100% δωρεάν

Δεν απαιτείται σαρωτής

Carly logo

amelieneumann78

Απώλεια Ισχύος Fox Diesel Μετά από Επισκευή Μηχανικού

Το diesel Fox μου παρουσιάζει προβλήματα με ξαφνική απώλεια ισχύος και τραντάγματα κατά την επιτάχυνση. Ο κινητήρας δουλεύει τραβερσάτος και το λαμπάκι ελέγχου είναι μόνιμα αναμμένο. Αυτό ξεκίνησε μετά την τελευταία επίσκεψή μου στο συνεργείο πριν από 2 εβδομάδες. Άλλαξαν τα μπουζί και καθάρισαν τον αισθητήρα μάζας αέρα, αλλά τώρα νιώθω ότι ο κινητήρας δεν παίρνει αρκετό καύσιμο. Έχει κάποιος αντιμετωπίσει παρόμοια προβλήματα με το Fox του; Είναι μοντέλο 2007 με 52537 χιλιόμετρα. Μήπως φταίνε τα μπεκ καυσίμου ή κάτι άλλο; Πραγματικά χρειάζομαι μια συμβουλή πριν πάω ξανά στο συνεργείο.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

4 σχόλιο(α)

elias_frost1

Είχα ακριβώς τα ίδια συμπτώματα στο Polo 2010 TDI μου. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα άναψε και το αυτοκίνητο έδειξε παρόμοια συμπεριφορά, απώλεια ισχύος, ιδιαίτερα κατά την επιτάχυνση, και πολύ άνιση λειτουργία. Ο καθαρισμός του αισθητήρα μάζας αέρα σπάνια λύνει προβλήματα που σχετίζονται με τα μπεκ. Στην περίπτωσή μου, ένα από τα μπεκ καυσίμου ήταν πράγματι ελαττωματικό. Η διάγνωση έδειξε λανθασμένα μοτίβα ψεκασμού και ασυνεπή παροχή καυσίμου. Όταν τα μπεκ καυσίμου φθείρονται, συχνά προκαλούν βλάβες στην ανάφλεξη, γεγονός που εξηγεί την αίσθηση τραντάγματος που περιγράψατε. Αυτό συμβαίνει συνήθως λόγω συσσώρευσης άνθρακα ή ηλεκτρικών προβλημάτων στο ίδιο το μπεκ. Αυτό αποδείχθηκε ένα σοβαρό πρόβλημα που απαιτούσε άμεση προσοχή. Αν αφεθεί χωρίς επισκευή, τα ελαττωματικά μπεκ μπορούν να προκαλέσουν επιπλέον ζημιές στον κινητήρα και αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση δύο μπεκ καυσίμου που απέτυχαν στην δοκιμή πίεσης, καθώς και τον καθαρισμό του σώματος πεταλούδας αφού είχε εναποθέσεις άνθρακα από την κακή καύση. Οι μετρήσεις του αισθητήρα οξυγόνου ήταν επίσης εκτός ορίων λόγω του ακατάλληλου μίγματος καυσίμου, αλλά αυτό διορθώθηκε μετά την αντικατάσταση των μπεκ. Αυτά τα συμπτώματα είναι πολύ τυπικά για βλάβη μπεκ σε κινητήρες TDI από εκείνη τη γενιά. Σας προτείνω να κάνετε μια σωστή διάγνωση επικεντρωμένη ειδικά στο σύστημα ψεκασμού.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

amelieneumann78 (Συγγραφέας)

Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας. Η αντικατάσταση του μπεκ καυσίμου φαίνεται πραγματικά η πιο πιθανή αιτία με βάση αυτά τα συμπτώματα. Τα προβλήματα αναλογίας αέρα-καυσίμου που αναφέρατε ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που έζησα με το VW μου. Το τραντάξιμο και η απώλεια ισχύος εξαφανίστηκαν εντελώς μετά την επισκευή. Θυμάστε περίπου πόσο κόστισε η αντικατάσταση του μπεκ; Επίσης, είμαι περίεργος αν είχατε άλλα προβλήματα από τότε που έγινε η επισκευή ή αν επιλύθηκε πλήρως; Στην περίπτωσή μου, η βαλβίδα EGR άρχισε να δυσλειτουργεί λίγους μήνες αργότερα, αλλά δεν είμαι σίγουρος αν σχετιζόταν.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

