sebastian_stern1
Αποτυχία του συστήματος ψύξης του υβριδικού VW Passat και ζητήματα ECU
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
4 σχόλιο(α)
sebastian_stern1 (Συγγραφέας)
Διόρθωση, το δικό μου είναι επίσης στα 142459 χλμ. και μόλις έγινε service τον περασμένο μήνα. Η διάγνωση του σφάλματος λογισμικού ταιριάζει ακριβώς με την κατάστασή μου. Μετά την τελευταία σάρωση της μονάδας ελέγχου, βρήκαν επίσης πρόσθετους κωδικούς σφάλματος επικοινωνίας που δεν είχα δει πριν. Το συνεργείο αρχικά αντικατέστησε τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού, αλλά αυτό δεν το έλυσε. Το σφάλμα CAN bus συνέχιζε να εμφανίζεται σε επαναλαμβανόμενες διαγνώσεις αυτοκινήτου. Θα επιστρέψω την επόμενη εβδομάδα για να ελέγξουν τις συνδέσεις του καλωδιακού δέσμου όπως προτείνατε. Θα εκτιμούσα αν μπορούσατε να μοιραστείτε περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με το ποιες συγκεκριμένες συνδέσεις ήταν ελαττωματικές στην περίπτωσή σας. Η επισκευή απαιτούσε επαναπρογραμματισμό της μονάδας ελέγχου μετά την επιδιόρθωση της καλωδίωσης;
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
ralf_roth1
Σας ευχαριστούμε για την παρακολούθηση. Οπωσδήποτε βλέπουμε περισσότερες ομοιότητες μεταξύ των υποθέσεων μας τώρα. Στα ίδια χιλιόμετρα, το δικό μου έδειξε σχεδόν πανομοιότυπους διαγνωστικούς κωδικούς προβλημάτων που υποδεικνύουν σφάλμα επικοινωνίας CAN bus. Στην περίπτωσή μου, ο κύριος ένοχος ήταν ο σύνδεσμος σύνδεσης που συνδέει τη μονάδα ελέγχου υβριδικού συστήματος με τη μονάδα διαχείρισης κινητήρα. Το πρόβλημα καλωδίωσης αφορούσε συγκεκριμένα τα ακροδέκτες 12 και 14 στον κύριο σύνδεσμο καλωδίωσης, τα οποία είχαν αναπτύξει αντίσταση λόγω διάβρωσης. Το συνεργείο βρήκε αυτό μετά από μια σχολαστική δοκιμή συνέχειας ακροδεκτών. Η επισκευή απαιτούσε επαναπρογραμματισμό της μονάδας ελέγχου μετά την αποκατάσταση της φυσικής σύνδεσης. Η δυσλειτουργία λογισμικού μεταξύ των υβριδικών και κινητήρων συστημάτων παρέμεινε έως ότου πραγματοποίησαν πλήρη επαναφορά και επανακαλιμπράρισμα της μονάδας. Αυτό το επιπλέον βήμα ήταν κρίσιμο, η απλή επισκευή της καλωδίωσης δεν επιλύθηκε πλήρως το σφάλμα επικοινωνίας. Η ολική επίλυση περιελάμβανε: Αντικατάσταση του κύριου συνδέσμου, Επισκευή φθαρμένης καλωδίωσης κοντά στο τούνελ μετάδοσης, Πλήρης επαναπρογραμματισμός της μονάδας ελέγχου, Διαδικασία προσαρμογής συστήματος. Η διάγνωση του αυτοκινήτου μετά την επισκευή έδειξε ότι αποκαταστάθηκε όλη η επικοινωνία μεταξύ των μονάδων. Η πίεση του συστήματος ψύξης ομαλοποιήθηκε και δεν παρουσιάστηκαν πλέον διαρροές ψυκτικού. Κρατήστε μας ενημερωμένους για το τι θα βρει το συνεργείο σας στην επιθεώρηση του καλωδιακού δέσμου.
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
sebastian_stern1 (Συγγραφέας)
Σας ευχαριστώ για τις λεπτομερείς πληροφορίες. Οι θέσεις των συνδετήρων ταιριάζουν ακριβώς με αυτό που υποπτευόταν ο μηχανικός μου ότι μπορεί να είναι το πρόβλημα συνδεσιμότητας. Αφού είδα τόσα πολλά κοινά συμπτώματα μεταξύ των περιπτώσεών μας, νιώθω πιο σίγουρος τώρα για την κατεύθυνση της επισκευής. Προγραμμάτισα τον πλήρη διαγνωστικό έλεγχο για την επόμενη εβδομάδα, επικεντρώνοντας ειδικά σε αυτούς τους ακροδέκτες και την καλωδίωση της σήραγγας μετάδοσης που αναφέρατε. Το πρόβλημα συνδεσιμότητας με αυτούς τους συγκεκριμένους ακροδέκτες φαίνεται να εξηγεί τέλεια την ανώμαλη συμπεριφορά του συστήματος ψύξης. Δεδομένου ότι τα προβλήματά μας είναι τόσο παρόμοια με τους διαγνωστικούς κώδικες σφαλμάτων και τα πρότυπα σφάλματος λογισμικού, θα βεβαιωθώ ότι θα συμπεριλάβουν τόσο την επισκευή καλωδίωσης όσο και τον πλήρη επαναπρογραμματισμό της μονάδας ελέγχου στο σχέδιο επισκευής. Ελπίζω αυτό να επιλύσει την επίμονη βλάβη επικοινωνίας που συνεχώς προκαλεί την υπερθέρμανση. Θα ενημερώσω μόλις ολοκληρωθούν οι διαγνωστικές εξετάσεις του αυτοκινήτου και ο έλεγχος καλωδίωσης. Πραγματικά χρήσιμο να γνωρίζω την συγκεκριμένη λύση που λειτούργησε στην περίπτωσή σας, μου δίνει μια πολύ πιο ξεκάθαρη εικόνα για το τι να περιμένω από τη διαδικασία επισκευής.
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
Πάρτε μέρος στη συζήτηση τώρα:
ralf_roth1
Ως κάποιος με μέτρια εμπειρία στην εργασία σε υβριδικά οχήματα, είχα ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα με ένα VW Golf GTE 2017. Τα συμπτώματα που περιγράφετε ταιριάζουν σχεδόν ακριβώς με αυτά που αντιμετώπισα, συμπεριλαμβανομένης της υπερθέρμανσης και των διαρροών ψυκτικού υγρού παρά τα σωστά επίπεδα υγρού. Μετά την εκτέλεση διαγνωστικών ελέγχων του αυτοκινήτου, το συνεργείο μου βρήκε μια ελαττωματική καλωδίωση μεταξύ της μονάδας ελέγχου υβριδικού συστήματος και του συστήματος διαχείρισης του κινητήρα. Ο κωδικός σφάλματος διαγνωστικής έδειξε σφάλμα επικοινωνίας στο δίκτυο CAN bus, το οποίο προκαλούσε την ασταθή λειτουργία του συστήματος ψύξης. Η λύση περιελάμβανε την αντικατάσταση ενός κατεστραμμένου συνδετήρα και την επισκευή του καλωδίου όπου είχε φθαρεί κοντά στο κιβώτιο ταχυτήτων. Το συνολικό κόστος ήταν 95€ για ανταλλακτικά και εργασία. Από την επισκευή, το σύστημα λειτουργεί άψογα χωρίς υπερθέρμανση ή διαρροές. Πριν προτείνω συγκεκριμένες λύσεις, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Έχετε παρατηρήσει κάποιο μοτίβο όταν συμβαίνει η υπερθέρμανση; Υπάρχουν άλλες προειδοποιητικές λυχνίες εκτός από τη λυχνία ελέγχου του κινητήρα; Το πρόβλημα συμβαίνει περισσότερο σε ηλεκτρική ή υβριδική λειτουργία; Έχετε κάνει πρόσφατα κάποια εργασία στο σύστημα ψύξης; Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό εάν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα με το πρόβλημα επικοινωνίας της μονάδας ελέγχου.
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)