VW Suran Trans Warnung: Flüssigkeitsstand vs. Tipps zur größeren Reparatur

Aufgrund meiner Erfahrung mit Getriebeproblemen hatte ich ein ähnliches Problem mit meinem VW Golf von 2015. Die Symptome des Automatikgetriebes waren nahezu identisch: unregelmäßiges Schalten und Warnleuchten, die das Auto auch in den Notlauf versetzten. Nachdem ich es in eine Werkstatt gebracht hatte, diagnostizierten sie ein Unterspannungsproblem, das das Getriebesteuergerät betraf. Der Hydraulikflüssigkeitsstand war tatsächlich in Ordnung, aber die elektrische Anlage verursachte ein unregelmäßiges Verhalten des Getriebes. Die Reparatur umfasste das Testen und Ersetzen einiger elektrischer Komponenten im Zusammenhang mit dem Getriebesteuergerät und kostete 240 €. Die Symptome des schlupfenden Getriebes verschwanden vollständig, nachdem das elektrische Problem behoben worden war. Diese Art von Problem kann manchmal fälschlicherweise als Flüssigkeitsproblem diagnostiziert werden, weshalb eine richtige Diagnose wichtig ist, bevor ein Ölwechsel durchgeführt wird. Um Ihnen bei Ihrem speziellen Fall besser helfen zu können, könnten Sie Folgendes mitteilen: Wurde die Batterie kürzlich getestet? Gibt es andere elektrische Probleme wie schwaches Licht oder einen langsamen Anlasser? Tritt das Problem häufiger auf, wenn stromintensive Zubehörteile verwendet werden? Haben Sie einen Zusammenhang zwischen den Getriebeproblemen und den Wetterbedingungen festgestellt? Diese Informationen würden helfen festzustellen, ob Ihr Problem mit dem übereinstimmt, was ich erlebt habe, oder ob es sich um etwas anderes handelt, das einen anderen Ansatz erfordert.

(Übersetzt von Englisch)

Die letzte Wartung wurde vor 2800 km durchgeführt und umfasste eine vollständige Überprüfung aller Systeme. Im Zusammenhang mit Ihrer elektrischen Theorie ist mir aufgefallen, dass die Batterie-Warnleuchte gelegentlich flackert, besonders bei eingeschalteter Klimaanlage. Die Symptome des schlupfenden Getriebes scheinen bei Kaltstarts und bei laufendem Betrieb mehrerer elektrischer Systeme stärker ausgeprägt zu sein. Der Anlasser war in letzter Zeit auch etwas träge. Die Getriebeprobleme wurden etwa zwei Wochen nach Auftreten dieser elektrischen Symptome bemerkbar. Die Probleme mit dem Automatikgetriebe zeigen sich am deutlichsten beim Gangwechsel zwischen dem zweiten und dritten Gang, mit gelegentlichen Ruckeln. Da meine Hydraulikflüssigkeitsstände laut Ölmessstabprüfung normal sind, erscheint Ihre Theorie, dass elektrische Probleme die Getriebeleistung beeinträchtigen, sinnvoll. Ich werde die Batterie und das Ladesystem testen lassen, bevor ich mit Getriebereparaturen beginne.

(Übersetzt von Englisch)

Ihre letzte Beschreibung verstärkt meinen Verdacht, dass das elektrische System die Ursache ist. Die Batterie-Warnleuchte, der träge Anlasser und Probleme beim Kaltstart stimmen genau mit dem überein, was ich erlebt habe, bevor das Getriebe anfing zu spinnen. Das von Ihnen beschriebene Verhalten des Automatikgetriebes, insbesondere die ruckartigen Schaltvorgänge zwischen dem zweiten und dritten Gang, ist ein klassisches Symptom für eine niedrige Spannung, die das Getriebe-Steuergerät beeinträchtigt. Wenn das elektrische System keine richtige Spannung aufrechterhalten kann, leidet die Getriebeleistung und schließlich wird der Notlauf aktiviert. In meinem Fall war die Lichtmaschine der Übeltäter und lieferte keine konstante Spannung an das Getriebesteuergerät. Die gesamte Reparatur, einschließlich einer neuen Lichtmaschine und der Prüfung des Getriebesteuergeräts, kostete etwa 580 €. Viel besser als ein kompletter Getriebeüberholung. Ich empfehle, zuerst das Ladesystem prüfen zu lassen. Eine defekte Lichtmaschine oder eine schwache Batterie kann die von Ihnen erlebten Symptome eines rutschenden Getriebes verursachen. Das Getriebeöl und die Hydraulik sind wahrscheinlich in Ordnung, da Ihre Flüssigkeitsstände normal sind. Die Tatsache, dass sich Ihre Probleme bei eingeschalteter Klimaanlage verschlimmern, deutet stark auf einen elektrischen Ursprung hin, genau wie in meiner Situation. Nachdem das Ladesystem repariert war, schaltet das Getriebe wieder normal, ohne dass zusätzliche Getriebearbeiten erforderlich waren.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass du die Diagnose des elektrischen Systems geteilt hast. Die von dir beschriebenen Symptome passen perfekt zu meiner Situation, besonders wie sich die Probleme mit dem Automatikgetriebe verschlimmern, wenn stromintensive Zubehörteile wie die Klimaanlage verwendet werden. Da mein Auto ähnliche Probleme mit der Batteriewarnleuchte und dem trägen Anlasser hat, lasse ich auf jeden Fall das Ladesystem prüfen, bevor ich irgendwelche Getriebereparaturen in Angriff nehme. Das Schlupfverhalten des Getriebes beim Kaltstart stimmt auch mit deiner Erfahrung überein. Ich habe gerade einen Termin vereinbart, um zuerst die Lichtmaschine und die Batterie überprüfen zu lassen. Ich hoffe wirklich, dass es sich um ein elektrisches Problem wie bei dir handelt und keine größeren Getriebearbeiten notwendig sind. Die von dir erwähnten 580 € Reparaturkosten für den Austausch der Lichtmaschine sind viel überschaubarer als ein kompletter Getriebeüberhol. Ich werde ein Update geben, sobald ich die Ergebnisse der Diagnose des elektrischen Systems habe. Es ist absolut sinnvoll, das Ladesystem zu überprüfen, bevor man annimmt, dass Hydraulikflüssigkeit oder interne Getriebeprobleme schuld sind. Danke, dass du mir geholfen hast, die wahrscheinliche Ursache einzugrenzen, das könnte mich vor unnötigen Getriebereparaturen bewahren.

(Übersetzt von Englisch)