elias_frost1

Μόλις πήρα το τιμολόγιο επισκευής την περασμένη εβδομάδα, κόστισε 515€ για την αντικατάσταση του ελαττωματικού μπεκ. Ο μηχανικός επιβεβαίωσε ότι ο κινητήρας λειτουργούσε πολύ φτωχά πριν, προκαλώντας τα προβλήματα ισχύος που αναφέρατε. Από τότε που επισκευάστηκε το μπεκ, το μίγμα καυσίμου είναι τέλειο τώρα και η απόδοση έχει επιστρέψει στο κανονικό. Η επισκευή έλυσε πλήρως τα προβλήματα τραντάγματος και απώλειας ισχύος. Οι μετρήσεις του αισθητήρα οξυγόνου ομαλοποιήθηκαν αμέσως μετά, δείχνοντας ότι ο κινητήρας λαμβάνει τώρα το σωστό μίγμα καυσίμου. Η απόδοση του καταλυτικού μετατροπέα βελτιώθηκε επίσης μόλις αποκαταστάθηκε η σωστή αναλογία αέρα-καυσίμου. Δεν αντιμετώπισα κανένα πρόβλημα από τότε που έγινε η επισκευή πριν από 3 μήνες. Η απόκριση του γκαζιού είναι ομαλή, δεν ανάβει το λαμπάκι check engine και η οικονομία καυσίμου είναι στην πραγματικότητα καλύτερη από πριν. Σε αντίθεση με την περίπτωση της βαλβίδας EGR σας, όλα τα άλλα λειτουργούν σωστά. Η έγκαιρη επισκευή του συστήματος ψεκασμού πιθανώς απέτρεψε ζημιές σε άλλα εξαρτήματα. Ο αισθητήρας μάζας αέρα που καθάρισαν κατά την προηγούμενη επίσκεψή σας πιθανότατα δεν ήταν η ρίζα του προβλήματος, είναι συνηθισμένο για τους μηχανικούς να το δοκιμάζουν πρώτα επειδή είναι φθηνότερο, αλλά τα προβλήματα ψεκασμού συνήθως χρειάζονται πραγματική αντικατάσταση εξαρτημάτων για να επιλυθούν σωστά.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

amelieneumann78 (Συγγραφέας)

Ακολούθησα τη συμβουλή σου και πήγα ξανά στον μηχανικό χθες. Η διάγνωση επιβεβαίωσε αυτό που υποψιαζόσουν, ένας ελαττωματικός μπεκ καυσίμου προκαλούσε όλα αυτά τα προβλήματα. Αφού έλεγξαν την πίεση καυσίμου και τα σχέδια ψεκασμού, βρήκαν ότι ένα μπεκ ήταν εντελώς φραγμένο και ένα άλλο άρχιζε να χαλάει. Η συνολική επισκευή κόστισε 890€ για την αντικατάσταση και των δύο μπεκ καυσίμου και τον πλήρη καθαρισμό του συστήματος καυσίμου. Έλεγξαν επίσης το σώμα πεταλούδας και την βαλβίδα EGR ενώ βρίσκονταν εκεί, αλλά αυτά τα εξαρτήματα λειτουργούσαν κανονικά. Η διαφορά είναι σαν μέρα με νύχτα. Δεν υπάρχει πλέον λαμπάκι check engine, ο κινητήρας λειτουργεί απαλά σαν μετάξι, και το ενοχλητικό τραντάξιμο κατά την επιτάχυνση έχει εξαφανιστεί τελείως. Ο μηχανικός μου έδειξε τα παλιά μπεκ και μπορούσες να δεις καθαρά την συσσώρευση άνθρακα που διατάρασσε τον ψεκασμό καυσίμου. Ειλικρινά εύχομαι να ήξερα για το πρόβλημα με τα μπεκ πριν σπαταλήσω χρήματα στον καθαρισμό του αισθητήρα μάζας αέρα κατά την πρώτη μου επίσκεψη. Αλλά τουλάχιστον είναι πλέον επισκευασμένο και λειτουργεί άψογα. Σας ευχαριστώ ξανά που με κατευθύνατε σωστά σε αυτό.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Πάρτε μέρος στη συζήτηση τώρα: