Αποτυχία του Cruise Control του Audi S8, κοινές επιδιορθώσεις & κόστος

Είχα ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα με το Audi S7 του 2013. Με κάποια εμπειρία που εργάζομαι σε σύγχρονα οχήματα, μπορώ να μοιραστώ τι λειτούργησε στην περίπτωσή μου. Το σύστημα cruise control σταμάτησε να λειτουργεί εντελώς, και όπως και στο δικό σας, η θέση του γκαζιού ήταν μια χαρά κατά τη χειροκίνητη οδήγηση. Αρχικά σκέφτηκα ότι μπορεί να ήταν καμμένη ασφάλεια, αλλά αφού έλεγξα την ασφαλειοθήκη, όλα ήταν άθικτα. Το πήγα στο συνεργείο μου, όπου διέγνωσαν ελαττωματική σύνδεση καλωδίωσης μεταξύ των χειριστηρίων του τιμονιού και της κύριας μονάδας ελέγχου. Το καλώδιο είχε αναπτύξει κακή σύνδεση με την πάροδο του χρόνου, προκαλώντας διαλείπουσες βλάβες στον έλεγχο ταχύτητας πριν αποτύχει εντελώς. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση της κατεστραμμένης καλωδίωσης και τη δοκιμή όλων των συνδεδεμένων εξαρτημάτων. Το συνολικό κόστος ήταν 95 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των διαγνωστικών και της εργασίας. Μετά την επισκευή, το cruise control λειτουργεί άψογα. Θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Ποιες είναι οι προειδοποιήσεις του ταμπλό; Το κουμπί του cruise control έχει κάποια απόκριση; Έχετε παρατηρήσει άλλα ηλεκτρικά προβλήματα; Πότε ξεκίνησε το πρόβλημα, ξαφνική ή σταδιακή βλάβη; Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε αν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα εγώ ή αν μπορεί να είναι κάτι διαφορετικό.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιράζεστε την εμπειρία σας. Το Audi μου έχει 99767 χιλιόμετρα και το τελευταίο σέρβις έγινε πριν από 3 μήνες. Η φωτεινή ένδειξη στο ταμπλό για το cruise control εμφανίζεται μόνο για λίγο όταν επιχειρείται η ενεργοποίηση του συστήματος και στη συνέχεια εξαφανίζεται χωρίς ενεργοποίηση. Τα χειριστήρια του τιμονιού φαίνεται να έχουν ρεύμα, αλλά δεν παράγουν καμία απόκριση όταν τα πατάω. Δεν παρατηρήθηκαν άλλα ηλεκτρικά προβλήματα. Η βλάβη συνέβη σταδιακά σε διάστημα περίπου δύο εβδομάδων, ξεκινώντας με περιστασιακή μη ενεργοποίηση πριν αποτύχει εντελώς. Οι ενδείξεις του αισθητήρα θέσης γκαζιού φαίνονται φυσιολογικές στα διαγνωστικά, αλλά υπάρχουν πολλαπλοί κωδικοί σφάλματος που σχετίζονται με το cruise control και είναι αποθηκευμένοι στο σύστημα. Η λύση σας για την καλωδίωση ακούγεται πολλά υποσχόμενη, ειδικά δεδομένου ότι το μοτίβο σταδιακής αποτυχίας ταιριάζει με τη δική μου κατάσταση. Θα διερευνήσω τις συνδέσεις των καλωδίων πριν σκεφτώ πιο δαπανηρές επισκευές.