Απώλεια ισχύος DMax: Κοινές διορθώσεις Turbo & αισθητήρων diesel

Είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με το ντίζελ DMax του 1999 πέρυσι. Η απώλεια ισχύος σε συνδυασμό με τη λυχνία ελέγχου κινητήρα συνήθως υποδηλώνει είτε έναν ελαττωματικό προγραμματισμό της ECU είτε για προβλήματα αισθητήρα. Στην περίπτωσή μου, οφειλόταν σε μια μελωδία chip τρίτου κατασκευαστή που πήγε στραβά. Χρησιμοποίησα τον αυτόματο σαρωτή μου και βρήκα πολλούς κωδικούς σφαλμάτων που σχετίζονται με την πίεση υπερπλήρωσης και το μείγμα καυσίμου. Τα διαγνωστικά του οχήματος αποκάλυψαν ότι η μελωδία είχε μπλέξει με κρίσιμες παραμέτρους του κινητήρα. Απαιτείται πλήρης επαναφορά της ECU και σωστή επαναβαθμονόμηση στις εργοστασιακές ρυθμίσεις. Εάν έχετε μειωμένη ισχύ, το πρώτο βήμα είναι να εκτελέσετε μια σωστή διαγνωστική σάρωση αυτοκινήτου. Οι αποθηκευμένοι κωδικοί σφαλμάτων θα δώσουν μια πιο ξεκάθαρη εικόνα, θα μπορούσαν να είναι κάτι τόσο απλό όσο ένας κακός αισθητήρας MAP ή τόσο περίπλοκοι όσο ζητήματα ECU όπως το δικό μου. Σημαντικές κόκκινες σημαίες που πρέπει να προσέξετε: Μαύρος καπνός υπό επιτάχυνση, Τραχύ ρελαντί, Πλήρης απώλεια ώθησης, Κωδικοί πολλαπλών ελέγχων κινητήρα Η επιδιόρθωση στο DMax μου χρειαζόταν εξειδικευμένο εξοπλισμό και χρειάστηκε περίπου 2 ημέρες συνολικά. Ήταν αρκετά σοβαρό που η περαιτέρω οδήγηση θα μπορούσε να είχε προκαλέσει ζημιά στον κινητήρα. Θα συνιστούσα να διαβάσετε σωστά το εργαλείο σάρωσης πριν λάβετε οποιεσδήποτε αποφάσεις. Οι κακές μελωδίες chip μπορούν πραγματικά να μπλέξουν με αυτούς τους κινητήρες.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Είχα ακριβώς το ίδιο πρόβλημα κινητήρα στο DMax μου, απώλεια ισχύος και έλεγχος του φωτός κινητήρα. Επίσης, φοβήθηκε αρχικά από έναν κωδικό σφάλματος, αλλά αποδείχθηκε πολύ πιο απλό από το αναμενόμενο. Το δικό μου ήταν στην πραγματικότητα απλώς ένα βουλωμένο φίλτρο καυσίμου που προκάλεσε την εμφάνιση όλων των ειδών των διαγνωστικών κωδικών. Επισκευάστηκε σε έναν ανεξάρτητο ειδικό ντίζελ αφού η αντιπροσωπεία είπε πολύ υψηλή τιμή. Πλήρης επιδιόρθωση που περιλαμβάνει νέο φίλτρο, καθαρισμό αισθητήρα και πλήρη διαγνωστική σάρωση. Επέστρεψε το ρεύμα μετά την επισκευή σας; Και σκεφτείτε ποιο ήταν το συνολικό κόστος; Απλά περίεργος αν οι τιμές έχουν ανέβει από τότε που έκανα τη δική μου. Αναρωτιέστε επίσης αν είχατε άλλα προβλήματα που εμφανίστηκαν μετά την επιδιόρθωση;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Υπέροχα νέα, αφού τακτοποίησα σωστά το DMax μου, η ισχύς του κινητήρα επέστρεψε εντελώς στο κανονικό! Ο κωδικός σφάλματος προερχόταν σίγουρα από αυτό το σκοτεινό chip τρίτων κατασκευαστών. Μόλις ο μηχανικός επανέφερε τα πάντα στις εργοστασιακές ρυθμίσεις και διαγράψει αυτούς τους διαγνωστικούς κωδικούς αυτοκινήτου, λειτουργεί σαν καινούργιο. Ο λογαριασμός επισκευής έφτασε στα 180€ για την επαναφορά και επαναβαθμονόμηση ECU. Ειλικρινά, άξιζε κάθε δεκάρα για να απαλλαγούμε από αυτά τα προβλήματα κινητήρα. Δεν υπάρχει πλέον έλεγχος των φώτων του κινητήρα ή προβλήματα τροφοδοσίας από τότε. Δεν είχα κανένα πρόβλημα μέσα στον χρόνο από την επισκευή. Η διαγνωστική σάρωση αυτοκινήτου δείχνει τώρα ότι όλα λειτουργούν με κανονικές παραμέτρους, όχι άλλες προειδοποιήσεις πίεσης υπερπλήρωσης ή κωδικούς μείγματος καυσίμου. Πραγματικά έμαθα το μάθημά μου σχετικά με το να ασχολούμαι με τα aftermarket tuning chips! Κοιτάζοντας πίσω, η έγκαιρη διάγνωση του οχήματος πιθανότατα με έσωσε από κάποια σοβαρή ζημιά στον κινητήρα. Θα κόστιζε πολύ περισσότερο αν συνέχιζα να το οδηγώ με αυτές τις ελαττωματικές ρυθμίσεις.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Τελικά πήγα το DMax μου σε διαφορετικό μηχανικό αφού διάβασα αυτές τις απαντήσεις σχετικά με παρόμοια προβλήματα με τον μηχανισμό ελέγχου. Πραγματικά χαίρομαι που ρώτησα εδώ πρώτα! Η εμπειρία μου ήταν αρκετά απλή, αποδεικνύεται ότι ήταν απλώς ένας κατεστραμμένος αισθητήρας ενίσχυσης που προκάλεσε όλο το πρόβλημα. Ο μηχανικός έκανε πρώτα μια πλήρη διαγνωστική σάρωση αυτοκινήτου. Μου έδειξε πραγματικά τους κωδικούς φωτός του ταμπλό στον αυτόματο σαρωτή του και εξήγησε τα πάντα. Η συνολική επισκευή διήρκεσε περίπου 3 ώρες, αντικατέστησαν τον αισθητήρα, διέγραψαν τους κωδικούς του υπολογιστή του αυτοκινήτου και έκαναν μια δοκιμαστική οδήγηση για να βεβαιωθούν ότι η τροφοδοσία επανήλθε στο κανονικό. Ο λογαριασμός έφτασε περίπου στα 250 € συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Σίγουρα καλύτερο από αυτό που ανησυχούσα ότι μπορεί να είναι! Ο κινητήρας λειτουργεί τέλεια τώρα, έχει αποκατασταθεί πλήρως η ισχύς και δεν υπάρχουν άλλα προειδοποιητικά φώτα. Έχουν περάσει περίπου δύο εβδομάδες από την επισκευή και όλα είναι ακόμα τέλεια. Μεγάλη ανακούφιση που δεν ήταν κάτι σημαντικό όπως μια κακή μελωδία ECU. Μερικές φορές η πιο απλή εξήγηση είναι η σωστή. Απλώς έπρεπε να βρεθεί ο κατάλληλος μηχανικός για να το διαγνώσει σωστά.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)