Αποτυχία συστήματος Turbo Diesel: Boost & Power Loss Fix

Είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με το ντίζελ Chevy Aveo του 2012. Ως κάποιος με κάποια πρακτική εμπειρία εργασίας σε συστήματα turbo, αυτά τα συμπτώματα μου θύμισαν αμέσως αυτό με το οποίο αντιμετώπισα. Οι ενδείξεις του αισθητήρα ώθησης ήταν παντού και το αυτοκίνητο παρουσίαζε πανομοιότυπα προβλήματα, ειδικά αυτή η χαρακτηριστική απώλεια ισχύος και ο θόρυβος από το σφύριγμα. Μετά από λίγο πέρα ​​δώθε με το συνεργείο μου, βρήκαν μια κατεστραμμένη σύνδεση καλωδίου στον αισθητήρα πίεσης υπερπλήρωσης. Προφανώς, η δόνηση του κινητήρα είχε φθαρεί μέσω της μόνωσης, προκαλώντας διακοπτόμενα προβλήματα σήματος. Η συνολική επιδιόρθωση ήταν 95 ευρώ, κυρίως το κόστος εργασίας για τον εντοπισμό της χαλαρής σύνδεσης και την αντικατάσταση του τμήματος της πλεξούδας καλωδίωσης. Το ίδιο το σύστημα turbo ήταν πραγματικά καλό, κάτι που ήταν ανακούφιση. Ωστόσο, πριν βιαστείτε να βγάλετε συμπεράσματα, ποιες συγκεκριμένες μετρήσεις πίεσης ώθησης λαμβάνετε; Έχουν αποθηκευτεί κάποιοι διαγνωστικοί κωδικοί; Αυτές οι λεπτομέρειες θα βοηθούσαν να περιοριστούν τα πράγματα, καθώς παρόμοια συμπτώματα θα μπορούσαν να δείχνουν είτε τον ίδιο τον αισθητήρα, την καλωδίωση ή μια πραγματική διαρροή ώθησης στο σύστημα εισαγωγής αέρα. Αξίζει να ελέγξετε πρώτα τα απλά πράγματα, βεβαιωθείτε ότι όλοι οι εύκαμπτοι σωλήνες εισαγωγής είναι σφιγμένοι και επιθεωρήστε για τυχόν εμφανείς διαρροές ώθησης. Η ρύθμιση turbo του Sail είναι αρκετά παρόμοια με αυτή του Aveo, οπότε ίσως μπορώ να σας υποδείξω συγκεκριμένες περιοχές για να ελέγξετε μόλις μοιραστείτε περισσότερες λεπτομέρειες.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τα σχόλια. Η διαγνωστική μου σάρωση έδειξε κωδικούς P0236 και P0299, υποδεικνύοντας ένα πρόβλημα με την ενίσχυση του υπερσυμπιεστή. Ο μηχανικός μου μόλις έκανε μια δοκιμή καπνού και βρήκε μια μικροσκοπική ρωγμή στον σωλήνα του ιντερψύκτη κοντά στη σύνδεση του turbo. Οι ενδείξεις του αισθητήρα ώθησης κυμαίνονταν μεταξύ 5-12 PSI όταν θα έπρεπε να είναι σταθερές γύρω στα 15 PSI σε πλήρες φορτίο. Το τελευταίο σέρβις ήταν μόλις πριν από 2.000 χλμ. στα 72.826, όπου έκαναν μια τακτική αλλαγή λαδιών και αντικατάσταση φίλτρου. Τότε δεν έγινε καμία εργασία σχετική με το turbo. Ελπίζουμε ότι χρειάζεται αντικατάσταση μόνο ο σωλήνας και όχι ο ίδιος ο υπερσυμπιεστής, δεδομένου του σταθερού φωτισμού του κινητήρα και των προβλημάτων παροχής ισχύος.