Ottoschm
Audi A4 Diesel από το 2014: Συμπτώματα και πιθανές λύσεις στο σύστημα πίεσης ώθησης
Μαύρος καπνός από την εξάτμιση κατά την επιτάχυνση
Σβήσιμο στο ρελαντί
Θόρυβος που σφυρίζει
Ασταθής κινητήρας
Τραβήγματα κατά την επιτάχυνση
Ανάβει η λυχνία ελέγχου κινητήρα
Απώλεια ισχύος του κινητήρα
Κούνημα στο ρελαντί
Δυνατό σφύριγμα κατά την επιτάχυνση
(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)
8 σχόλιο(α)
Γεια σας, το Audi μου είναι ένα A4, από το 2014, ντίζελ. Ω ναι, τα χιλιόμετρα είναι σήμερα 121254, συγγνώμη που ξέχασα να το αναφέρω. Δεν έχω διαβάσει κανέναν κωδικό, δεν έχω πάει καν στο συνεργείο ακόμα. Η ιστορία σας δεν ακούγεται καλή όμως. Πάνω από 1600 ευρώ είναι μια αρκετά ακριβή επισκευή! Ελπίζω να μην έχω το ίδιο πρόβλημα... Θα μου συνιστούσατε να πάω το αυτοκίνητο κατευθείαν στο συνεργείο ή μήπως υπάρχει κάτι που θα μπορούσα να ελέγξω πρώτα μόνος μου; Ευχαριστώ για την υποστήριξή σας!
(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)
Κανένα πρόβλημα, συμβαίνει σε όλους μας μερικές φορές να ξεχνάμε να αναφέρουμε κάτι. Θα σας συνιστούσα λοιπόν οπωσδήποτε να πάτε το Audi σας στο συνεργείο το συντομότερο δυνατό, ειδικά επειδή το φως ελέγχου κινητήρα είναι αναμμένο και προφανώς υπάρχουν προβλήματα με τον κινητήρα. Πριν από αυτό, θα μπορούσατε ίσως να προσπαθήσετε να διαβάσετε μόνοι σας τον κωδικό σφάλματος, αν διαθέτετε μια κατάλληλη συσκευή. Αλλά ακόμη και τότε, θα σας συμβούλευα να πάτε το αυτοκίνητο σε έναν ειδικό. Δυστυχώς, τα προβλήματα του στροβιλοσυμπιεστή δεν είναι τόσο εύκολο να διορθωθούν μόνοι σας και μπορούν επίσης να οδηγήσουν σε περαιτέρω ζημιές αν δεν αντιμετωπιστούν σωστά και άμεσα. Ξέρω ότι μια τέτοια επισκευή είναι ακριβή, αλλά ίσως είστε τυχεροί και πρόκειται για κάτι άλλο. Μόνο ένα συνεργείο μπορεί να σας το πει με σιγουριά. Ευχόμαστε να μην είναι κάτι σοβαρό!
(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)
Σας ευχαριστώ για τη γρήγορη απάντησή σας και τις λεπτομερείς συμβουλές. Δυστυχώς δεν έχω συσκευή για να διαβάσω τον κωδικό σφάλματος μόνος μου, οπότε θα πρέπει να πάω το Audi γρήγορα στο συνεργείο, καλώς ή κακώς. Ελπίζω επίσης να είναι απλά ένα μικρό πρόβλημα και όχι ο υπερσυμπιεστής. Δυστυχώς, η εμπειρία σου είναι λίγο αποθαρρυντική, αλλά χαίρομαι που την μοιράστηκες μαζί μου. Μου δίνει μια γενική ιδέα για το τι μπορεί να αντιμετωπίσω και μπορώ να προετοιμαστώ γι' αυτό. Στην απίθανη περίπτωση που μάλλον θα καταλήξει στο συνεργείο - ευχαριστώ και πάλι για τη βοήθειά σας!
