Θέματα κινητήρα SQ8: Ειδοποίηση απώλειας ισχύος

Παρόμοια προβλήματα παρουσιάστηκαν στο 2020 Q8 μου το περασμένο καλοκαίρι. Έχοντας κάποια εμπειρία σε κινητήρες VAG, παρατήρησα συγκρίσιμα συμπτώματα, ειδικά το τραχύ ρελαντί και την ασυνεπή παροχή ισχύος. Αποδείχθηκε ότι το σύστημα ψεκασμού καυσίμου ήταν ο ένοχος. Μετά από διαγνωστικές δοκιμές, το συνεργείο βρήκε ένα ελαττωματικό μπεκ που προκαλούσε ακατάλληλη αναλογία αέρα-καυσίμου. Το πλούσιο μείγμα ενεργοποιούσε τον αισθητήρα οξυγόνου, οδηγώντας στο φως ελέγχου κινητήρα και σε προβλήματα απόδοσης. Η επισκευή περιελάμβανε: Πλήρης διαγνωστική σάρωση, αντικατάσταση του εγχυτήρα καυσίμου, δοκιμή πίεσης του συστήματος, επιθεώρηση της πολλαπλής εισαγωγής, προσαρμογή της ECU Το συνολικό κόστος ήταν 515 ευρώ συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Το αυτοκίνητο λειτουργεί άψογα μετά την επισκευή, με ομαλό ρελαντί και σωστή επιτάχυνση. Θα μπορούσατε να μοιραστείτε μαζί μας: Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση; Οποιοδήποτε πρόσφατο ιστορικό συντήρησης; Συνήθως χρησιμοποιείτε συγκεκριμένο τύπο καυσίμου; Πότε πρωτοεμφανίστηκαν τα συμπτώματα; Υπάρχουν ασυνήθιστοι ήχοι από το χώρο του κινητήρα; Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε αν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα εγώ και θα μπορούσαν να σας οδηγήσουν στη σωστή λύση.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τα λεπτομερή σχόλια. Το SQ8 μου έχει 127337 χλμ. και το τελευταίο σέρβις ολοκληρώθηκε μόλις πριν από 2 εβδομάδες. Τα συμπτώματα άρχισαν αμέσως μετά το σέρβις. Δεν υπάρχουν ασυνήθιστοι ήχοι, αλλά παρατήρησα ότι το σώμα του γκαζιού φαίνεται να ανταποκρίνεται ακανόνιστα. Τα μπουζί άλλαξαν κατά τη διάρκεια του σέρβις, γεγονός που με κάνει να αναρωτιέμαι αν θα μπορούσαν να σχετίζονται με το πρόβλημα. Ενδιαφέρον σημείο σχετικά με το πλούσιο μείγμα, ο ενσωματωμένος υπολογιστής μου δείχνει παρόμοια συμπτώματα με αυτά που περιγράψατε. Θα ελέγξω τα εν λόγω μπεκ καυσίμου, καθώς τα προβλήματα φαίνονται πολύ παρόμοια με αυτά που αντιμετωπίσατε.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τις πρόσθετες λεπτομέρειες σχετικά με το SQ8 σας. Από την εμπειρία μου με την επισκευή, έμαθα ότι θέματα μετά την επισκευή όπως το δικό σας συχνά υποδεικνύουν είτε προβλήματα εγκατάστασης είτε συμβατότητα εξαρτημάτων. Τα προβλήματα απόκρισης του σώματος γκαζιού σε συνδυασμό με τον συγχρονισμό των νέων μπουζί είναι σημαντικά. Μετά την επισκευή του εγχυτήρα καυσίμου, ανακάλυψα ότι οι σύγχρονοι κινητήρες είναι ιδιαίτερα ευαίσθητοι στην αλληλεπίδραση μεταξύ του σώματος γκαζιού, του αισθητήρα μαζικής ροής αέρα και των συστημάτων μπουζί. Ένα κακώς τοποθετημένο μπουζί ή μια λανθασμένη ρύθμιση του διακένου μπορεί να δημιουργήσει συμπτώματα σχεδόν πανομοιότυπα με τα προβλήματα παροχής καυσίμου. Στην περίπτωσή μου, πριν ανακαλύψει τον ελαττωματικό εγχυτήρα, το συνεργείο αρχικά υποψιάστηκε ότι τα νέα μπουζί ήταν η αιτία της κατάστασης πλούσιου μίγματος. Δοκίμασαν τη λειτουργία του σώματος γκαζιού και διαπίστωσαν ότι στην πραγματικότητα ανταποκρινόταν στις διορθώσεις που έκανε ο αισθητήρας οξυγόνου προσπαθώντας να αντισταθμίσει το πρόβλημα παροχής καυσίμου. Δεδομένου ότι τα συμπτώματά σας ξεκίνησαν μετά το σέρβις, θα σας συνιστούσα: 1. Να γίνει διπλός έλεγχος της εγκατάστασης των μπουζί 2. Να επαληθευτεί η λειτουργία του σώματος γκαζιού 3. Στη συνέχεια, να προχωρήσετε σε διαγνωστικό έλεγχο των εγχυτήρων καυσίμου, εάν χρειάζεται Ο χρόνος του σέρβις υποδηλώνει ότι αυτή η λύση μπορεί να είναι απλούστερη από τη δική μου κατάσταση. Το κόστος επισκευής μου θα μπορούσε να ήταν χαμηλότερο εάν είχαμε ελέγξει πρώτα αυτά τα βασικά στοιχεία.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Το πρόβλημά μου SQ8 έχει επιλυθεί, ήθελα να ενημερώσω όλους όσους βοήθησαν. Αφού το πήγα πίσω στο συνεργείο, διαπίστωσαν ότι ένα από τα νέα μπουζί είχε όντως ακατάλληλο άνοιγμα, προκαλώντας ακανόνιστα σήματα στον αισθητήρα οξυγόνου. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα ο καταλυτικός μετατροπέας να παίρνει υπερβολικό καύσιμο και η ECU να προσπαθεί συνεχώς να ρυθμίσει την αναλογία αέρα-καυσίμου. Η διόρθωση ήταν απλή: Επανασφράγιση όλων των μπουζί, Καθαρισμός του αισθητήρα μαζικής ροής αέρα, Επαναφορά των προσαρμογών της ECU, Επαλήθευση της σωστής λειτουργίας της πολλαπλής εισαγωγής Το συνολικό κόστος ήταν 180 ευρώ για διάγνωση και εργασία. Ο κινητήρας λειτουργεί τώρα άψογα, ομαλό ρελαντί, σωστή απόδοση ισχύος και δεν υπάρχει λυχνία ελέγχου κινητήρα. Πραγματικά χαίρομαι που τελικά δεν ήταν οι εγχυτήρες καυσίμου. Μεγάλη υπενθύμιση να ξεκινάτε πάντα με τα βασικά, ειδικά όταν τα προβλήματα αρχίζουν αμέσως μετά το σέρβις. Ευχαριστώ που με βοήθησες να περιορίσω τις πιθανές αιτίες και να γλιτώσω από δυνητικά περιττές επισκευές.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)