VW Scirocco Leistungsverlust + Rauch deutet auf eine Reparatur des Kraftstoffsystems hin

Ähnliche Symptome hatte ich bei einem VW Golf GTI von 2014. Das Hauptproblem war tatsächlich kraftstoffeinspritzungsbedingt, ein defekter Kabelbaum der Kraftstoffeinspritzung verursachte eine unregelmäßige Kraftstoffzufuhr und Leistungsverlust des Motors. Die Wartung umfasste das Testen des Drucks des Einspritzsystems und die Überprüfung aller elektrischen Anschlüsse. Ich fand korrodierte Verkabelung in der Nähe des Motorsteuergerätesteckers, die zu intermittierenden Signalproblemen bei den Einspritzdüsen führte. Die unregelmäßige Kraftstoffzufuhr erklärte sowohl den übermäßigen Kraftstoffverbrauch als auch den Rauch unter Last. Dies erwies sich als eine ernsthafte Reparatur, die spezielle Diagnosegeräte erforderte, um sie ordnungsgemäß zu identifizieren. Die komplette Arbeit umfasste den Austausch des Kabelbaums und das Testen aller Einspritzdüsenanschlüsse. Außerdem musste das Motormanagementsystem gelöscht werden, um die gelernten Werte zurückzusetzen. Die Symptome stimmen perfekt überein: Instabiler Leerlauf, Leistungsverlust und erhöhter Benzinverbrauch sind klassische Anzeichen für elektrische Fehler im Einspritzsystem. Eine richtige Diagnose ist entscheidend, da diese Symptome auch auf verschlissene Einspritzdüsen oder Probleme mit der Kraftstoffpumpe hinweisen können. Ich würde dringend empfehlen, eine Werkstatt mit VW-spezifischen Diagnosegeräten für eine genaue Fehlersuche aufzusuchen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrung geteilt haben. Dieses Problem mit dem Kabelbaum klingt genau nach dem, womit ich letzten Winter an meinem Scirocco zu kämpfen hatte. Die Motorleistung war schrecklich, bis ich es reparieren ließ. Ist das Rauchproblem nach der Reparatur vollständig verschwunden? Und könnten Sie mitteilen, wie hoch die Endkosten für den Kabelbaumtausch und die Diagnose waren? Ich frage mich nur, ob die Preise seitdem stark gestiegen sind. Mein Mechaniker nennt einen höheren Preis als erwartet für ähnliche Arbeiten.

(Übersetzt von Englisch)

Das Rauchproblem löste sich vollständig nach der Behebung des Fehlers im Einspritzsystem. Was wie ein großes Problem aussah, entpuppte sich als nur eine lose Verbindung in der Verkabelung, viel einfacher als der komplette Kabelbaumtausch, den ich zunächst befürchtet hatte. Die Leistung kehrte direkt nach der Reparatur auf den Normalzustand zurück. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 95 €, was die Diagnose und die Behebung der fehlerhaften Kabelverbindung abdeckte. Das erscheint im Vergleich zu einem kompletten Kabelbaumtausch, der wesentlich teurer gewesen wäre, angemessen. Wenn Ihr Mechaniker deutlich höhere Preise nennt, geht er möglicherweise von Reparaturen im schlimmsten Fall aus. Regelmäßige Wartungsüberprüfungen hätten dies früher erkennen können, aber diese elektrischen Probleme können aufgrund von Motorvibrationen und Hitze plötzlich auftreten. Die Luft im Motorraum kann ziemlich heiß werden, was manchmal die Kabelverbindungen im Laufe der Zeit beeinträchtigt. Seit der Reparatur ist der Kraftstoffverbrauch wieder normal und der Motor liefert gleichmäßige Leistung ohne Leistungsprobleme. Auch kein Rauch mehr beim Beschleunigen. Es lohnt sich definitiv, eine richtige Diagnose zu erhalten, um den unnötigen Austausch von Teilen zu vermeiden.

(Übersetzt von Englisch)

Endlich habe ich letzten Woche in einer anderen Werkstatt meinen Scirocco reparieren lassen. Es stellte sich heraus, dass Sie mit Ihrer Vermutung bezüglich der Einspritzanlage genau richtig lagen. Der Mechaniker fand beschädigte Verkabelung in der Nähe der Kraftstoffleiste, die alle möglichen Probleme verursachte. Die Reparaturrechnung belief sich auf 180 €, inklusive Diagnose und Reparaturarbeiten, etwas mehr als Ihre Schätzung, aber immer noch besser als ein kompletter Kabelbaumtausch. Der Leistungsunterschied ist unglaublich. Kein schwarzer Rauch mehr beim Beschleunigen und der Kraftstoffverbrauch ist wieder auf dem normalen Niveau. Der Motor läuft jetzt auch im Leerlauf ruhig. Ich bin wirklich froh, dass ich eine zweite Meinung eingeholt habe, anstatt zu meiner Stammwerkstatt zu gehen, die den kompletten Austausch der Einspritzanlage wollte. Ich bin ziemlich erleichtert, dass es nur ein elektrisches Problem war, das die schlechte Leistung verursachte, und nicht etwas Ernsteres. Der neue Mechaniker zeigte mir die korrodierte Verkabelung – definitiv etwas, das bei regelmäßigen Inspektionen entdeckt werden sollte, bevor es schlimm wird.

(Übersetzt von Englisch)