997 Trans ζητήματα? Ο ελαττωματικός διακόπτης στάθμευσης μπορεί να είναι ο ένοχος

Γεια σας! Πέρασα κάτι παρόμοιο με την Porsche Cayman του 2014 (έχω κάποια εμπειρία σε αυτοκίνητα). Τα συμπτώματα που περιγράφεις μοιάζουν ακριβώς με αυτά που αντιμετώπισα, περίεργα μοτίβα αλλαγής ταχυτήτων και προειδοποιητικές λυχνίες. Αποδείχτηκε ότι η μονάδα ελέγχου μετάδοσης (TCU) είχε βλάβη. Το πήγα στον ειδικό της Porsche που εμπιστεύομαι και διέγνωσαν ότι πρόκειται για ελαττωματικό TCU. Το όλο θέμα, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας, μου κόστισε περίπου 1000€. Έπρεπε να αντικαταστήσουν και να επαναπρογραμματίσουν τη μονάδα, αλλά από τότε η αλλαγή ταχυτήτων είναι ένα όνειρο. Θα μπορούσατε να μοιραστείτε περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με το συγκεκριμένο πρόβλημά σας; Όπως: Κωδικοί σφαλμάτων; Συμβαίνει περισσότερο όταν ο κινητήρας είναι κρύος ή ζεστός; Λαμβάνετε κάποια συγκεκριμένα προειδοποιητικά μηνύματα; Αυτό θα μπορούσε να βοηθήσει να περιορίσετε αν είναι το ίδιο πρόβλημα που είχα κι εγώ.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας! Το αυτοκίνητό μου έχει 91447 χιλιόμετρα και μόλις τον περασμένο μήνα υποβλήθηκε σε σέρβις. Η περίεργη μετατόπιση συμβαίνει κυρίως όταν ο κινητήρας είναι ζεστός, συνήθως μετά από περίπου 15-20 λεπτά οδήγησης. Δεν έχω βγάλει ακόμα κωδικούς σφαλμάτων, αλλά η προειδοποιητική λυχνία είναι αρκετά σταθερή. Το κιβώτιο ταχυτήτων φαίνεται ιδιαίτερα σπασμωδικό όταν κατεβάζει ταχύτητα από την 3η στη 2η. Το πρόβλημά σας με το TCU ακούγεται σίγουρα παρόμοιο με αυτό που αντιμετωπίζω εγώ. Ίσως πρέπει να το τολμήσω και να το ελέγξει ένας ειδικός. Ήλπιζα ότι θα ήταν μόνο ο διακόπτης παρκαρίσματος, αφού είναι μια φθηνότερη λύση, αλλά καλύτερα να είστε σίγουροι γι' αυτά τα πράγματα!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Γεια σου και πάλι! Ευχαριστώ για τις επιπλέον λεπτομέρειες σχετικά με το 997 σας. Ξέρεις, αφού ασχολήθηκα με τα προβλήματα μετάδοσης της Cayman μου, μπορώ να ταυτιστώ απόλυτα με την ελπίδα ότι είναι απλά ο διακόπτης παρκαρίσματος! Αλλά ακούγοντας ότι λειτουργεί κυρίως όταν είναι ζεστό και συγκεκριμένα κατά τη διάρκεια των κατεβάσεων από την 3η στη 2η, είμαι ακόμα πιο πεπεισμένος ότι είναι παρόμοιο με αυτό που αντιμετώπισα με το πρόβλημα του TCU μου. Θυμάμαι ότι το Cayman μου έκανε ακριβώς το ίδιο πράγμα, οδηγούσε μια χαρά όταν ήταν κρύο, αλλά γινόταν πολύ σπασμωδικό μόλις ζεστάθηκε, ειδικά σε αυτές τις κατεβάσεις. Ένα πράγμα που δεν ανέφερα πριν, πριν το φτιάξω, δοκίμασα να επαναφέρω τις προσαρμογές μετάδοσης (ουσιαστικά αποσυνδέοντας την μπαταρία για 30 λεπτά), αλλά αυτό βοήθησε μόνο για μια ή δύο μέρες. Αν δεν το έχετε δοκιμάσει ακόμα, ίσως αξίζει να το δοκιμάσετε, αλλά ειλικρινά, μάλλον απλά κερδίζετε χρόνο. Δεδομένου ότι το αυτοκίνητό σας έχει παρόμοια χιλιόμετρα με αυτά που είχε το δικό μου όταν χάλασε το TCU (ήμουν γύρω στα 85.000 KM), πραγματικά πιστεύω ότι αντιμετωπίζετε το ίδιο πρόβλημα. Αυτά τα TCU της Porsche φαίνεται να έχουν μια μικρή διάρκεια ζωής. Ξέρω ότι δεν είναι η απάντηση που ήλπιζες από πλευράς κόστους, αλλά πίστεψέ με, μόλις τακτοποιηθεί, είναι σαν να οδηγείς ξανά καινούργιο αυτοκίνητο. Ενημέρωσέ με για το τι θα κάνεις τελικά, είμαι περίεργος να ακούσω αν αποδειχθεί ότι είναι το ίδιο πρόβλημα!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ πολύ για όλες τις λεπτομερείς πληροφορίες! Είναι πολύ χρήσιμο να ξέρω ότι το θέμα TCU είναι τόσο παρόμοιο, ειδικά με τα συμπτώματα του ζεστού κινητήρα που ταιριάζουν. Στην πραγματικότητα δεν έχω δοκιμάσει ακόμα το κόλπο με την επαναφορά της μπαταρίας, ίσως το δοκιμάσω ενώ κανονίζω ένα ραντεβού με τον ειδικό μου. Μάλλον έχετε δίκιο ότι πρόκειται για το TCU και όχι μόνο για τον διακόπτη στάθμευσης. Καλύτερα να αντιμετωπίσεις τη μουσική τώρα παρά να ρισκάρεις μεγαλύτερα προβλήματα μετάδοσης στο μέλλον. Σίγουρα θα ενημερώσω αυτό το νήμα μόλις το διαγνώσω και το φτιάξω. Πραγματικά εκτιμώ που αφιερώνετε χρόνο για να μοιραστείτε την εμπειρία σας, είναι εξαιρετικά χρήσιμο να έχετε κάποιον που έχει περάσει το ίδιο πράγμα! Ευχαριστώ και πάλι για όλες τις συμβουλές!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)