Warnzeichen für eine defekte Kraftstoffpumpe, die jeder Audi-Besitzer braucht

Ich hatte letztes Jahr ein ähnliches Problem mit meinem 2004er Audi A4. Da ich einige Erfahrung mit Problemen im Kraftstoffsystem habe, erkannte ich diese Symptome sofort. Die Autodiagnose ergab, dass es sich nicht um die Kraftstoffpumpe handelte, sondern um eine fehlerhafte Verbindung zum Kabelbaum der Kraftstoffpumpe. Die Symptome stimmten perfekt überein: rauer Start, unregelmäßiger Leerlauf und schlechte Benzinförderung. Das Einspritzsystem war in Ordnung, aber die elektrische Verbindung verhinderte den ordnungsgemäßen Betrieb der Pumpe. Die Reparatur umfasste den Zugang zur Kraftstoffpumpenbaugruppe und den Austausch der beschädigten Kabel und Stecker. Die Gesamtkosten betrugen 95 Euro für Teile und Arbeit. Viel besser als der Austausch der gesamten Pumpenbaugruppe. Bevor die Pumpe repariert wurde, stellte ich Folgendes fest: Stottern beim Beschleunigen, inkonsistente Anzeigen der Kraftstoffanzeige, gelegentliche Motorwarnungen Um Ihren Fall richtig zu diagnostizieren, könnten Sie uns bitte Folgendes mitteilen: Aktueller Kilometerstand, Art des verwendeten Kraftstoffs, wann die Symptome zum ersten Mal auftraten, ob die Probleme schlimmer sind, wenn der Kraftstofftank niedrig ist Dies würde helfen festzustellen, ob es sich um ein ähnliches elektrisches Problem oder möglicherweise um ein anderes Problem im Kraftstoffsystem handelt.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für den Einblick. Mein A3 hatte gerade seinen letzten Service bei 197310 KM. Der Mechaniker hat mehrere Tests am Kraftstoffsystem durchgeführt, konnte aber das Problem nicht genau lokalisieren. Die Symptome traten erst nach und nach über 2-3 Wochen auf und begannen mit einem Zögern beim Beschleunigen. Ich verwende immer Superbenzin mit 98 Oktan. Die Probleme scheinen schlimmer zu werden, wenn der Tank weniger als 1/4 voll ist. Ich habe die Kabelverbindungen überprüft, wie Sie vorgeschlagen haben, aber sie scheinen intakt zu sein. Die Automechaniker haben auch den Kraftstoffdruck geprüft, was uneinheitliche Werte ergab, so dass ich immer noch eher die Kraftstoffpumpe als ein elektrisches Problem vermute. Ich werde jedoch die Pumpenanschlüsse noch einmal speziell überprüfen lassen, da eine Reparatur der Verkabelung für 95 Euro viel besser wäre als ein kompletter Austausch der Kraftstoffpumpe.

(Übersetzt von Englisch)

Basierend auf Ihren Kraftstoffdruckmesswerten und den Symptomen, die sich bei niedrigen Kraftstoffständen verschlimmern, bin ich mehr davon überzeugt, dass die eigentliche Pumpe ausfällt. Als ich mit meinem A4s Probleme behandelt, blieb der Druck Messwerte ziemlich stabil, auch mit der schlechten Verkabelung, es war mehr ein alles oder nichts Situation. Dass Ihre Symptome allmählich auftreten, ist ein weiterer wesentlicher Unterschied zu meiner Erfahrung. Bei meinem Problem mit der Verkabelung traten die Leistungsprobleme des Autos ziemlich plötzlich auf. Eine defekte Kraftstoffpumpe zeigt in der Regel diese Art von allmählicher Abnahme der Benzinförderung, die Sie beschreiben. Der Austausch einer Kraftstoffpumpe bei diesen Modellen kostet normalerweise zwischen 400 und 600 Euro, je nach Qualität der Teile. Das ist zwar teurer als meine Kabelreparatur, aber für die meisten Werkstätten immer noch eine einfache Reparatur. Die Pumpenbaugruppe ist unter dem Rücksitz zugänglich, nachdem der Kraftstofftank abgenommen wurde. Sie können einen Schnelltest durchführen: Hören Sie in der Nähe des Rücksitzes bei eingeschalteter Zündung und ausgeschaltetem Motor. Eine gesunde Pumpe gibt ein deutliches Brummen von sich. Wenn Sie ein unregelmäßiges Brummen oder gar kein Geräusch hören, spricht dies für einen Pumpenausfall als Ursache. In Anbetracht Ihrer Laufleistung und der Symptome würde ich eher die Pumpe austauschen, als mehr Zeit in die elektrische Diagnose zu investieren. Diese Pumpen halten in der Regel 150000-200000 km, Sie befinden sich also im erwarteten Austauschfenster.

(Übersetzt von Englisch)

Ich danke Ihnen für die detaillierte Analyse meiner Probleme mit dem Kraftstoffsystem. Der von Ihnen vorgeschlagene Geräuschtest war wirklich hilfreich, ich höre nur ein schwaches, unregelmäßiges Summen in der Nähe des Rücksitzes, was auf einen Pumpenausfall hindeutet, wie Sie ihn erwähnt haben. Das allmähliche Auftreten der Probleme passt zu dem, was Sie über defekte Pumpen im Gegensatz zu plötzlichen elektrischen Problemen beschrieben haben. Nachdem ich meinen Kraftstoffverbrauch genauer verfolgt habe, habe ich festgestellt, dass er in den letzten Monaten um etwa 15 % gestiegen ist, was auf eine nachlassende Pumpenleistung schließen lässt. In Anbetracht der Tatsache, dass die Leistungsprobleme des Fahrzeugs am schlimmsten sind, wenn der Kraftstoffstand niedrig ist, und in Anbetracht der inkonsistenten Druckmesswerte stimme ich zu, dass der Austausch der gesamten Pumpenbaugruppe am sinnvollsten ist. Die Kosten von 400-600 Euro sind zwar höher als ich gehofft hatte, aber das ist besser als das Risiko eines kompletten Motorschadens auf der Straße. Ich werde den Austausch der Kraftstoffpumpe noch diese Woche planen. Die Laufleistung meines A3 liegt definitiv in dem von Ihnen erwähnten Zeitfenster für einen normalen Austausch. Danke, dass Sie mir geholfen haben, zwischen elektrischen und mechanischen Problemen im Kraftstoffsystem zu unterscheiden.

(Übersetzt von Englisch)