(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)
Γεια σας Με το δικό μου 1.4 λίτρων ντίζελ με Euro 3 έχω το πρόβλημα ότι εμφανίζει συνεχώς το σφάλμα "boost pressure too high", όταν γεμίζω με πρόσθετο ντίζελ είναι καλύτερα για λίγο. Έχει πλήρη ισχύ, εκτός από όταν μπαίνει πάλι σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Η βαλβίδα EGR είναι με βαλβίδα γκαζιού, την οποία έχω αντικαταστήσει. Νομίζω ότι ολόκληροι οι αγωγοί είναι τελείως καπνισμένοι. Πρέπει να καθαρίσω την πολλαπλή εισαγωγής ή είναι κάτι άλλο πιο πιθανό; Η βλάβη εμφανίζεται κυρίως στην 4η και 5η ταχύτητα, όταν έχει πραγματικά πλήρη πίεση ώθησης. Τώρα με τις χαμηλότερες θερμοκρασίες συμβαίνει πολύ πιο συχνά. Καλύτερη καύση λόγω της πυκνότητας του CO2, σωστά;
(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)
@NicoG
Γεια σας
Με το δικό μου 1.4 λίτρων ντίζελ με Euro 3 έχω το πρόβλημα ότι εμφανίζει συνεχώς το σφάλμα "boost pressure too high", όταν γεμίζω με πρόσθετο ντίζελ είναι καλύτερα για λίγο. Έχει πλήρη ισχύ, εκτός από όταν μπαίνει πάλι σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Η βαλβίδα EGR είναι με βαλβίδα γκαζιού, την οποία έχω αντικαταστήσει. Νομίζω ότι ολόκληροι οι αγωγοί είναι τελείως καπνισμένοι. Πρέπει να καθαρίσω την πολλαπλή εισαγωγής ή είναι κάτι άλλο πιο πιθανό;
Η βλάβη εμφανίζεται κυρίως στην 4η και 5η ταχύτητα, όταν έχει πραγματικά πλήρη πίεση ώθησης. Τώρα με τις χαμηλότερες θερμοκρασίες συμβαίνει πολύ πιο συχνά. Καλύτερη καύση λόγω της πυκνότητας του CO2, σωστά;
Με βάση την περιγραφή σας, ακούγεται ότι η πολλαπλή εισαγωγής μπορεί να έχει υποστεί αιθάλη, η οποία μπορεί να προκαλέσει πολύ υψηλή πίεση υπερπλήρωσης. Ο καθαρισμός της πολλαπλής εισαγωγής θα μπορούσε ενδεχομένως να λύσει το πρόβλημα. Ωστόσο, είναι επίσης πιθανό να είναι ελαττωματική η βαλβίδα εξαγωγής του στροβιλοσυμπιεστή ή ο αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης. Θα σας συνιστούσα να ξεκινήσετε με τον καθαρισμό της πολλαπλής εισαγωγής και, αν το πρόβλημα επιμένει, να εξετάσετε το ενδεχόμενο ελέγχου της βαλβίδας εξαγωγής και του αισθητήρα. Παρακαλώ θυμηθείτε να μας ενημερώσετε για την πρόοδό σας. Έχετε άλλες ερωτήσεις;
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
Καλύτερη απάντηση
@Dani004
Η πίεση ώθησης του υπερσυμπιεστή a58t είναι χαμηλή τι πρέπει να κάνω Ο υπερσυμπιεστής λειτουργεί αλλά εμφανίζεται σφάλμα
Η χαμηλή πίεση υπερπλήρωσης μπορεί να οφείλεται σε διάφορα προβλήματα, όπως διαρροή στο σύστημα εισαγωγής, ελαττωματικό wastegate, φραγμένο ή κατεστραμμένο intercooler ή ακόμη και δυσλειτουργία του υπερσυμπιεστή παρά το γεγονός ότι φαίνεται να λειτουργεί. Ξεκινήστε ελέγχοντας για τυχόν ορατές διαρροές στο σύστημα εισαγωγής, συμπεριλαμβανομένων των σωλήνων και των συνδέσεων. Αν δεν βρείτε διαρροές, ίσως χρειαστεί να επιθεωρήσετε την wastegate και το intercooler. Εάν το πρόβλημα επιμένει, θα ήταν καλύτερο να αναθέσετε σε έναν επαγγελματία μηχανικό να επιθεωρήσει τον υπερσυμπιεστή. Παρακαλούμε να μας κρατάτε ενήμερους για την πρόοδό σας. Έχετε άλλες ερωτήσεις;
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
Αφήστε τους μηχανικούς μας να σας βοηθήσουν!
Θέλετε να μάθετε περισσότερα για το αυτοκίνητό σας;
Αποκτήστε το Carly Scanner και την εφαρμογή τώρα
Ελέγξτε τις τρέχουσες προσφορές
Γεια σας, δεν είμαι ειδικός στα αυτοκίνητα, αλλά έχω λίγη εμπειρία σε αυτό το θέμα. Είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με το Audi A6 diesel του 2012 και αποδείχθηκε ότι ήταν μηχανική βλάβη στον στροβιλοσυμπιεστή. Μου κόστισε 1670 ευρώ στο συνεργείο και έπρεπε να αντικαταστήσουν τον υπερσυμπιεστή. Διαβάσατε κανέναν κωδικό ή οτιδήποτε άλλο; Όσο περισσότερες λεπτομέρειες μπορείτε να δώσετε, τόσο καλύτερα μπορούμε να βοηθήσουμε. Γράψτε εδώ την ακριβή ονομασία του μοντέλου και τον κινητήρα. Ίσως έτσι μπορέσω να σας βοηθήσω ακόμα καλύτερα!
(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)