Audi A3 Πεθαίνει τυχαία, ειδοποίηση αποτυχίας συστήματος Start-Stop

Έχοντας ασχοληθεί με τα αυτοκίνητα ως χόμπι για αρκετά χρόνια, αντιμετώπισα ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα μπαταρίας με το Audi A4 του 2002. Τα συμπτώματα ταίριαζαν ακριβώς με τα δικά σας, ασυνήθιστα σταματήματα του κινητήρα και προειδοποιητικές λυχνίες, που επηρέαζαν ιδιαίτερα το σύστημα διακοπής του ρελαντί. Μετά από πολλαπλά περιστατικά, το πήγα σε ένα συνεργείο, όπου διέγνωσαν μια πολύ αποφορτισμένη μπαταρία αυτοκινήτου που δεν κρατούσε πλέον σωστή φόρτιση. Το πρόβλημα της μπαταρίας προκαλούσε ακανόνιστη συμπεριφορά σε πολλαπλά συστήματα, επηρεάζοντας ιδιαίτερα τη λειτουργία start-stop. Η πλήρης επιδιόρθωση περιελάμβανε: Η μπαταρία της μπαταρίας και η μπαταρία της μπαταρίας δεν είναι πλέον ενεργοποιημένη: Το συνολικό κόστος ήταν 290 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Μετά την επισκευή, η μπαταρία του αυτοκινήτου λειτουργεί άψογα και οι ασυνήθιστες σβησίματα σταμάτησαν εντελώς. Πριν προτείνετε συγκεκριμένες λύσεις, θα μπορούσατε να μοιραστείτε μαζί μας: Τρέχουσα ηλικία της μπαταρίας, Εάν ο κινητήρας της μίζας κάνει ασυνήθιστους ήχους, Εάν τα προβλήματα εκκίνησης του κινητήρα εμφανίζονται συχνότερα σε κρύο καιρό, Πρόσφατες αλλαγές ή εγκαταστάσεις στο ηλεκτρικό σύστημα Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθούσαν να προσδιοριστεί εάν το A3 σας αντιμετωπίζει το ίδιο βασικό πρόβλημα με το δικό μου A4.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τις λεπτομέρειες σχετικά με ένα πιθανό πρόβλημα μπαταρίας. Έκανα το τελευταίο σέρβις στα 149000 KM μόλις πριν από 4 μήνες. Ο κινητήρας της μίζας ακούγεται λίγο τραχύς τελευταία και το σβήσιμο του κινητήρα συμβαίνει πιο συχνά κατά την κρύα εκκίνηση. Κατά τη διάρκεια του σέρβις πράγματι έλεγξαν την μπαταρία αλλά διαπίστωσαν ότι είναι μια χαρά. Ωστόσο, το σύστημα αυτόματης επανεκκίνησης φαίνεται πολύ πιο προβληματικό τώρα σε σχέση με πριν. Μια διαφορά που παρατήρησα είναι ότι οι προειδοποιητικές λυχνίες παραμένουν αναμμένες περισσότερο μετά από κάθε περιστατικό σβήσιμο του κινητήρα. Έλεγξα τις συνδέσεις της μπαταρίας χθες, φαίνονται καθαρές χωρίς ορατή διάβρωση. Η ένδειξη της τάσης δείχνει 12,1V στο ρελαντί, η οποία φαίνεται λίγο χαμηλή. Θα μπορούσε αυτό να υποδηλώνει μια βλάβη στον εναλλάκτη και όχι απλώς ένα πρόβλημα με την μπαταρία του αυτοκινήτου;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τις πρόσθετες λεπτομέρειες. Η ένδειξη τάσης 12,1V στο ρελαντί είναι ανησυχητική, μια υγιής μπαταρία αυτοκινήτου θα πρέπει να δείχνει περίπου 12,6V όταν ο κινητήρας είναι σβηστός