Αναζήτηση συμβουλών για το ανομοιόμορφο ύψος οδήγησης της Ford Crown Victoria του 2010 και τα ζητήματα αναπήδησης

Γεια σας! Είχα ένα παρόμοιο ζήτημα με το Ford Taurus του 2008, οπότε ίσως μπορώ να σας δώσω κάποιες πληροφορίες. Λοιπόν, δεν είμαι μηχανικός, αλλά έχω ασχοληθεί με μερικά αυτοκίνητα στο παρελθόν. Αποδείχθηκε ότι το Taurus μου είχε ελαττωματική σύνδεση καλωδίου/βύσματος, κάτι που δεν περίμενα καθόλου. Το πήγα στον έμπιστο μηχανικό μου και μετά από κάποια έρευνα, βρήκαμε τον ένοχο. Μου κόστισε περίπου 155€ για να το φτιάξω, αλλά τουλάχιστον πήρα πίσω την ομαλή οδήγησή μου. Δύσκολο να πω αν είναι ακριβώς το ίδιο πράγμα με το Crown Vic σας χωρίς περισσότερες πληροφορίες, όμως. Θα ήταν υπέροχο αν μπορούσατε να δώσετε λεπτομέρειες όπως πρόσφατες εργασίες που έγιναν στο αυτοκίνητο, χιλιόμετρα, ακριβή συμπτώματα ή οποιαδήποτε άλλη πιθανώς σχετική πληροφορία. Είμαι πάντα εδώ για να βοηθήσω!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Γεια σου, ευχαριστώ για τη συνεισφορά σου! Είναι αστείο που αναφέρεις τη σύνδεση καλωδίου/βύσματος, δεν το είχα σκεφτεί αυτό. Δεν έχω κάνει καμία πρόσφατη εργασία στο Vic μου, ήταν κυρίως η αξιόπιστη βόλτα μου. Αυτή τη στιγμή έχει 88518 χιλιόμετρα. Όσον αφορά τα συμπτώματα, οδηγώντας τον τελευταίο καιρό, αισθάνομαι σαν το Crown Vic μου να είναι σε ελατήρια, πιο ευκίνητο από ό,τι θα έπρεπε. Και όταν το αυτοκίνητο είναι ακίνητο, φαίνεται σαν η δεξιά πλευρά να είναι λίγο πιο ψηλά από την αριστερή. Δεν υπάρχουν περίεργοι θόρυβοι ή οτιδήποτε άλλο, απλά δεν αισθάνομαι καλά, καταλαβαίνετε; Τέλος πάντων, νομίζω ότι θα το πάω για έλεγχο. Ευχαριστώ για τη βοήθεια!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Γεια σας και πάλι! Λοιπόν, δεδομένου ότι το Crown Vic σας δεν έχει κάνει τρομερά πολλά χιλιόμετρα, είναι λίγο περίεργο να αντιμετωπίζετε τέτοιου είδους προβλήματα. Αλλά, μην ανησυχείτε, όλοι έχουμε βρεθεί εκεί με αυτοκίνητα που μας πετάνε καμπύλες. Μπορώ σίγουρα να καταλάβω αυτό το συναίσθημα "στα ελατήρια". Το έχω περάσει αυτό, το έχω κάνει αυτό! Από την περιγραφή σας όμως, θα υποπτευόμουν ότι η ανάρτηση του αυτοκινήτου σας μπορεί να παίζει. Ειδικά όταν βλέπετε ότι η δεξιά πλευρά του αυτοκινήτου είναι ψηλότερα από την αριστερή όταν είναι ακίνητη - μια αρκετά ισχυρή ένδειξη ότι κάτι δεν πάει καλά με το σύστημα ελέγχου του ύψους κύλισης. Η θεωρία του σήματος επαφής της πόρτας είναι ενδιαφέρουσα, αλλά δεν βλέπω άμεση σύνδεση με το θέμα του ύψους κύλισης και της αναπήδησης. Συνήθως συνδέεται περισσότερο με δυσλειτουργίες του πίνακα οργάνων ή με τα εσωτερικά φώτα που δεν σβήνουν. Και πάλι, δεν είμαι ειδικός εδώ, απλά σκέφτομαι δυνατά με βάση τις εμπειρίες του παρελθόντος. Πριν δώσετε χρήματα σε συνεργείο, ίσως αξίζει να ελέγξετε τα αμορτισέρ και τα ελατήρια του αυτοκινήτου καθώς και τα ελατήρια. Μπορεί να έχουν φθαρεί και ενδεχομένως να προκαλούν την υπερβολική αναπήδηση και την απόκλιση του ύψους οδήγησης. Αν είναι εντάξει, το επόμενο πράγμα που θα συνιστούσα είναι να ρίξετε μια ματιά στους βραχίονες ελέγχου και τους δακτυλίους με βάση την προηγούμενη δοκιμασία μου με την υπερβολική αναπήδηση. Ελπίζω αυτό να σας βοηθήσει να περιορίσετε λίγο τα πράγματα και να σας γλιτώσει από κάποια πιθανή στενοχώρια στο συνεργείο. Θα ήθελα πολύ να ακούσω τι είναι η πραγματική αιτία του προβλήματος. Οδηγήστε με ασφάλεια!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Γεια σας, ήσασταν πραγματική βοήθεια! Η λεπτομέρεια σε αυτή την απάντηση είναι πολύ μεγαλύτερη από ό, τι ήλπιζα. Φαίνεται ότι έψαχνα σε λάθος σημείο, νομίζοντας ότι πρόκειται για πρόβλημα με το σήμα επαφής της πόρτας. Ο έλεγχος του συστήματος ανάρτησης ακούγεται σίγουρα σαν ο τρόπος που πρέπει να ακολουθήσω. Νομίζω ότι πρώτα απ' όλα, θα ρίξω μια ματιά στα αμορτισέρ, τις αντιστρεπτικές και τα ελατήρια μέσα στο Σαββατοκύριακο. Αν δεν εντοπίσω κάτι προφανές, θα πάμε στους μηχανικούς. Ευχαριστώ και πάλι για τη συμβολή σας, θα σας ενημερώσω για το πώς θα εξελιχθούν τα πράγματα. Να προσέχετε και να οδηγείτε με ασφάλεια και εσείς! Στην υγειά σας!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)