα επίπεδα των υγρών μου χρειάζονταν απλώς συμπλήρωση και όχι πλήρη αλλαγή. Το βασικό μάθημα εδώ για άλλους ιδιοκτήτες είναι ότι οι κωδικοί βλαβών του κιβωτίου ταχυτήτων και οι προειδοποιητικές λυχνίες δεν σημαίνουν πάντα ακριβές ηλεκτρονικές επισκευές. Η τακτική συντήρηση του κιβωτίου ταχυτήτων αποδεικνύει πραγματικά την αξία της στην πρόληψη αυτών των προβλημάτων. Όταν η στάθμη του λαδιού πέφτει ή μολύνεται, αυτό συνήθως οδηγεί σε αυτούς τους θορύβους τριξίματος και τα προβλήματα αλλαγής ταχυτήτων που αναφέρατε. Η αλλαγή του υγρού στα συνιστώμενα διαστήματα βοηθά στην αποφυγή των καταστάσεων έκτακτης ανάγκης που αντιμετωπίσαμε και οι δύο. Ίσως αξίζει να σημειώσετε πότε έγινε αυτό το σέρβις, ώστε να μπορείτε να προλάβετε τυχόν μελλοντικά προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτά τα κιβώτια ταχυτήτων συνήθως χρειάζονται φρέσκο υγρό κάθε 60000KM περίπου, ειδικά αν οδηγείτε πολύ βαριά.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Καλή απόφαση να κλείσει αυτό το νήμα με μια τελική ενημέρωση για το πώς επιλύθηκε το θέμα μετάδοσης κίνησης του Q5 μου. Βρήκα πραγματικά χρήσιμο το γεγονός ότι άλλοι μοιράστηκαν παρόμοιες εμπειρίες σχετικά με τις προειδοποιήσεις βλάβης μετάδοσης που συνδέονται με βασική συντήρηση και όχι με βλάβες αισθητήρων. Οι ενδείξεις του αισθητήρα πίεσης λαδιού επηρεάστηκαν σίγουρα από αυτά τα μεταλλικά σωματίδια στο παλιό υγρό μετάδοσης. Ανακουφίστηκα αρκετά που η λύση ήταν απλώς μια αλλαγή υγρού και φίλτρου στα 450 ευρώ και όχι μια μεγάλη επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων. Τα προβλήματα του διακόπτη πίεσης και του αισθητήρα μετάδοσης καθαρίστηκαν εντελώς μόλις μπήκε νέο υγρό. Ο μηχανικός μου ανέφερε ότι οι κωδικοί βλάβης του κιβωτίου ταχυτήτων εμφανίζονται συχνά όταν η συντήρηση καθυστερεί, κάτι που ταίριαζε με αυτό που συνέβη εδώ. Η στάθμη του λαδιού ήταν χαμηλή και μολυσμένη, προκαλώντας αυτές τις τραχιές αλλαγές και τις προειδοποιητικές λυχνίες. Για όποιον άλλον έχει παρόμοια συμπτώματα, αξίζει να ελέγξετε τη στάθμη και την κατάσταση του λαδιού μετάδοσης πριν υποθέσετε το χειρότερο. Θα παραμείνω στην κορυφή του προγράμματος συντήρησης του κιβωτίου ταχυτήτων από εδώ και στο εξής. Θέτοντας μια υπενθύμιση για την επόμενη αλλαγή υγρών στα 238000KM για να αποφύγω την επανεμφάνιση αυτών των προβλημάτων. Σας ευχαριστώ όλους που βοηθήσατε στη σωστή διάγνωση και με σώσατε από περιττές επισκευές.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)