Audi Q3 ακινητοποίηση: Ρυθμιστής πίεσης καυσίμου

Παρόμοια προβλήματα παρουσιάστηκαν στο Audi A4 2.0 TFSI του 2014. Έχοντας κάποια εμπειρία στις επισκευές του συστήματος καυσίμου, αρχικά πίστευα ότι ήταν η αντλία καυσίμου όταν άρχισαν τα συμπτώματα κακής λειτουργίας του κινητήρα. Αφού άλλαξα μόνος μου το φίλτρο καυσίμου, αντιμετώπισα πτώση πίεσης στη ράγα καυσίμου που προκάλεσε παρόμοια συμπτώματα, τραχύ ρελαντί, ακινητοποίηση και μειωμένη ισχύ. Επίσης, άναψε το φως ελέγχου του κινητήρα. Το συνεργείο το διέγνωσε ως σφάλμα αρχικοποίησης μετά την αλλαγή του φίλτρου, απαιτώντας επαναφορά του συστήματος και ρύθμιση της πίεσης καυσίμου. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 45 ευρώ, κυρίως για το χρόνο διάγνωσης και την ηλεκτρονική προσαρμογή. Η απόδοση καυσίμου επανήλθε στο φυσιολογικό επίπεδο μετά τη διόρθωση. Πριν προτείνετε συγκεκριμένες λύσεις, θα μπορούσατε να μοιραστείτε μαζί μας: Τρέχουσα κατανάλωση καυσίμου σε σύγκριση με την κανονική; Το πρόβλημα επιδεινώνεται μετά τον ανεφοδιασμό με καύσιμα; Έχετε κάνει πρόσφατα εργασίες στο σύστημα καυσίμου; Ποιους κωδικούς σφαλμάτων εμφανίζει το φως ελέγχου κινητήρα; Αυτές οι λεπτομέρειες θα βοηθήσουν να προσδιοριστεί αν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα εγώ ή υποδεικνύει ένα διαφορετικό πρόβλημα παροχής καυσίμου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιράζεστε την εμπειρία σας. Το τελευταίο σέρβις έγινε στα 74000 KM και η κατανάλωση καυσίμου αυξήθηκε από 7,8L/100km σε περίπου 9,5L/100km. Τα συμπτώματα τραχύ ρελαντί και κακή λειτουργία του κινητήρα σίγουρα επιδεινώνονται μετά τον ανεφοδιασμό. Η συσκευή ανάγνωσης κωδικών σφαλμάτων δείχνει P0171 που υποδηλώνει φτωχό μίγμα καυσίμου. Έλεγξα την πίεση καυσίμου στη ράγα καυσίμου χρησιμοποιώντας ένα μετρητή και παρατήρησα ασυνεχείς ενδείξεις στο ρελαντί, που κυμαίνονται μεταξύ 2,8-3,5 bar, ενώ θα έπρεπε να διατηρούν σταθερή πίεση. Αυτό φαίνεται να επιβεβαιώνει ότι ο ρυθμιστής καυσίμου μπορεί να παρουσιάζει βλάβη. Πιθανότατα θα το ελέγξω επαγγελματικά, δεδομένου ότι τα συμπτώματα ταιριάζουν με αυτά που περιέγραψαν άλλοι με ελαττωματικούς ρυθμιστές.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για αυτές τις λεπτομέρειες. Ο κωδικός P0171 και οι διακυμάνσεις της πίεσης στη ράγα καυσίμου ευθυγραμμίζονται σίγουρα με αυτό που βίωσα, αν και το πρόβλημά μου αποδείχθηκε πιο περίπλοκο από ό,τι αρχικά υποψιαζόμουν. Αφού πήρα παρόμοιες ενδείξεις πίεσης στο A4 μου, αντικατέστησα τον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου, αλλά η κακή λειτουργία του κινητήρα και το τραχύ ρελαντί παρέμειναν. Αποδείχθηκε ότι η ίδια η ράγα καυσίμου είχε αναπτύξει ρωγμές που προκαλούσαν ασυνέπεια στην πίεση. Ολόκληρο το συγκρότημα της ράγας καυσίμου χρειάστηκε αντικατάσταση, η οποία έλυσε τόσο την κατάσταση φτωχοποίησης όσο και την ακανόνιστη πίεση καυσίμου. Η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου που αναφέρατε ταιριάζει ακριβώς με αυτό που συνέβη με το αυτοκίνητό μου, το δικό μου αυξήθηκε από 7,5L/100km σε περίπου 9,3L/100km πριν από την επισκευή. Οι κυμαινόμενες ενδείξεις πίεσης στο ρελαντί είναι ιδιαίτερα ενδεικτικές, καθώς ένα σωστά λειτουργικό σύστημα καυσίμου θα πρέπει να διατηρεί σταθερή πίεση. Λαμβάνοντας υπόψη τα αποτελέσματα της δοκιμής πίεσης και την παρόμοια πτώση της απόδοσης καυσίμου, θα σας συνιστούσα να επιθεωρήσετε τόσο τον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου όσο και τη ράγα καυσίμου. Στην περίπτωσή μου, η εστίαση μόνο στον ρυθμιστή θα είχε χάσει τη βασική αιτία. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο καθαρισμός του αισθητήρα ροής μάζας αέρα μπορεί επίσης να βοηθήσει, καθώς ένας βρώμικος MAF μπορεί να συμβάλει σε συνθήκες φτωχότητας και σε προβλήματα τραχύτητας στο ρελαντί, ενώ παράλληλα καλύπτει τα υποκείμενα προβλήματα παροχής καυσίμου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Με βάση όλες αυτές τις χρήσιμες πληροφορίες, πιστεύω ότι θα πρέπει να προχωρήσω σε μια επαγγελματική διάγνωση με έμφαση τόσο στον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου όσο και στη ράγα καυσίμου. Τα συμπτώματα που ταιριάζουν, ειδικά οι διακυμάνσεις της πίεσης και η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, είναι πολύ παρόμοια για να τα αγνοήσω. Τα δικά μου προβλήματα με το τραχύ ρελαντί φαίνονται επίσης να συμφωνούν με αυτά που αντιμετωπίσατε, ιδιαίτερα με το πώς τα προβλήματα επιδεινώνονται μετά τον ανεφοδιασμό με καύσιμα. Ο κωδικός P0171 για φτωχή κατάσταση σε συνδυασμό με τις ακανόνιστες ενδείξεις πίεσης της ράγας καυσίμου υποδηλώνουν πραγματικά ένα πρόβλημα παροχής καυσίμου πέρα από τον ρυθμιστή. Θα ζητήσω από το συνεργείο να ελέγξει ολόκληρο το σύστημα καυσίμου, συμπεριλαμβανομένης της επιθεώρησης της ράγας καυσίμου για πιθανές ρωγμές, καθώς η εστίαση μόνο στον ρυθμιστή μπορεί να μην εντοπίσει την πραγματική αιτία. Θα τους ζητήσω επίσης να καθαρίσουν τον αισθητήρα MAF, ενώ θα το κάνουν. Θα κλείσω ραντεβού αυτή την εβδομάδα και θα αναφέρω τι θα βρουν. Οι λεπτομερείς μετρήσεις πίεσης που πήρα θα βοηθήσουν στην επιτάχυνση της διαγνωστικής τους διαδικασίας. Ευχαριστώ που μοιράστηκες την εμπειρία σου, με βοήθησε να επιβεβαιώσω ότι ψάχνω προς τη σωστή κατεύθυνση με το σύστημα παροχής καυσίμου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)