Αποτυχία μετάδοσης Audi S8 από ελαττωματικό κλείδωμα αλλαγής ταχυτήτων

Έχοντας κάποια εμπειρία σε θέματα επισκευής κιβωτίου ταχυτήτων, αντιμετώπισα ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα στο S7 του 2017. Τα συμπτώματα που περιγράφετε ταιριάζουν πολύ με αυτά που αντιμετώπισα, ειδικά τα προβλήματα κλειδώματος ταχυτήτων και αναγνώρισης ταχυτήτων. Τα προβλήματα του κιβωτίου ταχυτήτων αποδείχθηκε ότι σχετίζονταν με μια ελαττωματική μονάδα ελέγχου που προκαλούσε προβλήματα επικοινωνίας μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και άλλων συστημάτων του οχήματος. Μετά από πολλαπλές διαγνωστικές σαρώσεις, το συνεργείο μου επιβεβαίωσε ότι η μονάδα ελέγχου του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων χρειαζόταν αντικατάσταση. Η όλη επισκευή, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας, κόστισε περίπου 1000 ευρώ. Το δύσκολο μέρος με θέματα μετάδοσης κίνησης όπως αυτό είναι ότι τα συμπτώματα μπορεί να είναι παρόμοια για διαφορετικές αιτίες. Πριν προχωρήσετε στην επισκευή, θα ήταν χρήσιμο να γνωρίζετε: 1. Έχετε παρατηρήσει μεταλλικούς ήχους κατά την αλλαγή ταχυτήτων; 2. Νιώθετε ότι ο σύνδεσμος ταχυτήτων είναι χαλαρός κατά την αλλαγή ταχυτήτων; 3. Υπάρχουν συγκεκριμένοι κωδικοί βλάβης που μπορείτε να μοιραστείτε; 4. Υπήρξε κάποια πρόσφατη συντήρηση του κιβωτίου ταχυτήτων; 5. Πόσα μίλια/χιλιόμετρα έχει διανύσει το όχημα; Αυτές οι λεπτομέρειες θα βοηθήσουν να προσδιοριστεί αν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα εγώ με τη μονάδα ελέγχου ή αν ενδεχομένως υπάρχει κάτι διαφορετικό στο σύστημα μετάδοσης. Η ολίσθηση των ταχυτήτων που αναφέρετε είναι ιδιαίτερα ανησυχητική και θα πρέπει να αντιμετωπιστεί γρήγορα για να αποφευχθεί πιθανή ζημιά σε άλλα εξαρτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Το τελευταίο σέρβις που έγινε στα 124000KM περιελάμβανε αλλαγή υγρού μετάδοσης. Αυτή τη στιγμή βρίσκεται στα 129184KM. Τα προβλήματα του κιβωτίου ταχυτήτων αποδείχθηκε ότι ήταν ένα ελαττωματικό σωληνοειδές του επιλογέα ταχυτήτων που προκαλούσε διαλείποντα σφάλματα επικοινωνίας με τη μονάδα ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων. Όταν μετακινούνταν από τη νεκρά θέση στο πάρκινγκ, το κιβώτιο ταχυτήτων μερικές φορές δεν μπορούσε να ενεργοποιήσει σωστά το μηχανισμό κλειδώματος αλλαγής ταχυτήτων. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση τόσο του ηλεκτρομαγνητικού συγκροτήματος όσο και των δακτυλίων σύνδεσης ταχυτήτων που είχαν φθαρεί πρόωρα. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 850 ευρώ και έλυσε πλήρως όλα τα προβλήματα αλλαγής ταχυτήτων. Η λυχνία ελέγχου του κινητήρα δεν επανήλθε μετά την επισκευή. Για άλλους που αντιμετωπίζουν παρόμοια συμπτώματα, βεβαιωθείτε πάντα ότι έχετε κάνει μια σωστή διαγνωστική σάρωση, καθώς τα προβλήματα του επιλογέα ταχυτήτων μπορεί να μιμούνται πιο σοβαρά προβλήματα μετάδοσης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για την κοινοποίηση του ψηφίσματος, αυτό