VW Polo Zündaussetzer deuten auf defekte Zündspulen hin

Im vergangenen Frühjahr hatte ich ein sehr ähnliches Problem mit meinem VW Golf 1.4 TSI von 2006. Als jemand mit grundlegenden Erfahrungen in der Autowartung, ließen mich diese Symptome sofort an Probleme mit der Zündspule denken. Der Motor lief unrund und starb im Leerlauf ab, genau wie bei Ihnen. Nach einigem Zögern beim Beschleunigen leuchtete die Motorwarnleuchte auf. Die von Ihnen beschriebenen Symptome stimmen perfekt mit meinen Erfahrungen überein. Ich brachte ihn in meine Werkstatt, wo eine fehlerhafte Verbindung im Kabelbaum zu einer der Zündspulen diagnostiziert wurde. Die Kabelisolierung war durchgescheuert, was zu sporadischen Verbindungsproblemen führte. Die Reparaturkosten beliefen sich auf 95 € inklusive Diagnose und Reparatur der Verkabelung. Bevor ich spezifische Lösungen für Ihren Polo vorschlage, könnten Sie Folgendes mitteilen: Haben Sie auf Fehlercodes geprüft? Tritt der Fehlzündungsfehler eher bei kaltem oder warmem Motor auf? Sind alle Zylinder betroffen oder fühlt es sich an, als ob nur einer fehlzündet? Wurde das Auto kürzlich gewartet? Diese Informationen würden helfen zu bestimmen, ob Ihr Problem meinem ähnelt oder ob Sie möglicherweise mit einer anderen Art von Zündspulenfehler zu kämpfen haben.

(Übersetzt von Englisch)

Der Kilometerzähler zeigt gerade 34904 km an. Ich habe mit einem einfachen Scanner die Fehlercodes ausgelesen und P0301 erhalten, was auf einen Zündaussetzer am Zylinder 1 hinweist. Das Problem scheint schlimmer zu sein, wenn der Motor kalt ist, und verbessert sich leicht nach dem Warmlaufen. Es fühlt sich definitiv wie ein Problem mit einem einzelnen Zylinder an, anstatt mit allen. Das unruhige Laufen ist am deutlichsten im Leerlauf bemerkbar, wo der Motor gelegentlich absterbt. Beim Beschleunigen beginnt die Motorkontrollleuchte zu blinken. Ein Blick auf die Zündkerzen könnte sinnvoll sein, da sie seit dem letzten Service vor etwa 8 Monaten nicht gewechselt wurden. Die Symptome ähneln deinem Problem mit der Zündspule. Es scheint sinnvoll, zuerst den Kabelbaum auf Abnutzung zu prüfen, bevor Teile ausgetauscht werden. Hast du vor dem Werkstattbesuch sichtbare Schäden an den Kabeln festgestellt?

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die zusätzlichen Details. Ihre Symptome ähneln meinen Erfahrungen sogar noch mehr, als ich zunächst dachte. Der Code P0301 war genau der, den mein Golf angezeigt hat, und wie bei Ihnen war der Fehlzündungen bei Kaltstarts deutlich schlimmer. Die blinkende Kontrollleuchte während des Beschleunigens ist ein klassisches Zeichen für Probleme mit der Zündanlage. In meinem Fall war die beschädigte Verkabelung nicht sofort sichtbar, sie war unter dem Zündspulen-Gehäuse versteckt. Der Mechaniker fand sie erst, nachdem er den Zündspulen-Pack vom Zylinder 1 entfernt hatte. Da Sie denselben Fehlercode und ähnliche Kaltstartsymptome haben, würde ich wetten, dass Ihr Problem mit der Zündspule nahezu identisch ist. Es gibt jedoch einen wichtigen Unterschied: Mein Problem war verdrahtungsbedingt, aber Ihre Laufleistung und der Zeitpunkt deuten darauf hin, dass es sich um einen tatsächlichen Ausfall der Spule handeln könnte. Die 8 Monate alten Zündkerzen sind wahrscheinlich in Ordnung, aber eine Überprüfung ist dennoch nie eine schlechte Idee. Bevor Sie mit dem Austausch von Teilen beginnen, führen Sie diesen schnellen Test durch, der mir bei der Diagnose meines Problems geholfen hat: Versuchen Sie, die Zündspulen zwischen Zylinder 1 und 2 zu tauschen. Wenn der Fehlzünd auf Zylinder 2 wandert (und stattdessen P0302 anzeigt), können Sie sicher sein, dass es sich um eine defekte Spule handelt und nicht um eine Verkabelung oder Zündkerzen. Das hat mich vor dem unnötigen Austausch von Teilen bewahrt, als ich Probleme mit dem Motorruckeln hatte.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie diese Punkte zum Spulenwechsel zwischen den Zylindern geklärt haben. Ich habe mich entschieden, Ihren Diagnosevorschlag zu versuchen, bevor ich Geld für neue Teile ausgebe. Ich habe die Spulen zwischen Zylinder 1 und 2 getauscht, und der Fehlzündungscode hat sich wie von Ihnen vorhergesagt in P0302 geändert. Die Check-Engine-Leuchte folgte der Spule zum neuen Zylinder. Nachdem ich die defekte Zündspule bestätigt hatte, habe ich den Kabelbaum inspiziert, aber keine sichtbaren Schäden oder Abnutzungen festgestellt. Es scheint, dass mein Problem nur die Spule selbst ist und nicht das Kabelproblem, das Sie hatten. Die Zündkerzen sahen auch normal aus, als ich sie während des Spulenwechsels geprüft habe. Ich werde eine neue Zündspule bestellen, da der Diagnosetest eindeutig gezeigt hat, dass dies die defekte Komponente ist. Viel besser, genau zu wissen, was falsch ist, bevor man die Werkstatt aufsucht. Ich schätze den Rat zum Zylindertauschtest sehr, er hat mich davor bewahrt, blind mehrere Teile zu ersetzen, um den Motorfehler zu beheben.

(Übersetzt von Englisch)