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luise_schneider2

VW Touran träge: Warnung vor Problemen mit Kraftstoff und Leistung

Mein Touran hat Leistungsprobleme, und die Motorwarnleuchte leuchtet ständig. Der Motor läuft rau, besonders wenn ich Gas gebe, und der Kraftstoffverbrauch hat sich in letzter Zeit deutlich verschlechtert. Ich bin ziemlich sicher, dass er zu viel Kraftstoff verbraucht. Ich fahre einen 2020er Diesel mit 138586 km auf dem Tacho. Ich hatte eine schlechte Erfahrung mit meiner regelmäßigen Werkstatt, daher suche ich nach Ratschlägen zu diesem Problem und Empfehlungen für zuverlässige Reparaturen. Hat jemand ähnliche Symptome gehabt? Ich versuche herauszufinden, ob dies mit dem Luft-Kraftstoff-Verhältnis oder etwas anderem zusammenhängen könnte, bevor ich ihn in eine Werkstatt bringe.

(Übersetzt von Englisch)

4 Kommentar(e)

samuellang10

Ich hatte genau die gleichen Symptome an meinem VW Tiguan TDI von 2017. Die Motorwarnleuchte, der schlechte Kraftstoffverbrauch und das ruckelnde Beschleunigen deuteten auf defekte Einspritzdüsen hin. Ein Diagnosetest bestätigte, dass eine Einspritzdüse den Kraftstoff nicht richtig zerstäubte, was zu einem falschen Luft-Kraftstoff-Verhältnis und einer ungleichmäßigen Verbrennung führte. Für die Reparatur mussten alle Einspritzdüsen ausgebaut und getestet werden. Zwei waren defekt und mussten ersetzt werden. Dies ist ein ernstes Problem, das sich verschlimmert, wenn es ignoriert wird. Es kann zu Kohlenstoffablagerungen, beschädigten Lambdasonden und möglichen Motorschäden führen. Die Reparatur dauerte etwa 6 Stunden in der Werkstatt. Folgende Arbeiten wurden durchgeführt: Ausbau und Prüfung aller Einspritzdüsen, Reinigung der Einspritzsitze, Austausch defekter Einheiten durch neue Erstausrüster-Einspritzdüsen, Durchführung der Einspritzdüsencodierung, Löschen von Fehlercodes, Probefahrt zur Überprüfung des ordnungsgemäßen Betriebs. Nach der Reparatur lief der Motor wieder ruhig und der Kraftstoffverbrauch war wieder hergestellt. Dies ist keine Heimwerkeraufgabe, da für die Einspritzdüsencodierung Präzision und für den Ausbau und die Prüfung Spezialwerkzeug erforderlich sind. Es ist am besten, dies schnell zu beheben, bevor es zu größeren Problemen mit dem Kraftstoffzufuhrsystem oder den Motorkomponenten führt.

(Übersetzt von Englisch)

luise_schneider2 (Autor)

Danke, dass du deine Erfahrung mit dem Problem des Kraftstoffeinspritzers geteilt hast. Es klingt definitiv nach dem, womit ich zu kämpfen habe. Schön zu hören, dass du es gelöst hast. Nur neugierig, erinnerst du dich ungefähr, wie hoch die Gesamtreparaturkosten waren? Ist deine Motorwarnleuchte seit der Reparatur ausgeblieben, oder sind andere Probleme aufgetreten?

(Übersetzt von Englisch)

samuellang10

Nach der Injektorreparatur beliefen sich die Gesamtkosten auf 515 €, einschließlich Teile, Arbeitszeit und Programmierung. Es hat sich gelohnt, denn der Motor läuft jetzt perfekt mit dem richtigen Luft-Kraftstoff-Verhältnis. Die Motorwarnleuchte ist seit der Reparatur komplett ausgeblieben. Der Mechaniker hat mir sogar gezeigt, wie ein Injektor dazu geführt hat, dass der Motor zu fett lief und überschüssigen Kraftstoff in den Zylinder einspritzte. Das erklärte den schlechten Kraftstoffverbrauch und den unruhigen Lauf. Seit dem Austausch des defekten Injektors ist der Kraftstoffverbrauch wieder normal und der Motor läuft im Leerlauf ruhig. In den Monaten seit der Reparatur sind keine weiteren Probleme aufgetreten. Der Katalysator wurde während des Services überprüft und war zum Glück nicht durch das zu fette Kraftstoffgemisch beschädigt worden. Regelmäßige Wartungsarbeiten wie der Austausch von Zündkerzen und Luftfilter helfen, ähnliche Probleme in Zukunft zu vermeiden. Wenn Ihre Symptome mit meinen übereinstimmen, sollte eine Überprüfung der Injektoren das Problem beheben. Achten Sie einfach darauf, eine Werkstatt mit der richtigen Diagnoseausrüstung für die Kraftstoffsystemprüfung zu wählen.

(Übersetzt von Englisch)

luise_schneider2 (Autor)

Nachdem ich diesen Rat erhalten hatte, brachte ich meinen Touran zu einem anderen Mechaniker, der auf Kraftstoffeinspritzsysteme spezialisiert ist. Der Diagnosetest bestätigte, was andere erwähnt hatten: Zwei defekte Injektoren brachten das Luft-Kraftstoff-Verhältnis durcheinander. Die Reparatur kostete insgesamt 590 €, etwas mehr als erwartet, aber der Service war gründlich. Sie ersetzten beide defekten Injektoren, reinigten gleich den Ansaugkrümmer und codierten alles korrekt neu. Die gesamte Arbeit dauerte etwa 7 Stunden. Der Unterschied ist bemerkenswert, der Motor läuft jetzt ruhig, keine Kontrollleuchte mehr und der Kraftstoffverbrauch ist wieder normal. Sie haben auch den Katalysator überprüft, der zum Glück durch den ganzen Kraftstoffüberschuss nicht beschädigt wurde. Ich werde ab jetzt bei diesem neuen Mechaniker bleiben. Ihre Liebe zum Detail und die Bereitschaft, den gesamten Prozess zu erklären, haben im Vergleich zu meinen früheren Erfahrungen einen großen Unterschied gemacht. Ich bin froh, dass ich das behoben habe, bevor es zu größeren Schäden führte.

(Übersetzt von Englisch)

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