VW Polo Diesel Aussetzer: Warnzeichen der Kraftstoffpumpe

Ähnliche Probleme hatte ich bei einem VW Golf TDI von 2004. Die Symptome stimmten genau überein: Motorstottern im Leerlauf, schweres Starten, erhöhter Kraftstoffverbrauch und Motorwarnleuchte. Probleme mit den Kraftstoffeinspritzern werden oft fälschlicherweise als Pumpenausfall diagnostiziert. Die Ursache waren letztendlich defekte Kraftstoffeinspritzdüsen und beschädigte Anschlüsse des Kabelbaums. Die Verkabelung war korrodiert und verursachte inkonsistente Signale für die Kraftstoffzufuhr. Dies führte zu den unregelmäßigen Leistungsschwankungen und Startproblemen. Hauptreparaturen: Prüfung aller Kraftstoffeinspritzdüsen, Austausch von zwei defekten Einspritzdüsen, Reparatur der Kabelbaumanschlüsse, Löschen der gespeicherten Fehlercodes, Vollständige Systemdiagnose. Dies war eine aufwendige Reparatur, die spezielle Diagnosegeräte erforderte. Das Kraftstoffsystem in diesen Motoren ist komplex und muss ordnungsgemäß geprüft werden. Es ist wichtig, eine Werkstatt zu finden, die auf Dieselkraftstoffsysteme spezialisiert ist und Injektorprobleme von Pumpenproblemen unterscheiden kann. Eine vollständige Diagnose vor Reparaturen ist entscheidend. Eine richtige Werkstatt prüft das gesamte Kraftstoffzufuhrsystem, bevor Teile ausgetauscht werden. Einige Warnzeichen wie unrunder Leerlauf und schweres Starten können auf mehrere Probleme hinweisen, daher verhindert eine gründliche Prüfung unnötige Reparaturen.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank, dass Sie Ihre Erfahrung geteilt haben. Das gleiche ist mir mit meinem Polo Diesel von 2002 passiert, unrunder Leerlauf und Probleme mit der Fahrleistung. Ich habe es letzten Monat endlich reparieren lassen, nachdem das Kraftstoffsystem komplett ausgefallen war. Der Mechaniker fand Probleme sowohl an der Einspritzung als auch an der Pumpe. Es ist wirklich hilfreich, Ihre detaillierte Reparaturanleitung bezüglich des Austauschs der Kraftstoffeinspritzung und der Verkabelung zu hören. Würden Sie mir verraten, wie hoch die Gesamtreparaturkosten in Ihrem Fall waren? Und läuft seit der Reparatur alles reibungslos? Ich möchte nur meine Erfahrungen vergleichen, da diese Reparaturen teuer werden können.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie nach den Reparaturkosten gefragt haben. Mein Golf-Problem stellte sich als viel einfacher heraus als erwartet. Nachdem ich einen Mechaniker aufgesucht hatte, der auf die Diagnose von Kraftstoffsystemen spezialisiert ist, stellte sich heraus, dass das eigentliche Problem nur eine defekte Verbindung zur Kraftstoffpumpe war, nicht das anfänglich vermutete größere Einspritzerproblem. Die Reparatur kostete insgesamt 95 €, was die Reparatur der Kabelverbindung und die Prüfung des Kraftstoffversorgungssystems umfasste. Viel besser als die potentiellen Kosten für neue Einspritzdüsen. Seit der Reparatur läuft das Auto perfekt. Kein Stottern mehr, normaler Kraftstoffverbrauch und der Motor läuft im Leerlauf ruhig. Die richtige Benzinzufuhr wurde wiederhergestellt, sobald die Pumpenverbindung repariert war. Diese Erfahrung hat mich gelehrt, dass das, was wie ein schwerwiegender Pumpenausfall aussieht, manchmal ein einfaches Verkabelungsproblem sein kann. Schön zu hören, dass Sie Ihren Polo auch repariert haben. Diese VW-Dieselmotoren sind im Allgemeinen zuverlässig, sobald die Probleme mit dem Kraftstoffsystem von einem qualifizierten Kfz-Mechaniker richtig diagnostiziert und repariert wurden.

(Übersetzt von Englisch)

Nachdem ich wochenlang mit großen Problemen an der Leistung meines Autos zu kämpfen hatte, habe ich meinen Polo endlich in einer neuen Werkstatt reparieren lassen. Die Gesamtrechnung belief sich auf 780 €, definitiv nicht billig, aber jeden Cent wert für die richtige Diagnose und Reparatur. Sie fanden mehrere Probleme im Kraftstoffsystem, darunter zwei defekte Injektoren und eine defekte Pumpe. Der Mechaniker nahm sich Zeit, mir alles zu erklären und zeigte mir die beschädigten Teile. Eine ganz andere Erfahrung als bei meiner vorherigen, unseriösen Werkstatt. Das Absterben des Motors ist jetzt völlig verschwunden und der Kraftstoffverbrauch ist wieder normal. Sogar der Start ist jetzt weicher als zuvor. Die größte Lektion war, den richtigen Kfz-Mechaniker zu finden, der sich wirklich mit Dieselmotoren auskennt. Die durchgeführten Diagnosetests haben Probleme aufgedeckt, die mein vorheriger Mechaniker völlig übersehen hatte. Das Auto läuft jetzt wie neu, ich hoffe, das bleibt so für die nächsten 100.000 km. Vielen Dank noch einmal für das Teilen Ihrer Erfahrung. Es hat mir geholfen zu wissen, was ich während des Reparaturprozesses erwarten kann. Ich werde bei diesem Mechaniker bleiben, da sie eindeutig wissen, was sie mit diesen Motoren tun.

(Übersetzt von Englisch)