100% δωρεάν

Δεν απαιτείται σαρωτής

Carly logo

ChuckF

Αντιφατικός κώδικας 2B22: Κακή φωτιά ή πρόβλημα με το σώμα γκαζιού;

Ανάβει η λυχνία ελέγχου κινητήρα

|

Ασταθής κινητήρας

|

Τραβήγματα κατά την επιτάχυνση

Έχω μια BMW X5 50i του 2011 με 175.000 χιλιόμετρα και αντιμετωπίζω διάφορα προβλήματα: η λυχνία ελέγχου του κινητήρα είναι αναμμένη, ο κινητήρας λειτουργεί ασταθώς και υπάρχει τράνταγμα κατά την επιτάχυνση. Όταν σάρωσα το αυτοκίνητο με το Carly, πήρα έναν κωδικό 2B22 που υποδεικνύει πολλαπλές κακοτεχνίες που σχετίζονται με το σύστημα διαχείρισης καυσίμου. Το freeze frame δείχνει πίεση καυσίμου στην τράπεζα 2 στα 171hPa, ενώ στην τράπεζα 1 κατά μέσο όρο 0. Αρχικά σκέφτηκα ότι μπορεί να πρόκειται για ελαττωματικό αισθητήρα ή για χαλασμένη αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης (HPFP). Ωστόσο, όταν έψαξα τον κωδικό 2B22, υποδεικνύει ένα πρόβλημα στον ενεργοποιητή του σώματος γκαζιού στην τράπεζα 2. Έχω μπερδευτεί με αυτές τις αντικρουόμενες ενδείξεις. Θα μπορούσε κάποιος να με βοηθήσει να ξεκαθαρίσω τι συμβαίνει και να προτείνω μια πορεία δράσης;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

3 σχόλιο(α)


CarlyMechanic

Ξεκινήστε επιθεωρώντας τον ενεργοποιητή του σώματος γκαζιού στην τράπεζα 2 για τυχόν ενδείξεις βλάβης ή δυσλειτουργίας, όπως υποδεικνύει ο κωδικός 2B22. Καθαρίστε το σώμα γκαζιού για να βεβαιωθείτε ότι δεν κολλάει λόγω συσσώρευσης άνθρακα. Εάν το πρόβλημα επιμένει, εξετάστε το ενδεχόμενο να ελέγξετε την αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης και τους εγχυτήρες καυσίμου για την ορθή λειτουργία τους, καθώς μπορούν επίσης να προκαλέσουν κακές αναφλέξεις και σπασίματα. Ενημερώστε μας για το πώς πάει ή αν έχετε περαιτέρω ερωτήσεις!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

ChuckF (Συγγραφέας)

@CarlyMechanic

Ξεκινήστε επιθεωρώντας τον ενεργοποιητή του σώματος γκαζιού στην τράπεζα 2 για τυχόν ενδείξεις βλάβης ή δυσλειτουργίας, όπως υποδεικνύει ο κωδικός 2B22. Καθαρίστε το σώμα γκαζιού για να βεβαιωθείτε ότι δεν κολλάει λόγω συσσώρευσης άνθρακα. Εάν το πρόβλημα επιμένει, εξετάστε το ενδεχόμενο να ελέγξετε την αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης και τους εγχυτήρες καυσίμου για την ορθή λειτουργία τους, καθώς μπορούν επίσης να προκαλέσουν κακές αναφλέξεις και σπασίματα. Ενημερώστε μας για το πώς πάει ή αν έχετε περαιτέρω ερωτήσεις!

Σας ευχαριστώ, θα το δοκιμάσω πρώτα. Είναι περίεργο γιατί επίσης δίνει το freezeframe για τις αντλίες καυσίμου υψηλής πίεσης, η ένδειξη της hpfp της τράπεζας 1 είναι 0. Υποθέτω ότι πρόκειται για δυσλειτουργία της εφαρμογής. Οι πληροφορίες που δίνονται είναι εντελώς (υποθέτω) άσχετες με τον κωδικό που δίνεται. Ακόμη και λάθος τράπεζα. Πιστεύετε ότι η hpfp της τράπεζας 1 είναι όντως σε πίεση 0;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

CarlyMechanic

@ChuckF

Σας ευχαριστώ, θα το δοκιμάσω πρώτα. Είναι περίεργο γιατί επίσης δίνει το freezeframe για τις αντλίες καυσίμου υψηλής πίεσης, η ένδειξη της hpfp της τράπεζας 1 είναι 0. Υποθέτω ότι πρόκειται για δυσλειτουργία της εφαρμογής. Οι πληροφορίες που δίνονται είναι εντελώς (υποθέτω) άσχετες με τον κωδικό που δίνεται. Ακόμη και λάθος τράπεζα. Πιστεύετε ότι η hpfp της τράπεζας 1 είναι όντως σε πίεση 0;

Είναι πιθανό η ένδειξη 0 πίεσης στην τράπεζα 1 να υποδεικνύει πρόβλημα με την αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης ή δυσλειτουργία του αισθητήρα. Για να το επαληθεύσετε, μπορείτε να ελέγξετε χειροκίνητα την πίεση καυσίμου χρησιμοποιώντας ένα μηχανικό μετρητή για να εξασφαλίσετε ακριβείς ενδείξεις. Εάν η πίεση είναι όντως στο 0, αυτό θα μπορούσε να είναι σημάδι βλάβης της αντλίας ή απόφραξης στη γραμμή καυσίμου. Η άμεση αντιμετώπιση αυτού του προβλήματος είναι σημαντική, καθώς μπορεί να επηρεάσει την απόδοση και την ασφάλεια του κινητήρα. Ενημερώστε μας για το τι θα βρείτε ή αν έχετε περισσότερες ερωτήσεις!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Αφήστε τους μηχανικούς μας να σας βοηθήσουν!