Απώλεια ισχύος S3: Αποκαλύφθηκαν τα προβλήματα του συστήματος γκαζιού και του συστήματος αέρα

Έχοντας κάποια εμπειρία στις επισκευές αυτοκινήτων, αντιμετώπισα πολύ παρόμοια συμπτώματα στο RS3 του 2021. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα άναψε και παρατήρησα τα ίδια προβλήματα, τραχύ ρελαντί και απώλεια ισχύος κατά την επιτάχυνση. Αφού το πήγα στο συνεργείο, βρήκαν μια ελαττωματική σύνδεση σωλήνα μεταξύ της αντλίας καυσίμου και της βαλβίδας αέρα. Οι ενδείξεις της πίεσης στην πολλαπλή πίεση ήταν εκτός λόγω αυτού του προβλήματος παροχής αέρα. Η απόκριση του σώματος γκαζιού επηρεάστηκε επίσης, οδηγώντας σε αυτά τα προβλήματα επιτάχυνσης που περιγράψατε. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση του κατεστραμμένου εύκαμπτου σωλήνα και τον έλεγχο ολόκληρου του συστήματος παροχής αέρα για να διασφαλιστεί ότι δεν επηρεάστηκαν άλλα εξαρτήματα. Το συνολικό κόστος ήταν 175 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Η επιδιόρθωση έλυσε πλήρως τόσο το φως ελέγχου κινητήρα όσο και τα προβλήματα απόδοσης. Πριν προτείνετε συγκεκριμένες λύσεις για την περίπτωσή σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε μαζί μας: Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση, Πότε εμφανίστηκαν για πρώτη φορά τα συμπτώματα, Τυχόν πρόσφατες εργασίες συντήρησης, Εάν το φως ελέγχου κινητήρα είναι σταθερό ή διαλείπον, Τυχόν ασυνήθιστοι ήχοι από το χώρο του κινητήρα Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν να προσδιοριστεί εάν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα εγώ ή εάν μπορεί να είναι κάτι διαφορετικό.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τη λεπτομερή απάντηση. Το S3 μου έχει 137615 χιλιόμετρα και το τελευταίο σέρβις έγινε μόλις πριν από 2 μήνες. Τα συμπτώματα άρχισαν να εμφανίζονται σταδιακά την τελευταία εβδομάδα. Παρατήρησα ότι οι εύκαμπτοι σωλήνες κενού μπορεί να είναι ο ένοχος, καθώς ακούω έναν ελαφρύ ήχο σφυρίγματος κοντά στην περιοχή της πολλαπλής εισαγωγής, ειδικά κατά τη διάρκεια προβλημάτων στο ρελαντί. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα παραμένει σταθερή και δεν αναβοσβήνει. Κατά το τελευταίο σέρβις δεν έγιναν σημαντικές εργασίες εκτός από τα τακτικά στοιχεία συντήρησης. Τα προβλήματα στο ρελαντί φαίνονται χειρότερα όταν ο κινητήρας είναι κρύος, αλλά η απώλεια ισχύος είναι σταθερή σε οποιαδήποτε θερμοκρασία.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Με βάση την περιγραφή σας για τον ήχο σφύριγμα και τη θέση του, αυτό ακούγεται ακριβώς σαν το πρόβλημα που αντιμετώπισα με το RS3 μου. Οι εύκαμπτοι σωλήνες κενού κοντά στην πολλαπλή εισαγωγής είναι ένα γνωστό αδύναμο σημείο στους κινητήρες μας και τα συμπτώματα ταιριάζουν απόλυτα, ειδικά τα προβλήματα στο ψυχρό ρελαντί. Στην περίπτωσή μου, μετά την αρχική αντικατάσταση του σωλήνα που ανέφερα προηγουμένως, ανακαλύψαμε ότι η πίεση της πολλαπλής εισαγωγής επηρεαζόταν από μια τριχοειδή ρωγμή σε έναν από τους σωλήνες κενού που δεν ήταν άμεσα ορατή. Το σύστημα εισαγωγής αέρα δεν έπαιρνε σωστές ενδείξεις πίεσης, γεγονός που εξηγεί τόσο το τραχύ ρελαντί όσο και την απώλεια ισχύος. Κοιτάζοντας πίσω στην εμπειρία μου από την επισκευή, θα πρότεινα να επιθεωρηθούν διεξοδικά όλοι οι εύκαμπτοι σωλήνες κενού, όχι μόνο οι προφανώς κατεστραμμένοι. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα στα μοντέλα μας συχνά ενεργοποιείται λόγω λανθασμένης αναλογίας αέρα-καυσίμου που προκαλείται από αυτές τις διαρροές κενού. Ένα γρήγορο τεστ που μπορείτε να δοκιμάσετε: με τον κινητήρα στο ρελαντί, ακούστε προσεκτικά γύρω από την περιοχή εισαγωγής αέρα χρησιμοποιώντας ένα κομμάτι ελαστικού σωλήνα ως αυτοσχέδιο στηθοσκόπιο. Εάν ο συριγμός γίνεται πιο δυνατός μέσα από το σωλήνα, μπορείτε συχνά να εντοπίσετε την ακριβή θέση της διαρροής. Στην περίπτωσή μου, το συνολικό κόστος επισκευής κατέληξε στα 320 ευρώ μετά την αντικατάσταση όλων των αμφισβητούμενων σωλήνων υποπίεσης ως προληπτική συντήρηση. Αυτό ήταν περισσότερο από την αρχική εκτίμηση που μοιράστηκα, αλλά έλυσε το πρόβλημα οριστικά.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ όλους για τις χρήσιμες απαντήσεις. Νομίζω ότι έχω περιορίσει το θέμα με βάση τα συμπτώματα που ταιριάζουν με τις εμπειρίες σας. Η πρόταση για τον ήχο σφυρίγματος και τη δοκιμή διαρροής κενού έχει πολύ νόημα, δεδομένου ότι ο κινητήρας μου σβήνει και έχω προβλήματα στο ρελαντί. Μόλις έκανα το τεστ ακρόασης του ελαστικού σωλήνα που προτείνατε και σίγουρα άκουσα τη διαρροή να γίνεται πιο δυνατή κοντά στο πίσω μέρος της πολλαπλής εισαγωγής. Αυτό εξηγεί τα προβλήματα πίεσης στην πολλαπλή και γιατί ο κινητήρας είναι τραχύς. Θα προγραμματίσω ένα ραντεβού για να επιθεωρήσω όλους τους σωλήνες κενού και να τους αντικαταστήσω αν χρειαστεί. Η εκτίμηση του κόστους των 320 ευρώ βοηθά να καθορίσω τις προσδοκίες μου. Πολύ καλύτερα να διορθωθούν όλα τα πιθανά σημεία διαρροής κενού με τη μία παρά να χρειαστεί να επιστρέψω πολλές φορές. Θα ενημερώσω μόλις το τακτοποιήσω. Ευχαριστώ και πάλι που με καθοδήγησες μέσω της διαγνωστικής διαδικασίας, αυτό βοήθησε στην εξοικονόμηση χρόνου και μου έδωσε αυτοπεποίθηση στον εντοπισμό της πιθανής αιτίας πριν το πάω στο κατάστημα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)