VW Virtus Stotternder Motor: Fehlermeldung defekter Nockenwellensensor

Ich hatte fast identische Symptome an einem VW Jetta TSI von 2016. Das Motorsteuergerät meldete Fehler am Nockenwellensensors, was zum Abwürgen des Motors und zu unrunder Leerlaufdrehzahl führte. Nach der Inspektion war die Ursache ein beschädigtes Geberrad an der Auslassnockenwelle. Die Zähne des Geberrads waren abgenutzt, wodurch der Nockenwellensensor keine genauen Positionsdaten mehr erhalten konnte. Dies führte zu Fehlzündungen und Abwürgen des Motors, besonders bei Kaltstarts. Das Problem verschlimmerte sich über mehrere Wochen hinweg. Es musste der Ventildeckel abgenommen werden, um das Geberrad und den Nockenwellensensor zu erreichen und zu ersetzen. Es handelte sich um eine aufwendige Reparatur, die Spezialwerkzeug und eine anschließende korrekte Überprüfung des Ventilspiels erforderte. Nach der Reparatur lief der Wagen einwandfrei. Aufgrund dieser Symptome – schwerer Start, Abwürgen im Leerlauf, dauerhaft leuchtende Motorkontrollleuchte – deutet alles stark auf ein ähnliches Problem mit dem Nockenwellensensor oder dem Geberrad hin. Eine korrekte Diagnose ist wichtig, da eine falsche Nockenwellenverstellung zu Motorschäden führen kann, wenn sie nicht behoben wird. Bitten Sie den Mechaniker ausdrücklich, den Zustand des Geberrads zu überprüfen, wenn er den Bereich des Nockenwellensensors inspiziert. Der Diagnosetest sollte spezifische, zeitpunktbezogene Fehlercodes anzeigen, um dies zu bestätigen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrung mit dem Nockenwellensensorproblem geteilt haben. Meine Symptome stimmten genau mit Ihrer Beschreibung überein. Ich lasse es diese Woche überprüfen. Würden Sie mir verraten, wie viel Sie letztendlich für die vollständige Reparatur bezahlt haben? Hat die Reparatur seitdem auch gut gehalten? Probleme mit dem Zündzeitpunkt können knifflig sein, und ich möchte sicherstellen, dass ich richtig budgetiere und eine Werkstatt wähle, die auch den Kurbelwellensensor und zugehörige Komponenten ordnungsgemäß prüfen kann, um alles auszuschließen. Mein VW war bis jetzt super zuverlässig, daher hoffe ich, dass dies nur eine einmalige Reparatur ist.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Nachfrage nach den Reparaturkosten. Ich habe es erst letzten Monat reparieren lassen, die Gesamtkosten beliefen sich auf 695 € für den Austausch des Geberrads und des Nockenwellensensors. Der Mechaniker bestätigte, dass tatsächlich ein defektes Geberrad den Ausfall des Sensors verursacht hat, genau wie ich vermutet hatte. Das Auto läuft jetzt perfekt, keine harten Starts mehr, kein Absterben mehr und keine Kontrollleuchten mehr. Der Zündzeitpunkt ist seit der Reparatur einwandfrei. Obwohl es erhebliche Reparaturkosten waren, ist ein einwandfrei funktionierender Nockenwellensensor und Geberrad für die Motorsteuerung unerlässlich. Kluger Gedanke, auch den Kurbelwellensensor überprüfen zu lassen. Die Werkstatt hat während der Diagnose tatsächlich alle relevanten Komponenten getestet, um sicherzustellen, dass keine weiteren Zeitprobleme vorlagen. Ich würde auf jeden Fall empfehlen, eine vollständige Überprüfung des Zeitsystems durchführen zu lassen, während sie schon dabei sind. Diese VWs sind im Allgemeinen zuverlässig, aber Probleme mit dem Nockenwellensensor können bei Ihrer Laufleistung auftreten. Wenn es einmal richtig repariert ist, sollte es keine weiteren Probleme geben. Mein Auto läuft seit der Reparatur hervorragend und ohne Probleme.

(Übersetzt von Englisch)

Update zu meinem VW: Ich habe ihn gestern in eine zertifizierte Werkstatt gebracht und diagnostizieren lassen. Wie vermutet, war der Nockenwellensensor defekt und das Encoderrad abgenutzt. Die Reparatur hat insgesamt 720 € gekostet, etwas mehr als bei Ihnen, aber inklusive einer vollständigen Inspektion des Steuerzeiten-Systems. Der Mechaniker hat mir alles genau erklärt und mir das abgenutzte Encoderrad gezeigt, das definitiv ersetzt werden musste. Er hat während der Reparatur auch den Kurbelwellensensor überprüft, der zum Glück in Ordnung war. Das Auto läuft jetzt wieder wie neu. Kein Ruckeln mehr, kein schweres Anlassen und keine Kontrollleuchten mehr. Das Motorsteuergerät funktioniert wieder einwandfrei. Es ist eine große Erleichterung, das Problem richtig repariert zu bekommen, anstatt billige, temporäre Lösungen zu versuchen. Ich schätze den detaillierten Rat sehr, er hat mir geholfen, das Problem zu verstehen und zu wissen, was mich in der Werkstatt erwartet. Jetzt kann ich meinen zuverlässigen VW wieder genießen, ohne mir Sorgen um Zündaussetzer oder Sensorausfälle machen zu müssen.

(Übersetzt von Englisch)