Θέματα S7 Turbo: Turbo: Απώλεια ισχύος και πτώση απόδοσης κινητήρα

Είχα σχεδόν πανομοιότυπα συμπτώματα με την S6 του 2015 και, έχοντας κάποια εμπειρία σε θέματα που σχετίζονται με την τουρμπίνα, μπορώ να μοιραστώ τι λειτούργησε για μένα. Το κύριο πρόβλημα αποδείχθηκε ότι ήταν μια ελαττωματική βαλβίδα μεταγωγής κενού που επηρέαζε την απόδοση του κινητήρα. Ο αισθητήρας πίεσης έδειχνε ακανόνιστες ενδείξεις και ολόκληρο το σύστημα ελέγχου της ώθησης είχε τεθεί σε κίνδυνο λόγω διαρροής κενού μεταξύ της βαλβίδας και του στροβιλοσυμπιεστή. Μετά τη διάγνωση, το συνεργείο διαπίστωσε ότι η βαλβίδα παράκαμψης δεν λειτουργούσε σωστά λόγω της ελαττωματικής βαλβίδας μεταγωγής κενού. Η επισκευή περιελάμβανε: - Την επισκευή της βαλβίδας του κινητήρα: 1. Πλήρης διαγνωστική σάρωση 2. Δοκιμή πίεσης του συστήματος 3. Αντικατάσταση της βαλβίδας μεταγωγής κενού 4. Επαναβαθμονόμηση του συστήματος Το συνολικό κόστος ήταν 140 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Η διαφορά στις επιδόσεις ήταν αμέσως αισθητή, σωστή απόκριση της ώθησης, ομαλότερη επιτάχυνση και η κατανάλωση καυσίμου επανήλθε στο φυσιολογικό. Για να δώσετε πιο συγκεκριμένες συμβουλές για την περίπτωσή σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση, Οποιοδήποτε πρόσφατο ιστορικό συντήρησης, Εάν παρατηρείτε ασυνήθιστους ήχους κατά την επιτάχυνση, Εάν το πρόβλημα εμφανίστηκε ξαφνικά ή αναπτύχθηκε σταδιακά Αυτές οι λεπτομέρειες θα βοηθήσουν να προσδιοριστεί εάν το S7 σας αντιμετωπίζει το ίδιο βασικό πρόβλημα ή εάν μπορεί να εμπλέκονται άλλοι παράγοντες.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Το τελευταίο μου σέρβις έγινε στα 112000 KM και όλα τα στοιχεία του σέρβις ολοκληρώθηκαν σύμφωνα με το πρόγραμμα. Η υστέρηση του turbo άρχισε να εμφανίζεται σταδιακά τα τελευταία 2000 KM. Η συμπεριφορά του ρυθμιστή υπερπλήρωσης που περιγράψατε ταιριάζει απόλυτα με τα συμπτώματά μου. Δεν υπάρχουν ασυνήθιστοι ήχοι κατά την επιτάχυνση, αλλά η πτώση της πίεσης είναι αρκετά αισθητή. Νομίζω ότι θα ακολουθήσω την προτεινόμενη από εσάς διαγνωστική προσέγγιση και θα ελέγξω πρώτα το σύστημα υποπίεσης. Εκτιμώ τη λεπτομερή ανάλυση της διαδικασίας και του κόστους της επισκευής σας. Πραγματικά χρήσιμο να ξέρω τι να περιμένω όταν το πάω στο κατάστημα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τις πρόσθετες πληροφορίες. Με βάση αυτές τις λεπτομέρειες για τα χιλιόμετρα και τη σταδιακή εμφάνιση των συμπτωμάτων, ακούγεται σίγουρα σαν το ίδιο πρόβλημα διαρροής κενού που αντιμετώπισα κι εγώ. Η προοδευτική φύση της υστέρησης του turbo και της πτώσης της πίεσης είναι κλασικό σημάδι φθοράς της βαλβίδας εναλλαγής κενού. Στο δικό μου S6, το πρόβλημα εμφανίστηκε επίσης γύρω στα 110000-115000 KM. Η σταδιακή απώλεια της απόδοσης του κινητήρα ξεκίνησε ακριβώς όπως και η δική σας, ανεπαίσθητη στην αρχή, και στη συνέχεια έγινε πιο αισθητή σε μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα. Ένα πράγμα που ξέχασα να αναφέρω στην πρώτη μου απάντηση, ενώ περίμενα το ραντεβού για την επισκευή, παρατήρησα ότι η πίεση της υπερπλήρωσης μερικές φορές ομαλοποιούνταν προσωρινά μετά από μια κρύα εκκίνηση και στη συνέχεια επιδεινωνόταν καθώς ο κινητήρας ζεσταίνονταν. Εάν παρατηρήσετε και εσείς αυτό το μοτίβο, επιβεβαιώνει περαιτέρω τη διάγνωση της διαρροής κενού. Δεδομένου ότι το ιστορικό σέρβις σας είναι ενημερωμένο και δεν υπάρχουν ασυνήθιστοι ήχοι, είμαι ακόμη πιο σίγουρος ότι πρόκειται για το ίδιο θέμα. Η ίδια η βαλβίδα παράκαμψης ήταν στην πραγματικότητα μια χαρά στην περίπτωσή μου, απλώς δεν έπαιρνε το κατάλληλο σήμα κενού λόγω της ελαττωματικής βαλβίδας μεταγωγής. Η επισκευή έλυσε όλα τα συμπτώματα: Αποκατέστησε την κανονική απόδοση του κινητήρα, Διόρθωσε τον έλεγχο της πίεσης ώθησης, Επανέφερε την κατανάλωση καυσίμου στις εργοστασιακές προδιαγραφές.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Βρίσκω την ανάλυσή σας σχετικά με τη βαλβίδα εναλλαγής κενού πολύ πειστική, ειδικά επειδή τα συμπτώματά μου ταιριάζουν τόσο πολύ με τα δικά σας. Η συμπεριφορά κατά την εκκίνηση εν ψυχρώ που αναφέρατε είναι ακριβώς αυτό που βιώνω, προσωρινή φυσιολογική πίεση υπερπλήρωσης που επιδεινώνεται καθώς ο κινητήρας ζεσταίνεται. Αυτό επιβεβαιώνει πραγματικά τις υποψίες μου σχετικά με τη διαρροή κενού ως βασική αιτία. Θα κλείσω ραντεβού αύριο για να ελέγξω τον ελεγκτή υπερπλήρωσης και το σύστημα κενού. Το κόστος επισκευής των 140 ευρώ φαίνεται πολύ λογικό αν αναλογιστεί κανείς τις επιπτώσεις στην απόδοση του κινητήρα και την κατανάλωση καυσίμου. Πραγματικά χαίρομαι που ρώτησα εδώ πριν αντικαταστήσω ενδεχομένως πιο ακριβά εξαρτήματα χωρίς λόγο. Μια τελευταία ερώτηση, παρατηρήσατε αν το φως ελέγχου κινητήρα σβήστηκε αμέσως μετά την επισκευή ή χρειάστηκαν μερικοί κύκλοι οδήγησης; Το δικό μου επανέρχεται ακόμα και μετά την επαναφορά του, αλλά υποθέτω ότι αυτό θα λυθεί μόλις διορθωθεί η διαρροή κενού και αποκατασταθεί η σωστή πίεση ώθησης. Ευχαριστώ και πάλι για όλες τις λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με την εμπειρία σας. Με γλίτωσε από πολύ χρόνο για την αντιμετώπιση προβλημάτων και την ενδεχομένως περιττή αντικατάσταση εξαρτημάτων.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)