VW Polo Diesel Leistungsverlust & unrunder Lauf: Reparaturleitfaden

Ich hatte letztes Jahr fast identische Probleme mit meinem VW Golf Diesel von 2002. Ich habe etwas Erfahrung mit der grundlegenden Wartung, brauchte aber für dieses Problem professionelle Hilfe. Die Symptome stimmen genau mit meinen überein: schlechter Kraftstoffverbrauch, unrunder Lauf und reduzierte Leistung. Das Motormanagementsystem zeigte Anzeichen eines zu fetten Gemisches, was sich als fehlerhaftes Einspritzventil herausstellte. Ich brachte ihn in eine Werkstatt, wo ein defekter Injektor diagnostiziert wurde, der eine ungleichmäßige Kraftstoffzufuhr verursachte. Die Reparatur umfasste: Komplette Injektortestung, Austausch des defekten Injektors, Kalibrierung des Kraftstoffsystems, Löschen der Fehlercodes. Die Gesamtkosten betrugen 515 € inklusive Teile und Arbeit. Der Unterschied in der Leistung war sofort spürbar, die gleichmäßige Beschleunigung kehrte zurück, der Kraftstoffverbrauch verbesserte sich deutlich und die Motorkontrollleuchte erlosch. Um Ihre spezifische Situation besser zu diagnostizieren, könnten Sie Folgendes mitteilen: Aktueller Kilometerstand, Wann wurde der Kraftstofffilter zuletzt gewechselt, Wurden kürzlich Arbeiten am Ansaugkrümmer oder Luftfilter durchgeführt, Gibt es neben der Motorkontrollleuchte noch andere Warnleuchten, Haben Sie ungewöhnliche Abgasfarben bemerkt? Diese Details würden helfen zu bestätigen, ob Ihr Problem mit meinem übereinstimmt. Angesichts des Alters dieser VWs sind Injektorprobleme ziemlich häufig, aber es ist am besten, zuerst einfachere Ursachen auszuschließen.

(Übersetzt von Englisch)

Der letzte Service war bei 132.000 km, erst vor ein paar Monaten. Danke, dass Sie Ihre Erfahrung geteilt haben. Nachdem ich Ihre Antwort gelesen hatte, habe ich den Auspuff überprüft und dunklen Rauch festgestellt, besonders beim Beschleunigen. Der Kraftstofffilter wurde beim letzten Service gewechselt, aber der Luftfilter sieht ziemlich verschmutzt aus, als ich ihn heute überprüft habe. Das Merkwürdige ist, dass der Motor im warmen Zustand einwandfrei startet, aber beim Kaltstart mehr Probleme hat. Außer der Motorwarnleuchte leuchten keine anderen Warnleuchten. Angesichts Ihrer Erwähnung der Injektoren erscheint dies als mögliche Ursache. Da beim letzten Service auch ein neuer Lambdasensor eingebaut wurde, die Probleme aber bestehen blieben, tendiere ich dazu, ihn zu einem Spezialisten zu bringen, um die Einspritzanlage zu überprüfen. Ich würde das lieber richtig reparieren lassen, als zu riskieren, den Katalysator durch zu fettes Gemisch über längere Zeit zu beschädigen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für das Update und die Überprüfung dieser Punkte. Der dunkle Rauch in Kombination mit Kaltstartproblemen deutet weiter auf ein Problem mit den Injektoren hin, ähnlich wie bei mir. Mein Golf zeigte vor der Reparatur genau diese Symptome. Der von Ihnen gefundene verschmutzte Luftfilter könnte zu dem fetten Gemisch beitragen, da das Motorsteuergerät möglicherweise mit überschüssigem Kraftstoff kompensiert. Da Ihr Lambdasensor jedoch neu ist und die Probleme weiterhin bestehen, ist das Einspritzsystem immer noch der wahrscheinlichste Verursacher. Mein Fall begann ähnlich, perfekte Warmstarts, aber problematischer Kaltbetrieb. Die Werkstatt erklärte, dass abgenutzte Injektoren ihre schlimmsten Symptome häufig beim Kaltstart zeigen, wenn die Kraftstoffzerstäubung am kritischsten ist. Bevor Sie es zum Spezialisten bringen, wäre der Austausch des Luftfilters sinnvoll, es ist eine relativ günstige Reparatur, die die Kraftstoffökonomie und die Motorleistung verbessert. Aber realistischerweise, basierend auf den Symptomen und meiner Erfahrung mit diesen VW-Dieseln, werden Sie wahrscheinlich Injektorarbeiten benötigen, um die Probleme vollständig zu beheben. Den Katalysator durch zeitnahe Behebung zu schützen, ist eine kluge Entscheidung. Meine Reparaturkosten wären möglicherweise höher gewesen, wenn ich länger gewartet hätte. Fragen Sie den Spezialisten bei Ihrem Besuch nach einem vollständigen Drucktest des Einspritzsystems, dieser hat meinen defekten Injektor schnell identifiziert.

(Übersetzt von Englisch)

Die von Ihnen beschriebenen Symptome und meine Inspektionen deuten eindeutig auf Probleme mit dem Einspritzsystem hin. Der dunkle Abgasrauch, den ich bei der Überprüfung festgestellt habe, und die Kaltstartprobleme stimmen mit Ihren Erfahrungen mit Ihrem Golf überein. Ich habe gerade einen neuen Luftfilter bestellt, da ich festgestellt habe, dass er verschmutzt war, aber ich stimme zu, dass dies wahrscheinlich nur ein kleiner Teil des Problems ist. Das Luft-Kraftstoff-Verhältnis scheint selbst mit dem neuen Lambdasensor nicht zu stimmen, daher ist es sinnvoll, als nächsten Schritt die Injektoren prüfen zu lassen. Da der Luftfilter billig und einfach zu wechseln ist, werde ich das zuerst tun. Ich habe aber bereits für nächste Woche einen Dieselspezialisten angerufen, um die Einspritzdüsen zu überprüfen und die von Ihnen erwähnten Drucktests durchzuführen. Da sowohl Ansaugkrümmer als auch Katalysator teure Teile sind, möchte ich das Problem unbedingt lösen, bevor es zu größeren Schäden führt. Die von Ihnen genannten 515 € Kosten für die Injektorarbeiten sind hilfreich, um eine ungefähre Vorstellung davon zu bekommen, was zu erwarten ist, falls es sich um dasselbe Problem handelt. Die Ähnlichkeiten zwischen unseren Fällen sind sehr auffällig, insbesondere die Kaltstartprobleme und der dunkle Rauch. Ich schätze es sehr, dass Sie Ihre Erfahrungen so detailliert mit mir geteilt haben. Ich werde ein Update geben, sobald ich nach dem Besuch des Spezialisten mehr weiß. Die von Ihnen vorgeschlagenen gründlichen Tests sollten helfen, festzustellen, ob tatsächlich verschlissene Injektoren die Ursache sind.

(Übersetzt von Englisch)