Θέματα σκληρού ρελαντί της BMW XM, ανησυχίες για την τοποθέτηση του κινητήρα;

Γεια σου! Έχω κάποια εμπειρία να δουλεύω σε BMW. Είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με τη BMW X5 M του 2020. Αρχικά νόμιζα ότι ήταν και η βάση του κινητήρα, αλλά αποδείχθηκε ότι ήταν ελαττωματικός σύνδεσμος σε ένα από τα καλώδια του πολλαπλασιαστή. Το τοπικό μου συνεργείο το διέγνωσε αφού το έφεραν με παρόμοια συμπτώματα, τραχύ ρελαντί, κραδασμούς και έλεγχο του φωτός του κινητήρα. Μου κόστισε 95 ευρώ η επισκευή, κυρίως εργασία για δοκιμή και αντικατάσταση της κατεστραμμένης καλωδιακής σύνδεσης. Πριν υποθέσετε ότι είναι η βάση, ποιος είναι ο ακριβής κωδικός σφάλματος που λαμβάνετε; Επίσης, η τραχύτητα αλλάζει με τις στροφές ή είναι σταθερή; Αυτό θα μπορούσε να βοηθήσει να περιορίσουμε το πρόβλημα εάν αντιμετωπίζουμε το ίδιο ζήτημα. Έχω δει παρόμοια προβλήματα και σε άλλα μοντέλα BMW M, όπως η M3. Αυτοί οι κινητήρες απόδοσης είναι ευαίσθητοι στις ηλεκτρικές συνδέσεις, επομένως αξίζει να ελέγξετε τα πιο απλά πράγματα πριν προχωρήσετε σε μεγαλύτερες επισκευές.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για την εισαγωγή! Τα τρέχοντα χιλιόμετρα μου είναι 151928 χιλιόμετρα και μόλις έκανα ένα σέρβις τον περασμένο μήνα. Ο κωδικός σφάλματος που λαμβάνω είναι P0171, και ναι, οι δονήσεις σίγουρα χειροτερεύουν όταν ανεβάζω στροφές τον κινητήρα. Το τραχύ ρελαντί φαίνεται πιο αισθητό το πρωί όταν ο κινητήρας είναι κρύος. Σίγουρα θα ζητήσω από κάποιον να ελέγξει αυτές τις συνδέσεις του πολλαπλασιαστή, αυτό είναι πολύ καλύτερο από το να ασχοληθείς με θέματα στήριξης κινητήρα! Η αντιπροσωπεία μου ανέφερε ένα τρελό ποσό μόνο για διαγνωστικά, οπότε μπορεί να δοκιμάσω πρώτα την πρόταση του συνεργείου σας.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Γεια σου πάλι! Ευχαριστούμε για τις επιπλέον λεπτομέρειες σχετικά με τη BMW XM σας. Ξέρετε, αφού αναφέρατε τον κωδικό P0171 και τα συμπτώματα χειροτερεύουν με το στροφές, είμαι ακόμη πιο πεπεισμένος ότι είναι παρόμοιο με αυτό που αντιμετώπισα. Το P0171 δείχνει στην πραγματικότητα ένα άπαχο μείγμα καυσίμου, το οποίο είναι λογικό με το τραχύ ρελαντί και τους κραδασμούς. Στην περίπτωσή μου με το X5 M μου, αρχικά νόμιζα ότι ήταν απλώς ο συνδετήρας του πολλαπλασιαστή, αλλά αφού σκάψαμε βαθύτερα, βρήκαμε μια διαρροή κενού που προκαλούσε παρόμοια προβλήματα. Το σέρβις μου κόστισε περίπου 250 ευρώ συνολικά, κάτι περισσότερο από τη στερέωση της φίσας, αλλά ακόμα πολύ λιγότερο από μια αντικατάσταση βάσης κινητήρα. Εφόσον το παρατηρείτε περισσότερο κατά τις κρύες εκκινήσεις, ελέγξτε οπωσδήποτε αυτές τις γραμμές κενού. Αυτές οι επιδόσεις BMW μπορούν να αναπτύξουν μικροσκοπικές ρωγμές στους εύκαμπτους σωλήνες που είναι δύσκολο να εντοπιστούν αλλά προκαλούν κάθε είδους προβλήματα λειτουργίας. Το δικό μου άρχισε να δρα μέχρι περίπου 145.000 KM, οπότε βρισκόμαστε στην ίδια απόσταση σε απόσταση χιλιομέτρων. Γρήγορη συμβουλή, εάν το πηγαίνετε σε συνεργείο, ζητήστε τους να κάνουν δοκιμή καπνού στο σύστημα εισαγωγής. Έτσι βρήκαν τη διαρροή μου. Θα μπορούσε να σας εξοικονομήσει κάποιο διαγνωστικό χρόνο και χρήματα. Ενημερώστε με τι βρήκαν!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ πολύ για τη λεπτομερή συνέχεια! Η θεωρία της διαρροής κενού έχει πολύ πιο νόημα τώρα, ειδικά αφού αναφέρατε το τεστ καπνού. Στην πραγματικότητα μόλις κάλεσα μερικούς ανεξάρτητους ειδικούς της BMW και ένας από αυτούς ανέφερε ακριβώς για τι πράγμα μιλάτε, θα ξεκινούσαν με τον έλεγχο των γραμμών υποπίεσης και τη δοκιμή καπνού. Μου ανέφεραν 180 για διαγνωστικά, συμπεριλαμβανομένου του τεστ καπνού, που είναι πολύ πιο λογικό από αυτό που ήθελε η αντιπροσωπεία. Είναι πραγματικά χρήσιμο να γνωρίζετε ότι είχατε παρόμοια προβλήματα γύρω από τα ίδια χιλιόμετρα. Έχω προγραμματίσει ένα ραντεβού για την επόμενη εβδομάδα και σίγουρα θα ενημερώσω το φόρουμ μόλις μάθω τι το προκαλεί. Εκτιμώ πραγματικά που αφιερώσατε χρόνο για να μοιραστείτε την εμπειρία σας, με έσωσε από το να βγάλω βιαστικά συμπεράσματα σχετικά με τη βάση του κινητήρα και πιθανότατα με εξοικονόμησε και ένα σωρό χρήματα! Θα σας κρατάω ενήμερους για το τι βρίσκουν κατά τη διάρκεια του τεστ καπνού.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)