A5 Diesel: Ο υποτονικός κινητήρας υποδεικνύει προβλήματα στους εγχυτήρες

Είχα ένα πολύ παρόμοιο ζήτημα με το πετρελαιοκίνητο A4 του 2020 πέρυσι. Έχοντας κάποια εμπειρία στην εργασία με κινητήρες, αρχικά πίστευα ότι επρόκειτο απλώς για ένα μικρό πρόβλημα στο σύστημα καυσίμου, αλλά αποδείχθηκε ότι ήταν πιο περίπλοκο. Ο ήχος χτυπήματος του κινητήρα και τα προβλήματα απόδοσης που περιγράφετε ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που βίωσα. Μετά τη διάγνωση, αποκαλύφθηκε ότι μια προηγούμενη επισκευή που αφορούσε την αλυσίδα χρονισμού είχε γίνει λανθασμένα, γεγονός που οδήγησε σε προβλήματα πίεσης των κυλίνδρων και επηρέασε την ακεραιότητα της φλάντζας της κεφαλής. Δεδομένου ότι επρόκειτο για επακόλουθο σφάλμα από την προηγούμενη επισκευή, το συνεργείο κάλυψε όλα τα έξοδα επισκευής. Έπρεπε να ρυθμίσουν τον χρονισμό, να αντικαταστήσουν διάφορα εξαρτήματα και να επαληθεύσουν ότι οι δακτύλιοι του εμβόλου δεν είχαν υποστεί ζημιά κατά τη διαδικασία. Για να βοηθήσετε στην καλύτερη διάγνωση της συγκεκριμένης περίπτωσής σας, θα μπορούσατε να παράσχετε: Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση, Λεπτομέρειες ιστορικού σέρβις, Πότε έγινε το τελευταίο σέρβις στο σύστημα καυσίμου, Τυχόν πρόσφατες επισκευές ή εργασίες συντήρησης, Αλλάζει ο ήχος του χτυπήματος ανάλογα με τη θερμοκρασία του κινητήρα Τα συμπτώματα που περιγράφετε θα μπορούσαν να υποδηλώνουν διάφορα ζητήματα, από μικροπροβλήματα αισθητήρων έως πιο σοβαρά μηχανικά προβλήματα. Το καλύτερο είναι να γίνει σωστή διάγνωση πριν το πρόβλημα κλιμακωθεί και ενδεχομένως προκαλέσει μεγαλύτερη ζημιά στα εξαρτήματα του κινητήρα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για την ενημέρωση σχετικά με τα θέματα της αλυσίδας χρονισμού. Η χιλιομετρική μου απόσταση είναι στα 136369 KM και η αντικατάσταση των μπουζί έγινε στο τελευταίο σέρβις πριν από 3 μήνες. Ο ήχος του χτυπήματος γίνεται σίγουρα πιο δυνατός όταν ο κινητήρας είναι κρύος και φαίνεται να βελτιώνεται ελαφρώς μετά την προθέρμανση. Ο υπερσυμπιεστής φαίνεται να λειτουργεί κανονικά, αλλά παρατηρώ ότι ο κινητήρας χάνει ισχύ ιδιαίτερα μεταξύ 2000-3000 στροφών. Θα το ελέγξω σύντομα, καθώς θα μπορούσε να σχετίζεται με τον χρονισμό του εκκεντροφόρου άξονα ή με τα προβλήματα με τα μπεκ που αναφέρατε. Καλύτερα να το αντιμετωπίσω έγκαιρα πριν οδηγήσει σε πιο σοβαρή βλάβη του κινητήρα. Κοιτάζω το πρόγραμμα του συνεργείου για την επόμενη εβδομάδα. Θα ενημερώσω μόλις έχω πιο συγκεκριμένες πληροφορίες σχετικά με τη βασική αιτία.