βοηθά πραγματικά να επιβεβαιωθεί αυτό που υποπτευόμουν με την παρόμοια περίπτωσή μου. Το ελαττωματικό σωληνοειδές του επιλογέα ταχυτήτων φαίνεται να είναι ένα κοινό σημείο βλάβης σε αυτά τα κιβώτια ταχυτήτων γύρω στα 120-130 χιλιόμετρα. Το αυτόματο κιβώτιό μου είχε σχεδόν πανομοιότυπα συμπτώματα και διαπίστωσα επίσης ότι οι φθαρμένοι δακτύλιοι σύνδεσης συνέβαλαν στα προβλήματα κλειδώματος αλλαγής ταχυτήτων. Το κόστος επισκευής ήταν στο ίδιο εύρος, πλήρωσα 890 ευρώ για μια πολύ παρόμοια επισκευή, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Αυτό ενισχύει το γεγονός ότι δεν υποδεικνύουν όλα τα συμπτώματα βλάβης του κιβωτίου ταχυτήτων σημαντικά εσωτερικά προβλήματα. Το σωληνοειδές του επιλογέα ταχυτήτων είναι μια σχετικά απλή επισκευή σε σύγκριση με τις εσωτερικές εργασίες του κιβωτίου ταχυτήτων. Κοιτάζοντας πίσω, η βασική ένδειξη ήταν πως η κλειδαριά αλλαγής ταχυτήτων κατά διαστήματα δεν μπορούσε να εμπλακεί σωστά όταν πήγαινε στη θέση στάθμευσης. Από τότε που αντικαταστάθηκαν το σωληνοειδές και οι δακτύλιοι, το κιβώτιο ταχυτήτων μου κινείται ομαλά χωρίς επαναλαμβανόμενα προβλήματα. Οι τακτικές αλλαγές υγρών μετάδοσης φαίνεται να είναι ζωτικής σημασίας για την πρόληψη της πρόωρης φθοράς αυτών των εξαρτημάτων. Για όποιον άλλον αντιμετωπίζει αυτά τα συμπτώματα, κάντε μια σωστή διάγνωση πριν υποθέσετε το χειρότερο για το κόστος επισκευής του κιβωτίου ταχυτήτων. Συχνά η βασική αιτία βρίσκεται στα εξωτερικά εξαρτήματα ελέγχου και όχι στα εσωτερικά του κιβωτίου ταχυτήτων.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Το πρόβλημα με τον αισθητήρα μετάδοσης κίνησης έχει επιλυθεί πλήρως και ήθελα να ενημερώσω όλους για το τελικό αποτέλεσμα, καθώς μπορεί να βοηθήσει άλλους με παρόμοια προβλήματα. Τα προβλήματα του κιβωτίου ταχυτήτων αποδείχθηκε ότι ήταν ένα ελαττωματικό σωληνοειδές του επιλογέα ταχυτήτων που προκαλούσε διαλείποντα σφάλματα επικοινωνίας με τη μονάδα ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων. Κατά την κίνηση από την ουδέτερη θέση στο πάρκινγκ, το κιβώτιο ταχυτήτων μερικές φορές δεν μπορούσε να εμπλακεί σωστά με τον μηχανισμό κλειδώματος αλλαγής ταχυτήτων. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση τόσο του ηλεκτρομαγνητικού συγκροτήματος όσο και των δακτυλίων σύνδεσης ταχυτήτων που είχαν φθαρεί πρόωρα. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 850 ευρώ και έλυσε πλήρως όλα τα προβλήματα αλλαγής ταχυτήτων. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων κινείται τώρα ομαλά και η λυχνία ελέγχου κινητήρα δεν έχει επανέλθει μετά την επισκευή. Για άλλους που αντιμετωπίζουν παρόμοια συμπτώματα, βεβαιωθείτε πάντα ότι έχετε κάνει μια σωστή διαγνωστική σάρωση, καθώς τα προβλήματα του επιλογέα ταχυτήτων μπορεί να μιμούνται πιο σοβαρά προβλήματα μετάδοσης. Η περίπτωσή μου αποδεικνύει ότι δεν σημαίνει κάθε προειδοποιητικό σημάδι του κιβωτίου ταχυτήτων πλήρη βλάβη του συστήματος.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)