Αναζήτηση συμβουλών σχετικά με το θέμα υπερθέρμανσης και το φως ελέγχου κινητήρα στο Mazda Atenza 2010 με πιθανό πρόβλημα θερμοστάτη ψυκτικού υγρού

Γεια σας, έχω ένα Mazda CX-7 του 2008 που είχε παρόμοιο πρόβλημα πριν από λίγο καιρό. Δεν είμαι μηχανικός, απλά ένας μέσος άνθρωπος με κάποια εμπειρία στο μαστορέμα με τα αυτοκίνητα. Στην περίπτωσή μου, το πρόβλημα αποδείχθηκε ότι ήταν μια κατεστραμμένη καλωδίωση. Μετά από κάποιες εικασίες, το πήγα στον τοπικό μου μηχανικό, ο οποίος το έφτιαξε για περίπου 110 ευρώ. Πριν σας δώσω λεπτομερείς συμβουλές, θα ήταν χρήσιμο να γνωρίζετε μερικά ακόμη πράγματα για την Atenza σας. Όπως, υπάρχουν κάποιοι συγκεκριμένοι κωδικοί σφαλμάτων που εμφανίζονται; Και έχετε παρατηρήσει κάτι άλλο ασυνήθιστο εκτός από την υπερθέρμανση και το φως ελέγχου κινητήρα; Ανυπομονώ να σας βοηθήσω.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Γεια σου, ευχαριστώ που επέστρεψες. Δεν έχω ελέγξει ακόμα για πρόσθετους κωδικούς σφάλματος - θα κάνω σάρωση OBD το Σαββατοκύριακο. Δεν συμβαίνει κάτι άλλο περίεργο, εκτός από την υπερθέρμανση και το φως ελέγχου του κινητήρα. Παρεμπιπτόντως, είχα κάνει σέρβις στο αυτοκίνητο πριν από περίπου 3 μήνες. Και ναι, έχει διανύσει 80632 χιλιόμετρα μέχρι στιγμής! Θα προσπαθήσω να δώσω περισσότερες πληροφορίες μετά τη σάρωση. Ευχαριστώ για τη βοήθειά σας!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Γεια σας και πάλι, Κανένα πρόβλημα, είμαστε όλοι εδώ για να βοηθήσουμε ο ένας τον άλλον. Αυτό μπορεί να είναι μια βολή στο σκοτάδι μέχρι να κάνετε τη σάρωση OBD, αλλά με βάση αυτά που είπατε, δεν θα απέκλεια τον θερμοστάτη ακόμα. Η υπερθέρμανση και το φως ελέγχου κινητήρα μπορεί πράγματι να υποδεικνύουν πρόβλημα θερμοστάτη. Στο Mazda μου, όταν εμφανίστηκε το πρόβλημα με την καλωδίωση, ήρθαν και άλλα συμπτώματα όπως ακανόνιστο ρελαντί και κάποια απώλεια ισχύος. Αλλά η περίπτωσή σας δεν φαίνεται να έχει τίποτα από αυτά. Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι τα τακτικά σέρβις μπορεί να μην εντοπίζουν πάντα έναν δυσλειτουργικό θερμοστάτη, ειδικά αν είναι κολλημένος ανοιχτός. Μπορεί να μην λάβετε καν προειδοποίηση μέχρι να κολλήσει κλειστό και να υπερθερμανθεί ο κινητήρας σας. Έτσι, μετά τη σάρωση, αν δεν βρείτε άλλους κωδικούς βλάβης, ίσως πρέπει να εξετάσετε το ενδεχόμενο να ελέγξετε ή να αντικαταστήσετε τον θερμοστάτη. Και μην ξεχάσετε να βεβαιωθείτε ότι η στάθμη του ψυκτικού υγρού είναι σωστή, καθώς η χαμηλή στάθμη ψυκτικού υγρού μπορεί να κλιμακώσει τα προβλήματα υπερθέρμανσης. Κρατήστε με ενήμερο μετά τη σάρωση. Ελπίζουμε να είναι ένα επιδιορθώσιμο και φθηνό πρόβλημα. Καλή τύχη!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Γεια σας, Πολλές ευχαριστίες για τις ιδέες - πραγματικά πολύτιμες συμβουλές! Θα ελέγξω σίγουρα τη στάθμη του ψυκτικού υγρού και θα μιλήσω με τον μηχανικό μου για τον θερμοστάτη. Θα προχωρήσω με αυτή τη σάρωση OBD και θα δω τι θα προκύψει. Μου έδωσες λίγη ηρεμία για όλο αυτό το χάος. Θα σας κρατάω ενήμερους. Ευχαριστώ για τη βοήθειά σας!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)