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για την παροχή αυτών των λεπτομερειών. Μετά την αντιμετώπιση παρόμοιων συμπτωμάτων στο A4 μου, μπορώ να πω ότι η συμπεριφορά του χτυπήματος κατά την εκκίνηση εν ψυχρώ σε συνδυασμό με την απώλεια ισχύος σε αυτό το συγκεκριμένο εύρος στροφών δείχνει έντονα προς την κατεύθυνση θεμάτων παροχής καυσίμου. Ο συγχρονισμός μεταξύ των παλμών του εγχυτήρα και της κίνησης του εμβόλου μπορεί να μην είναι σωστός, ειδικά επειδή αυτό συμβαίνει στην περιοχή 2000-3000 στροφών. Όταν άρχισαν να αποτυγχάνουν τα μπεκ καυσίμου, παρουσίασα σχεδόν πανομοιότυπα συμπτώματα πριν τα αντικαταστήσω. Οι ενδείξεις του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου άξονα ήταν επίσης ακανόνιστες, γεγονός που συνέβαλε στα προβλήματα χρονισμού. Δεδομένου ότι η αντικατάσταση των μπουζί σας ήταν πρόσφατη, μπορούμε μάλλον να το αποκλείσουμε αυτό. Ωστόσο, το σύστημα εγχυτήρων καυσίμου θα πρέπει να επιθεωρηθεί, ιδίως δεδομένων των συμπτωμάτων ψυχρής εκκίνησης και της απώλειας ισχύος που περιγράψατε. Στην περίπτωσή μου, η συσσώρευση άνθρακα προκαλούσε ακανόνιστες μορφές ψεκασμού καυσίμου, οδηγώντας σε ανομοιόμορφη πίεση των κυλίνδρων. Δεδομένων των χιλιομέτρων, θα άξιζε να τους ζητήσετε να ελέγξουν την κατάσταση του ιμάντα χρονισμού, ενώ παράλληλα θα διαγνώσουν το σύστημα ψεκασμού. Αυτά τα εξαρτήματα συνεργάζονται μεταξύ τους και ένας φθαρμένος ιμάντας χρονισμού μπορεί να προκαλέσει παρόμοια συμπτώματα διαταράσσοντας τον ακριβή χρονισμό που απαιτείται μεταξύ του στροφαλοφόρου άξονα και του εκκεντροφόρου άξονα. Ενημερώστε μας για το τι θα βρει το συνεργείο. Με βάση την εμπειρία μου, η έγκαιρη αντιμετώπιση των προβλημάτων του συστήματος καυσίμου απέτρεψε πιο εκτεταμένες ζημιές στον κινητήρα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για όλα τα λεπτομερή σχόλια. Αφού διάβασα για τη δική σας παρόμοια εμπειρία, τηλεφώνησα στο συνεργείο και κατάφερα να κλείσω ραντεβού για την επόμενη Τρίτη. Τα συμπτώματα που περιγράψατε με τα προβλήματα του συστήματος εγχυτήρων ταιριάζουν απόλυτα με τη δική μου κατάσταση, ειδικά όσον αφορά τη συμπεριφορά κατά την εκκίνηση εν ψυχρώ. Ο σύμβουλος σέρβις ανέφερε ότι θα ελέγξουν πρώτα το σύστημα παροχής καυσίμου και την κατάσταση του ιμάντα χρονισμού, δεδομένου ότι το χτύπημα του κινητήρα επιδεινώνεται κατά την κρύα εκκίνηση. Θα ελέγξουν επίσης τις ενδείξεις του αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα, δεδομένων των προβλημάτων απώλειας ισχύος που αντιμετωπίζω. Αυτό φαίνεται να είναι μια λογική προσέγγιση, ιδίως δεδομένου ότι η τελευταία επιθεώρηση του ιμάντα χρονισμού έγινε πριν από 60000 χιλιόμετρα. Δεν θέλω να διακινδυνεύσω σοβαρότερη βλάβη στον κινητήρα συνεχίζοντας να οδηγώ με αυτά τα συμπτώματα. Αν και ελπίζω ότι πρόκειται απλώς για ένα μικρό πρόβλημα με τον εγχυτήρα, προτιμώ να γίνει σωστή διάγνωση τώρα. Θα μοιραστώ τα ευρήματα του συνεργείου μόλις ολοκληρώσουν τον έλεγχό τους. Ευχαριστώ και πάλι που με βοηθήσατε να περιορίσω τις πιθανές αιτίες.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)