VW Sharan Öldruckwarnung, Sensorprobleme erklärt

Ich hatte letztes Jahr fast das gleiche Problem an meinem VW Touran Diesel von 2004. Als jemand mit moderaten Erfahrungen an VWs, dachte ich zunächst, es sei der Öldrucksensor selbst. Die Temperatur-Sensor- und Öldruckanzeige-Warnungen erschienen plötzlich, insbesondere nach Kaltstarts. Nach dem Scannen zeigte es ähnliche Fehlercodes im Zusammenhang mit dem Öldrucksystem. Ich brachte ihn in eine Werkstatt, wo sie feststellten, dass das eigentliche Problem eine beschädigte Kabelverbindung zum Öldrucksensor war. Die Kabelisolierung war durchgescheuert, was zu intermittierenden Signalen führte. Die Reparatur umfasste den Austausch des Kabelbaum-Abschnitts und der Anschlüsse zum Motorsensor und kostete insgesamt 95 €. Bevor Sie jedoch Geld ausgeben, welche spezifischen Fehlercodes erhalten Sie? Haben Sie auch Muster bemerkt, wann die Warnungen erscheinen, Kaltstart, während des Beschleunigens oder im Leerlauf? Diese Informationen würden helfen festzustellen, ob Ihr Problem mit dem übereinstimmt, was ich erlebt habe. Eine richtige Diagnose sollte beinhalten: Vollständige Sensorsignalprüfung, Überprüfung der Kabelverbindungen am Öldrucksensor, Überprüfung des tatsächlichen Öldrucks mit einem mechanischen Manometer, Prüfung der Temperaturfühlerwerte. Welche Motorvariante hat Ihr Sharan? Diese Systeme können je nach Motorkennbuchstaben variieren, daher würde dieses Detail helfen, spezifischere Anleitungen zu geben.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die detaillierte Antwort. Der letzte Service wurde bei 96190 km durchgeführt und es wurden damals keine Probleme festgestellt. Nachdem die Warnleuchten aufgetreten waren, habe ich die Codes mit meinem einfachen Scanner erneut überprüft. Ich erhalte jetzt konstant P0523 und P0524. Die Warnungen scheinen bei Kaltstarts am häufigsten aufzutreten und blinken manchmal kurz während der normalen Fahrt. Interessanter Punkt bezüglich der Verkabelung, ich habe Ölreste in der Nähe des Autosensors bemerkt, die die Verbindungen beeinträchtigt haben könnten. Ich werde den Kabelbaum auf sichtbare Schäden untersuchen, bevor ich weitermache. Der Zeitpunkt stimmt mit Ihrer Beschreibung überein, die Warnungen traten nach besonders kalten Morgen häufiger auf. Meine Motorvariante ist der 1.9 TDI, falls das bei den von Ihnen genannten Diagnose-Schritten hilfreich ist. Würden Sie empfehlen, mit dem Testen der Anschlüsse des Öltemperatursensors zu beginnen, bevor Sie mit dem Drucktest fortfahren?

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die zusätzlichen Details. Ja, dieselben Fehlercodes traten auch bei meinem Touran auf, bevor ich das Problem mit der Verkabelung entdeckte. Aufgrund Ihrer Beschreibung klingt es fast identisch mit dem, was ich erlebt habe, insbesondere mit den Kaltstartsymptomen. Der von Ihnen erwähnte Ölrest in der Nähe des Autosensors ist ein wichtiger Hinweis. Bei diesen 1.9 TDI-Motoren kann selbst ein kleines Ölleck die Kabelisolierung im Laufe der Zeit verschlechtern. Die Temperaturschwankungen des Motors verschlimmern dies, insbesondere bei Kaltstarts, wenn das Öl dickflüssiger ist. Angesichts Ihrer Symptome würde ich diese Diagnoseabfolge empfehlen: 1. Den Ölrest vollständig aus dem Sensorbereich entfernen 2. Den Kabelbaum zu den Öl-Druck- und Öltemperatursensoren prüfen 3. Die Sensorverbindungen mit einem Multimeter testen 4. Nur dann mit der Fahrzeugdiagnose zur Druckprüfung fortfahren, wenn diese Prüfungen keine Probleme aufweisen. Die Reparaturkosten sollten ähnlich sein wie bei mir (95 €), wenn es nur die Verkabelung betrifft. Wenn jedoch der Ölsensor selbst beschädigt ist, müssen Sie mit höheren Kosten rechnen. In meinem Fall war der Sensor in Ordnung, nachdem die Verkabelung repariert wurde. Behalten Sie diese spezifischen Fehlercodes im Auge. Wenn sie nach der Behebung von Kabelproblemen verschwinden, wissen Sie, dass Sie die Ursache gefunden haben, genau wie in meinem Fall mit dem Touran.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für all die Hinweise dazu. Ich habe beschlossen, zuerst die Kabelbaumprüfung anzugehen, basierend auf den Ähnlichkeiten mit Ihrem Touran-Fall. Ich habe den Bereich um den Öldruck- und Temperatursensor nach dem Reinigen der Rückstände gründlicher überprüft. Ich habe eine ziemlich abgenutzte Kabelisolierung in der Nähe des Anschlusses des Temperatursensors gefunden, es sieht so aus, als ob Öl diese langsam abgebaut hat, genau wie Sie beschrieben haben. Die Fehlercodes sind immer noch konsistent (P0523 und P0524), aber da diese mit Ihrer Situation mit der Verkabelung übereinstimmen, bin ich zuversichtlicher bezüglich des Reparaturwegs. Ich plane, morgen die Sensorkontakte des Autos mit einem Multimeter zu testen, sobald ich die richtige Prüfgeräte ausleihen kann. Ich werde zunächst mit dem Austausch dieses Abschnitts des Kabelbaums beginnen, da dies der wahrscheinlichste Übeltäter zu sein scheint, insbesondere angesichts der Übereinstimmung der Symptome mit Ihren Erfahrungen, Kaltstartwarnungen und intermittierenden Signalen. Wenn das Problem dadurch nicht behoben wird, werde ich mit dem von Ihnen vorgeschlagenen vollständigen Drucktest fortfahren. Es ist wirklich hilfreich zu wissen, dass die Reparaturkosten in Ihrem Fall angemessen waren. Ich werde ein Update geben, sobald ich die Verkabelung geklärt habe, um zu bestätigen, ob dies die Motortemperaturwarnungen behebt, wie es bei Ihrem Fahrzeug der Fall war.

(Übersetzt von Englisch)