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Με βάση αυτές τις πρόσθετες λεπτομέρειες, ακούγεται εντυπωσιακά παρόμοιο με την εμπειρία μου. Το σταδιακό μοτίβο βλάβης και οι κανονικές ενδείξεις θέσης γκαζιού ταιριάζουν ακριβώς με αυτό που συνέβη στο δικό μου S7. Ένα πράγμα που ανακάλυψα κατά την επισκευή μου ήταν ότι το ελατήριο του ρολογιού στο εσωτερικό του τιμονιού μπορεί επίσης να προκαλέσει αυτά τα συμπτώματα. Η διακοπτόμενη εμπλοκή ακολουθούμενη από πλήρη αποτυχία είναι τυπική για την φθορά του ελατηρίου του ρολογιού. Στην περίπτωσή μου, ενώ η καλωδίωση ήταν το πρωταρχικό πρόβλημα, ο τεχνικός διαπίστωσε ότι το ελατήριο του ρολογιού παρουσίαζε επίσης πρώιμα σημάδια φθοράς. Λαμβάνοντας υπόψη τα χιλιόμετρα που διανύσατε και το γεγονός ότι τα χειριστήρια του τιμονιού έχουν ισχύ αλλά δεν ανταποκρίνονται, θα συνιστούσα να ελεγχθούν τόσο η καλωδίωση όσο και το ελατήριο του ρολογιού. Οι κωδικοί βλάβης που είναι αποθηκευμένοι στο σύστημα θα βοηθήσουν να εντοπίσετε ποιο εξάρτημα προκαλεί το πρόβλημα. Το κόστος επισκευής μου θα μπορούσε να ήταν υψηλότερο αν το ελατήριο του ρολογιού χρειαζόταν αντικατάσταση, αλλά η έγκαιρη σύλληψη του προβλήματος με έσωσε από μια πιο ακριβή επισκευή αργότερα. Αν χρειαστείτε αντικατάσταση και των δύο εξαρτημάτων, αναμείνατε κόστος γύρω στα 250-300 ευρώ σε σύγκριση με τα 95 ευρώ που πλήρωσα μόνο για την καλωδίωση. Εφόσον το αυτοκίνητό σας έκανε πρόσφατα σέρβις, ίσως να ελέγξετε αν το cruise control λειτουργούσε αμέσως μετά το σέρβις. Μερικές φορές τα σχετικά εξαρτήματα μπορεί να διαταραχθούν κατά τη διάρκεια της συνήθους συντήρησης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ όλους για τις λεπτομερείς απαντήσεις. Αφού διάβασα τις προτάσεις, έλεγξα τα αρχεία του σέρβις μου και παρατήρησα ότι το cruise control λειτουργούσε όντως τέλεια αμέσως μετά το τελευταίο σέρβις. Αυτή η λεπτομέρεια χρονισμού συν το μοτίβο σταδιακής αποτυχίας δείχνει πραγματικά προς το θέμα της καλωδίωσης. Πραγματοποίησα μια βασική επιθεώρηση της ασφαλειοθήκης και επαλήθευσα τις συνδέσεις του αισθητήρα ταχύτητας, αλλά δεν βρήκα τίποτα προφανές. Τα χειριστήρια του τιμονιού εξακολουθούν να έχουν ρεύμα, γεγονός που υποστηρίζει τη θεωρία του προβλήματος σύνδεσης της καλωδίωσης και όχι της πλήρους βλάβης του συστήματος. Θα προγραμματίσω ένα ραντεβού για τον έλεγχο της καλωδίωσης και του ελατηρίου του ρολογιού, δεδομένου ότι τα συμπτώματα ταιριάζουν τόσο πολύ με αυτά που βίωσαν άλλοι. Το αναμενόμενο κόστος επισκευής των 250-300 ευρώ και για τα δύο εξαρτήματα φαίνεται λογικό σε σύγκριση με άλλες πιθανές επιδιορθώσεις. Εκτιμώ πραγματικά τις ιδέες σχετικά με τον έλεγχο και των δύο εξαρτημάτων μαζί, καθώς η επιδιόρθωση μόνο του ενός μπορεί να με αφήσει με μια άλλη βλάβη αμέσως μετά. Θα ενημερώσω μόλις ολοκληρωθεί η επισκευή για να επιβεβαιώσω αν έτσι επιλύθηκαν τα προβλήματα του cruise control.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)