Θέματα εκκίνησης RS7: Σταθεροποίηση της πτώσης ισχύος του ακροδέκτη της μπαταρίας

Είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με το RS6 του 2014 τον περασμένο χειμώνα. Έχοντας κάποια εμπειρία με ηλεκτρικά θέματα, αρχικά πίστευα ότι ήταν μόνο ο κινητήρας της μίζας, αλλά αποδείχθηκε πιο περίπλοκο. Τα συμπτώματα ταίριαζαν ακριβώς, αργή εκκίνηση, ήχοι κλικ και ακανόνιστες ενδείξεις παροχής ρεύματος. Αφού έλεγξα μόνος μου την ασφαλειοθήκη και όλες τις ορατές συνδέσεις, το πήγα στο συνεργείο, καθώς και ο διακόπτης ανάφλεξης λειτουργούσε κατά διαστήματα. Η διαγνωστική διαδικασία αποκάλυψε ότι η μπαταρία είχε αποφορτιστεί σε μεγάλο βαθμό και δεν μπορούσε να ανακτηθεί. Η συνεχής αποφόρτιση είχε επίσης επιβαρύνει το σύστημα διακοπτών κυκλωμάτων. Το συνεργείο έκανε πλήρη ηλεκτρική διαγνωστική σάρωση και διαπίστωσε: 1. Η κύρια μπαταρία δεν κρατούσε τη φόρτιση 2. Το σύστημα τροφοδοσίας έδειχνε ασυνεχή τάση 3. Όλα τα άλλα εξαρτήματα (μοτέρ μίζας, εναλλάκτης) ήταν στην πραγματικότητα εντάξει Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 290 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των διαγνωστικών και της εγκατάστασης νέας μπαταρίας. Πριν προτείνετε συγκεκριμένες διορθώσεις για το RS7 σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε μαζί μας: Πόσο παλιά είναι η τρέχουσα μπαταρία; Υπάρχουν πρόσφατες ηλεκτρικές αναβαθμίσεις ή αξεσουάρ που έχουν εγκατασταθεί; Εμφανίζεται το πρόβλημα περισσότερο μετά από σύντομες διαδρομές ή μακρές περιόδους στάθμευσης; Εμφανίζονται προειδοποιητικές λυχνίες στο ταμπλό; Αυτό θα σας βοηθούσε να περιορίσετε αν αντιμετωπίζετε την ίδια βασική αιτία ή αν μπορεί να εμπλέκονται άλλοι παράγοντες.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τη λεπτομερή απάντηση. Το τελευταίο σέρβις έγινε στα 123000 KM, πριν από περίπου 3 μήνες. Στην πραγματικότητα βρήκα τη βασική αιτία, ήταν όντως ένα πρόβλημα του συστήματος φόρτισης, αλλά όχι η ίδια η μπαταρία. Η παροχή ρεύματος διακόπηκε από μια διαβρωμένη σύνδεση γείωσης στη βάση του κιβωτίου ταχυτήτων. Το βραχυκύκλωμα εμφανιζόταν κατά διαστήματα λόγω της έκθεσης στην υγρασία. Μετά τον καθαρισμό και τη σωστή στερέωση του σημείου γείωσης με διηλεκτρικό γράσο, η μίζα ενεργοποιείται τέλεια κάθε φορά. Οι ενδείξεις τάσης στον ακροδέκτη 30 είναι τώρα σταθερές στα 12,6 V. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 120 ευρώ για τη διάγνωση και την επισκευή. Το μοιράζομαι σε περίπτωση που και άλλοι αντιμετωπίσουν παρόμοια συμπτώματα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Χαίρομαι που ακούω ότι εντοπίσατε τη βασική αιτία! Είχα ακριβώς το ίδιο πρόβλημα στο RS7 μου πέρυσι, αυτή η σύνδεση γείωσης είναι ένα γνωστό αδύναμο σημείο. Τα συμπτώματα της ηλεκτρικής βλάβης ήταν πανομοιότυπα, μέχρι και τις ασταθείς ενδείξεις του ακροδέκτη 30. Η όδευση της καλωδίωσης σε εκείνη την περιοχή την καθιστά ιδιαίτερα ευάλωτη στη συσσώρευση υγρασίας. Έξυπνη κίνηση η χρήση διηλεκτρικού γράσου, κατέληξα να πρέπει να αντικαταστήσω ολόκληρο τον ιμάντα γείωσης στο δικό μου, καθώς η διάβρωση είχε εισχωρήσει στο καλώδιο. Αυτή η επισκευή κόστισε κοντά στα 200 ευρώ. Για όποιον άλλον βλέπει αυτά τα συμπτώματα, ο έλεγχος των συνδέσεων γείωσης θα πρέπει να είναι το πρώτο βήμα πριν υποθέσετε προβλήματα μπαταρίας ή μίζας. Ένα βραχυκύκλωμα από κακή γείωση μπορεί να μιμηθεί πολλά άλλα ηλεκτρικά προβλήματα. Η περιοχή της βάσης του κιβωτίου ταχυτήτων είναι ιδιαίτερα επιρρεπής στη διάβρωση λόγω της εναλλαγής θερμότητας και της έκθεσης στο περιβάλλον. Αυτές οι σταθερές ενδείξεις των 12,6V είναι ακριβώς αυτό που θέλετε να δείτε. Οι τακτικοί έλεγχοι της τάσης του συστήματος φόρτισης μπορούν να εντοπίσουν αυτά τα ζητήματα νωρίς πριν προκαλέσουν προβλήματα εκκίνησης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Πραγματικά εκτιμώ όλα τα σχόλια, ιδίως σχετικά με τα θέματα σύνδεσης με τη γείωση. Οι απαντήσεις σας βοήθησαν να επιβεβαιωθεί αυτό που ανακάλυψα. Ακριβώς για να κλείσει ο βρόχος σε αυτό, απολύτως σωστό για τον έλεγχο των συνδέσεων γείωσης πρώτα. Το σημείο γείωσης της βάσης μετάδοσης ήταν εντελώς διαβρωμένο, προκαλώντας βραχυκύκλωμα που μιμείται πιο σοβαρά ηλεκτρικά προβλήματα. Μετά τη στερέωση της γείωσης και την εφαρμογή διηλεκτρικού γράσου, η καλωδίωση και όλα τα ηλεκτρικά συστήματα λειτουργούν τέλεια. Η πτώση τάσης στον ακροδέκτη 30 έχει σταθεροποιηθεί πλήρως στα 12,6 V και η μίζα ενεργοποιείται αμέσως κάθε φορά. Η συνολική επισκευή ήταν πολύ λογική στα 120 ευρώ σε σύγκριση με το πόσο θα μπορούσε να είναι αν είχα αρχίσει να αντικαθιστώ σημαντικά εξαρτήματα. Αποθηκεύω οπωσδήποτε αυτή τη συμβουλή για τον τακτικό έλεγχο της τάσης του συστήματος φόρτισης. Είναι πολύ πιο εύκολο να πιάσετε αυτά τα ζητήματα νωρίς παρά να αντιμετωπίσετε καταστάσεις χωρίς εκκίνηση. Η ασφαλειοθήκη και τα άλλα σημεία σύνδεσης δοκιμάστηκαν όλα μια χαρά, ήταν πραγματικά μόνο αυτό το ένα σημείο γείωσης που προκαλούσε όλο το πρόβλημα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)