και 13,5-14,4V όταν λειτουργεί. Αυτό υποδεικνύει πιθανά προβλήματα εναλλακτήρα και όχι μόνο της μπαταρίας του αυτοκινήτου. Το A4 μου παρουσίασε παρόμοια συμπτώματα πριν από την πλήρη διάγνωση. Ενώ τα προβλήματα του συστήματος start-stop αρχικά αποδόθηκαν στην μπαταρία, το συνεργείο διαπίστωσε ότι ο εναλλάκτης δεν παρείχε σταθερή φόρτιση. Ο τραχύς ήχος του κινητήρα της μίζας που αναφέρατε αντικατοπτρίζει ακριβώς τη δική μου εμπειρία. Σημεία-κλειδιά που υποδηλώνουν πρόβλημα στον εναλλάκτη: Χαμηλή τάση στο ρελαντί, Δυσλειτουργία του συστήματος Start-Stop, Επίμονες προειδοποιητικές λυχνίες, Δυνατός ήχος του κινητήρα της μίζας, Προβλήματα χειρότερα κατά την κρύα εκκίνηση Η διόρθωση στην περίπτωσή μου απαιτούσε: Αντικατάσταση του εναλλάκτη: 420 ευρώ, Νέος ιμάντας μετάδοσης κίνησης: 45 ευρώ, Διάγνωση συστήματος: 60 ευρώ Οι λειτουργίες eco mode και το σύστημα start-stop επέστρεψαν σε κανονική λειτουργία μετά την επισκευή. Η αξιοπιστία της εκκίνησης του κινητήρα βελτιώθηκε δραματικά, ειδικά σε συνθήκες ψύχους. Εξετάστε το ενδεχόμενο να ελέγξετε διεξοδικά το σύστημα φόρτισης. Η απόδοση του εναλλάκτη θα πρέπει να ελέγχεται υπό διάφορες συνθήκες φορτίου, καθώς τα διαλείποντα προβλήματα φόρτισης μπορεί να διαφύγουν κατά τη διάρκεια των βασικών δοκιμών.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Εκτιμώ τις λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με τον εναλλάκτη. Αυτό ταιριάζει σίγουρα με τα συμπτώματά μου, ειδικά με τα πρότυπα τάσης φόρτισης και τα προβλήματα start-stop. Μόλις έκανα έλεγχο του αυτοκινήτου από μηχανικό ο οποίος επιβεβαίωσε τις υποψίες σας, ο εναλλάκτης όντως αδυνατεί να παρέχει σταθερή ισχύ. Πήρα μια προσφορά για τις επισκευές: Αντικατάσταση εναλλάκτη: 395 ευρώ, νέος ιμάντας και τεντωτήρας: 85 ευρώ, πλήρης διάγνωση του συστήματος: 70 ευρώ. Η λειτουργία αυτόματης επανεκκίνησης είναι ιδιαίτερα αναξιόπιστη τον τελευταίο καιρό και η τάση της μπαταρίας του αυτοκινήτου πέφτει συνεχώς κάτω από τα βέλτιστα επίπεδα κατά τη διάρκεια των φάσεων διακοπής λειτουργίας στο ρελαντί. Ελπίζω ότι η αντικατάσταση του εναλλάκτη θα επιλύσει τόσο τις δυσλειτουργίες της οικολογικής λειτουργίας όσο και το ασυνήθιστο σβήσιμο του κινητήρα. Θα δημοσιεύσω μια ενημέρωση μετά την επισκευή για να επιβεβαιώσω αν αυτό διορθώνει τα προβλήματα με την κρύα εκκίνηση και ομαλοποιεί τη συμπεριφορά του κινητήρα της μίζας. Ευχαριστώ για τη βοήθεια στον εντοπισμό της βαθύτερης αιτίας, κοιτάζοντας πίσω, τα συμπτώματα έδειχναν ξεκάθαρα προβλήματα του συστήματος φόρτισης και όχι απλώς μια αδύναμη μπαταρία.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)