Θέματα Hyundai Porter 2014: Πιθανό πρόβλημα ρυθμιστή όγκου καυσίμου

Γεια σου! Είχα κάτι παρόμοιο με το Hyundai H100 του 2012, απλά ένα ελαφρώς διαφορετικό μοντέλο. Δεν είμαι μηχανικός αυτοκινήτων, απλώς έχω κάποια βασική εμπειρία από την αντιμετώπιση των δικών μου προβλημάτων με το αυτοκίνητό μου. Σίγουρα ακούγεται σαν πρόβλημα καυσίμου. Στην περίπτωσή μου, αποδείχθηκε ότι ήταν η αντλία υψηλής πίεσης, ήταν ελαττωματική. Το πήγα στο τοπικό μου συνεργείο, όπου επιβεβαίωσαν τις υποψίες μου και την άλλαξαν. Μου κόστισε 1510€, ένα βαρύ ποσό, αλλά άξιζε τον κόπο. Το θηρίο λειτουργεί ομαλά από τότε. Η γνώση των ακριβών προδιαγραφών του Porter σας (μέγεθος κινητήρα/μοντέλο) μπορεί να είναι ζωτικής σημασίας για τη διάγνωση του προβλήματος. Επίσης, μπορείτε να μου πείτε περισσότερα για το φως ελέγχου του κινητήρα; Εμφανίζονται κάποιοι κωδικοί βλάβης; Αυτό θα μπορούσε πραγματικά να βοηθήσει στον εντοπισμό του προβλήματος. Μείνετε δυνατοί, θα βρούμε λύση!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Γεια σου, ευχαριστώ που μοιράστηκες την εμπειρία σου, το εκτιμώ πραγματικά. Έκανα έναν γρήγορο έλεγχο με τον αναγνώστη κωδικών βλάβης μου και πήρα τον κωδικό P0171, ο οποίος υποδεικνύει ότι το σύστημα λειτουργεί πολύ φτωχά. Υποθέτω ότι αυτό μπορεί να σχετίζεται με το πρόβλημα; Ο κινητήρας μου είναι ένας κινητήρας ντίζελ 2,5 λίτρων, αν αυτό βοηθάει καθόλου. Έκανα το τελευταίο σέρβις πριν από περίπου ένα χρόνο, όταν το αυτοκίνητο είχε συμπληρώσει 70872 χιλιόμετρα. Από τότε δεν έχω κάνει κανένα σέρβις. Η αντλία υψηλής πίεσης ακούγεται σαν ένα πολύ ακριβό πρόβλημα! Ελπίζω πραγματικά να είναι κάτι λιγότερο δαπανηρό. Θα το ελέγξω το συντομότερο δυνατόν. Ευχαριστώ για τη βοήθεια, φίλε!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Κανένα πρόβλημα! Ω P0171... Θυμάμαι ότι είχα συναντήσει τον ίδιο δυσάρεστο κωδικό στο ταμπλό μου κάποτε. Αυτός μπορεί σίγουρα να προκαλέσει ένα σωρό περίεργα συμπτώματα όπως αυτό που αντιμετωπίζεις. Βασικά, το να τρέχεις πολύ φτωχά σημαίνει ότι δεν υπάρχει αρκετό καύσιμο στην καύση του μίγματος αέρα-καυσίμου. Θα μπορούσε να οφείλεται σε διάφορους λόγους, ελαττωματικό αισθητήρα MAF, φραγμένα μπεκ καυσίμου, μπεκ με διαρροή ή ακόμη και το περιβόητο πρόβλημα της αντλίας υψηλής πίεσης που αντιμετώπισα. Δεδομένου ότι χρησιμοποιείτε ντίζελ, θα μπορούσε επίσης να σχετίζεται με το συγκεκριμένο φίλτρο ντίζελ (DPF). Μερικές φορές, αν αυτά φράξουν, μπορεί να προκαλέσει κακή οικονομία καυσίμου και μαύρο καπνό από την εξάτμιση. Δεν είμαι σίγουρος πόσο κοστίζει η αντικατάσταση του DPF, αλλά είναι άλλη μια πιθανότητα στη μακρά λίστα. Είναι δύσκολο να προσδιορίσω από εδώ, αλλά βλέποντας τα συμπτώματα που έχετε, θα σας συνιστούσα σίγουρα να πάτε τον Πορθητή σας σε έναν αξιόπιστο μηχανικό σύντομα και ελπίζω ότι δεν θα είναι τόσο δαπανηρό όσο το δικό μου πρόβλημα με την αντλία υψηλής πίεσης! Επίσης, το τακτικό σέρβις μπορεί να βοηθήσει πολύ στην πρόληψη τέτοιου είδους προβλημάτων. Μόλις το διορθώσετε, ίσως σκεφτείτε να πηγαίνετε το Porter σας για σέρβις κάθε μία φορά το χρόνο ή κάθε 15-20 χιλ. χιλιόμετρα. Καλή τύχη και καλή επιτυχία!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Έι, οι συμβουλές λαμβάνονται και εκτιμώνται! Έχω κλείσει ραντεβού με τους τοπικούς μου μηχανικούς για να το ελέγξω αύριο. Ελπίζω να μην είναι η αντλία υψηλής πίεσης. Δεν είχε περάσει καν από το μυαλό μου ότι θα μπορούσε να είναι το DPF που προκαλεί τέτοια καταστροφή, οπότε αυτό είναι σίγουρα κάτι που θα τους έβαζα να ελέγξουν επίσης. Ω, και έχετε απόλυτο δίκιο για το τακτικό σέρβις. Μερικές φορές το παραμελώ επειδή η ζωή γίνεται τόσο ταραχώδης, αλλά τα επίμονα ζητήματα που εμφανίζονται τώρα είναι μια κλήση αφύπνισης. Μετά από αυτό, θα είμαι σίγουρα πιο προσεκτικός με τη ρουτίνα συντήρησης μου και θα το ελέγχω κάθε 15-20 χιλιόμετρα, όπως προτείνατε. Ευχαριστώ πολύ για όλη τη βοήθεια. Είστε σωτήρες!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)