Θέματα μίζας Audi Q2: Ερευνα ηλεκτρικού κυκλώματος

Είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με το 2021 Q3 μου τον περασμένο χειμώνα. Με κάποια βασική εμπειρία σε αυτοκίνητα, αρχικά πίστευα ότι έφταιγε η μίζα, αλλά τελικά αποδείχτηκε ότι ήταν πιο περίπλοκο. Αφού έλεγξα τα βασικά, όπως τις συνδέσεις της μπαταρίας και την τάση, το συνεργείο βρήκε μια κατεστραμμένη καλωδίωση κοντά στο σωληνοειδές της μίζας. Η μόνωση είχε φθαρεί, προκαλώντας διαλείποντα προβλήματα σύνδεσης. Η πτώση τάσης στο κύκλωμα του διακόπτη ανάφλεξης ήταν πολύ εκτός προδιαγραφών όταν δοκιμάστηκε. Η επιδιόρθωση περιελάμβανε την αντικατάσταση ενός τμήματος της καλωδίωσης και την επανασύνδεσή της σωστά με το σωληνοειδές της μίζας. Το συνολικό κόστος ήταν 95 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Από τότε, δεν υπάρχουν καθόλου προβλήματα εκκίνησης. Θα μπορούσε να είναι κάτι παρόμοιο στην περίπτωσή σας, αλλά για να βοηθήσετε καλύτερα, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Υπήρχαν προειδοποιητικές λυχνίες στο ταμπλό πριν ξεκινήσει αυτό; Η ασφαλειοθήκη δείχνει καμένες ασφάλειες; Μπορείτε να ακούσετε κάποιο κλικ όταν γυρίζετε το κλειδί; Έχετε κάνει κάποια πρόσφατη εργασία κοντά στο χώρο του κινητήρα; Αυτές οι λεπτομέρειες θα σας βοηθούσαν να περιορίσετε αν έχετε να κάνετε με παρόμοιο πρόβλημα καλωδίωσης ή με κάτι εντελώς διαφορετικό.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Το τελευταίο σέρβις έγινε στα 125750 KM. Ευχαριστώ για τη λεπτομερή απάντηση. Το έλεγξα ξανά σήμερα, δεν ακούγεται κανένα κλικ κατά το γύρισμα του κλειδιού. Ο διακόπτης ρελέ στην κύρια ασφαλειοθήκη κάτω από το καπό φαίνεται να λειτουργεί. Έκανα σάρωση του αυτοκινήτου και πήρα τους κωδικούς P0615 και P0617. Αυτοί δείχνουν προς το κύκλωμα της μίζας, αλλά το ενδιαφέρον είναι ότι όλες οι ασφάλειες είναι άθικτες. Παρατηρώ πτώση της τάσης από 12,6V σε περίπου 11,8V κατά την προσπάθεια εκκίνησης. Θα επιθεωρήσω την καλωδίωση όπως προτείνατε, αφού τα συμπτώματα ταιριάζουν πολύ με τη δική σας εμπειρία. Δεν εμφανίστηκαν προειδοποιητικές λυχνίες πριν συμβεί αυτό. Γρήγορη συνέχεια, η επισκευή σας απαιτούσε την αφαίρεση σημαντικών εξαρτημάτων για την πρόσβαση στο κατεστραμμένο τμήμα;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Με βάση τους κωδικούς που αναφέρατε (P0615/P0617), ακούγεται σίγουρα παρόμοιο με αυτό που βίωσα με το Q3 μου. Για να απαντήσω στην ερώτησή σας σχετικά με την αφαίρεση εξαρτημάτων, ναι, η πρόσβαση στην καλωδίωση απαιτούσε την αφαίρεση του συγκροτήματος εισαγωγής αέρα και ορισμένων προστατευτικών καλυμμάτων, αλλά τίποτα το πολύ σημαντικό. Στη δική μου περίπτωση, η πτώση τάσης που περιγράψατε (12,6V σε 11,8V) ήταν σχεδόν πανομοιότυπη. Το συνεργείο την εντόπισε στο σημείο όπου περνάει η καλωδίωση κοντά στο σωληνοειδές της μίζας, το οποίο απαιτούσε κάποια προσεκτική επιθεώρηση για να βρεθεί το φθαρμένο σημείο. Εφόσον ο διακόπτης ρελέ και τα εξαρτήματα της ασφαλειοθήκης σας είναι εντάξει και δεν υπάρχει κλικ από το σωληνοειδές της μίζας, στοιχηματίζω ότι έχετε να κάνετε με το ίδιο πρόβλημα καλωδίωσης. Η έλλειψη προειδοποιητικών φώτων πριν από τη βλάβη είναι ένα άλλο σύμπτωμα που ταιριάζει. Ένα πράγμα που πρέπει να ελέγξετε πριν το πάτε μέσα, αναζητήστε τυχόν σημάδια ζημιάς από τρωκτικά κοντά στην καλωδίωση, καθώς αυτό μπορεί να προκαλέσει παρόμοια συμπτώματα. Η επισκευή θα πρέπει να είναι απλή για έναν εξειδικευμένο τεχνικό, πιθανότατα στο εύρος των 100-150 ευρώ, ανάλογα με το πόσο μεγάλο μέρος της καλωδίωσης χρειάζεται αντικατάσταση. Βεβαιωθείτε ότι θα ελέγξουν τις συνδέσεις του διακόπτη ανάφλεξης ενώ είναι εκεί, το δικό μου είχε κάποια μικρή διάβρωση που καθάρισαν κατά την επισκευή.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τα λεπτομερή σχόλιά σας. Το να ακούτε λεπτομέρειες σχετικά με την πρόσβαση στο εξάρτημα είναι πραγματικά χρήσιμο για το σχεδιασμό. Τα αντίστοιχα μοτίβα πτώσης τάσης και οι κωδικοί σφάλματος με κάνουν πιο σίγουρο ότι πρόκειται για παρόμοιο πρόβλημα καλωδίωσης. Έκανα μια οπτική επιθεώρηση γύρω από τις προσβάσιμες περιοχές καλωδίωσης και δεν βρήκα καμία προφανή ζημιά από τρωκτικά, αλλά κάποια από τα προστατευτικά καλύμματα φαίνονται φθαρμένα. Δεδομένων των συμπτωμάτων διακοπής κυκλώματος και των αντίστοιχων διαγνωστικών κωδικών, θα προγραμματίσω την επισκευή σύντομα. Η κύρια ανησυχία μου ήταν ότι έπρεπε να αφαιρέσω ολόκληρο το συγκρότημα της μίζας, οπότε είναι καλό να ξέρω ότι πρέπει να βγουν κυρίως μόνο η εισαγωγή και τα καλύμματα. Το εύρος τιμών που αναφέρατε βοηθά επίσης στον καθορισμό των προσδοκιών, φαίνεται λογικό για την εργασία που απαιτείται. Θα βεβαιωθώ ότι θα επιθεωρήσουν και τις συνδέσεις του διακόπτη ανάφλεξης, δεδομένου ότι αυτό θα μπορούσε να συμβάλει στο πρόβλημα πτώσης τάσης. Το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινάει αξιόπιστα ούτως ή άλλως, οπότε καλύτερα να έχουν ελεγχθεί τα πάντα ενώ δουλεύουν στην καλωδίωση. Θα ενημερώσω μόλις το φτιάξω, σε περίπτωση που άλλοι αντιμετωπίσουν παρόμοια προβλήματα με το κύκλωμα της μίζας. Αυτοί οι κωδικοί P0615/P0617 σε συνδυασμό με τις μετρήσεις τάσης φαίνονται σαν μια σαφής ένδειξη του πιθανού προβλήματος.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)