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ναι, αυτοί οι διαγνωστικοί κωδικοί συν τα αποτελέσματα των τεστ καπνού επιβεβαιώνουν σίγουρα αυτό με το οποίο έχουμε να κάνουμε. Στο Aveo μου, αρχικά νόμιζα ότι ήταν μόνο ο αισθητήρας πίεσης που ενεργούσε προς τα πάνω, αλλά μια σωστή δοκιμή καπνού αποκάλυψε παρόμοια προβλήματα με τους σωλήνες του intercooler. Η τοποθεσία κοντά στη σύνδεση στροβιλοκινητήρα είναι στην πραγματικότητα ένα κοινό σημείο αστοχίας σε αυτούς τους κινητήρες. Οι κυμαινόμενες ενδείξεις ώθησης (5-12 PSI) ταιριάζουν ακριβώς με αυτό που βίωσα, είναι ένα κλασικό σημάδι διαρροής ώθησης παρά ένας ελαττωματικός αισθητήρας. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα και τα προβλήματα απώλειας ισχύος ξεκαθαρίζονται πλήρως μόλις διορθώσετε τη διαρροή στο σύστημα turbo. Εξετάζοντας τα χιλιόμετρα που διανύετε, αυτό είναι αρκετά τυπικό χρονοδιάγραμμα για την εμφάνιση αυτών των προβλημάτων. Ο σωλήνας του intercooler μου έσπασε περίπου 75.000 χλμ. Τα καλά νέα είναι ότι η αντικατάσταση μόνο του σωλήνα είναι πολύ φθηνότερη από την πλήρη αντικατάσταση του υπερσυμπιεστή. Όταν διόρθωσα το δικό μου, το ίδιο το τούρμπο ήταν τέλεια, αυτά τα συμπτώματα είναι πολύ πιο συνεπή με διαρροές ώθησης παρά με την πραγματική βλάβη του στροβιλοσυμπιεστή. Απλώς βεβαιωθείτε ότι η μηχανική σας πίεση ελέγχει ολόκληρο το σύστημα μετά την αντικατάσταση του σωλήνα. Μερικές φορές μπορεί να υπάρχουν πολλές μικρές διαρροές που γίνονται αισθητές μόνο μετά την επιδιόρθωση της κύριας. Η πλήρης επισκευή θα πρέπει να επαναφέρει την πίεση ώθησης σε αυτό το σταθερό 15 PSI που αναφέρατε.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που το αναλύσατε. Θα τους βάλω να αντικαταστήσουν τον ραγισμένο σωλήνα του ενδιάμεσου ψύκτη και να κάνουν μια πλήρη δοκιμή πίεσης του συστήματος turbo boost. Ελπίζοντας ότι αυτό θα διορθώσει τόσο τα προβλήματα ελέγχου του φωτός του κινητήρα όσο και τα προβλήματα ισχύος, πραγματικά δεν θέλετε να αντιμετωπίσετε ένα μεγαλύτερο πρόβλημα υπερσυμπιεστή. Θα τους βάλω να παρακολουθούν τις ενδείξεις του αισθητήρα πίεσης υπερπλήρωσης μετά την επισκευή για να βεβαιωθώ ότι σταθεροποιούνται στο σωστό PSI. Είναι λογικό να ελέγχετε και για άλλες πιθανές διαρροές, καθώς η πολλαπλή εισαγωγής και όλες οι συνδέσεις πρέπει να είναι σωστά σφραγισμένες για να λειτουργεί σωστά το turbo. Θα ενημερωθεί μόλις ολοκληρωθεί η εργασία, αλλά νιώθουμε πιο σίγουροι τώρα που έχουμε εντοπίσει τη διαρροή ενίσχυσης. Καλό είναι να γνωρίζουμε ότι το ίδιο το turbo είναι πιθανό να είναι καλό, καθώς αυτό θα ήταν πολύ μεγαλύτερος λογαριασμός επισκευής.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)