Αναζήτηση συμβουλών σχετικά με το ζήτημα υπερθέρμανσης και το χαμηλό επίπεδο ψυκτικού υγρού στον κινητήρα ντίζελ του 2010 VW Crafter

Έι! Το αστείο είναι ότι είχα παρόμοια προβλήματα με το Volkswagen Transporter diesel του 2008. Δεν είμαι μηχανικός, αλλά έχω αντιμετωπίσει το μερίδιό μου σε προβλήματα αυτοκινήτων, οπότε θα μπορούσες να πεις χαμηλή έως μέτρια εμπειρία, υποθέτω! Αποδείχτηκε ότι το πρόβλημα ήταν όντως η πολύ χαμηλή στάθμη του ψυκτικού υγρού. Ο κινητήρας χρειαζόταν ψυκτικό υγρό για να διατηρήσει μια βέλτιστη θερμοκρασία. Το πήγα στο τοπικό μου συνεργείο, τα παιδιά εκεί είναι εξαιρετικά προσιτά. Συμπλήρωσαν το ψυκτικό υγρό και έκαναν δοκιμή πίεσης για να βεβαιωθούν ότι δεν υπήρχαν διαρροές που μου ξέφυγαν. Μου κόστισαν περίπου 52€, πάνω-κάτω - μια αρκετά δίκαιη τιμή για να σταματήσει η υπερθέρμανση. Αλλά για να γίνω πιο ακριβής για την περίπτωσή σας, θα ήταν πραγματικά χρήσιμο αν μπορούσατε να μοιραστείτε μερικές περισσότερες λεπτομέρειες για το Crafter σας - τυχόν περίεργοι θόρυβοι, διαρροές, πότε αλλάξατε τελευταία φορά το ψυκτικό υγρό; Τέτοια πράγματα. Ελπίζω αυτό να βοηθήσει!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Γεια σας! Ευχαριστώ που μου απάντησες! Μεγάλο σημείο σχετικά με τον έλεγχο για διαρροές. Έκανα ένα πλήρες σέρβις στα 450.000 KM, μόλις πριν από 8.157 KM και δεν θυμάμαι τον μηχανικό μου να αναφέρει διαρροές ή να αλλάζει το ψυκτικό υγρό τότε. Επίσης, δεν έχω παρατηρήσει κανέναν περίεργο θόρυβο. Υποθέτω ότι ήμουν πολύ συγκεντρωμένος στο προειδοποιητικό φως και στη θερμότητα του κινητήρα! Φαίνεται ότι θα ακολουθήσω τη συμβουλή σας και θα ξαναπάω στο συνεργείο για να το ελέγξουν και να βάλουν ψυκτικό υγρό. Αυτή είναι μια αρκετά δίκαιη τιμή που ανέφερες. Ευχαριστώ για τη βοήθειά σας!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Κανένα πρόβλημα! Πάντα χαίρομαι να βοηθήσω έναν συνάδελφο ιδιοκτήτη VW που βρίσκεται σε δύσκολη θέση. Λαμβάνοντας υπόψη αυτά που μόλις αναφέρατε, ακούγεται ότι η χαμηλή στάθμη του ψυκτικού υγρού θα μπορούσε να είναι ο ένοχος εδώ. Το ότι δεν ακούτε περίεργους θορύβους είναι ένα καλό σημάδι ότι τα εξαρτήματα του κινητήρα σας μπορεί να είναι ακόμα εντάξει, ακόμα και με την υπερθέρμανση. Και αυτό είναι μια ανακούφιση! Αν και είναι αρκετά περίεργο το γεγονός ότι ο μηχανικός σας δεν έκανε αλλαγή ψυκτικού υγρού κατά τη διάρκεια του πλήρους σέρβις στα 450.000 KM. Γενικά, το ψυκτικό υγρό πρέπει να αντικαθίσταται κάθε 60.000 έως 100.000 KM, ανάλογα με τον τύπο του ψυκτικού υγρού και τις συνθήκες λειτουργίας. Εάν δεν έχει αλλαχθεί για αρκετό καιρό, μπορεί να έχει χάσει την ικανότητά του να προστατεύει τον κινητήρα σας από την υπερθέρμανση. Συνολικά όμως, θα σας συνιστούσα οπωσδήποτε να ελέγξετε και να συμπληρώσετε τη στάθμη του ψυκτικού υγρού το συντομότερο δυνατό! Αυτό όχι μόνο θα βοηθήσει στην προστασία του κινητήρα σας, αλλά πιθανότατα θα σβήσει και την ενοχλητική προειδοποιητική λυχνία στο ταχύμετρό σας. Καλή τύχη με την επισκευή, και θα είμαι εδώ αν έχετε περισσότερες ερωτήσεις. Ασφαλής οδήγηση!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Έι! Εξαιρετική συμβουλή. Έχεις δίκιο, έχει περάσει πολύς καιρός από την τελευταία αντικατάσταση του ψυκτικού υγρού. Πιθανότατα μου ξέφυγε επειδή έκανα τις περισσότερες από τις συνήθεις επισκευές μόνος μου. Φαίνεται ότι παρέβλεψα αυτό το σημαντικό μέρος, λάθος πρωτάρη υποθέτω! Η εμπειρία σας είναι τεράστια βοήθεια, ευχαριστώ για τις λεπτομερείς συμβουλές! Σίγουρα θα ελέγξω τη στάθμη του ψυκτικού υγρού, θα το συμπληρώσω και ίσως τους ζητήσω να ανταλλάξουν κάποια καινούργια πράγματα, ενώ θα το κάνουν. Ελπίζω ότι αυτό θα διορθώσει το πρόβλημα! Θα επικοινωνήσω μαζί σας αν έχω άλλες ερωτήσεις ή αν προκύψει κάτι άλλο. Σας ευχαριστώ και πάλι που αφιερώσατε χρόνο για να με βοηθήσετε. Να προσέχετε και καλή οδήγηση και σε εσάς!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)