VW Golf Scheibenwischeranlage defekt trotz vollem Behälter

Ich hatte letzten Winter ein fast identisches Problem mit meinem VW Passat Hybrid von 2017. Da ich etwas Erfahrung mit der grundlegenden Autowartung habe, kann ich teilen, was bei mir funktioniert hat. Die Kontrollleuchte für den Flüssigkeitsstand auf dem Armaturenbrett blieb trotz vollem Behälter an. Nachdem ich den Scheibenwischerflüssigkeitsstand mehrmals überprüft hatte, brachte ich ihn in eine Werkstatt, wo festgestellt wurde, dass Schmutz die Pumpe des Scheibenreinigungssystems blockierte. Der Techniker reinigte die Pumpe und die Leitungen für 25 €. Er erklärte, dass sich manchmal Schmutz oder Ablagerungen im Behälter absetzen und das System verstopfen können, wodurch die Warnleuchte auch bei ausreichendem Flüssigkeitsstand aktiviert wird. Bevor Sie in eine Werkstatt fahren, sollten Sie Folgendes versuchen: 1. Überprüfen Sie noch einmal, ob der Flüssigkeitsstand tatsächlich voll ist 2. Achten Sie auf das Pumpengeräusch beim Aktivieren der Scheibenwischer 3. Überprüfen Sie, ob die Sprühdüsen verstopft sind Könnten Sie mitteilen: Haben Sie ungewöhnliche Geräusche beim Aktivieren der Scheibenwischer bemerkt? Wann haben Sie das System zuletzt gespült? Sind beide Seiten betroffen oder nur ein Sprühstrahl? Diese Informationen würden helfen zu bestimmen, ob Sie mit der gleichen Ursache zu kämpfen haben, die ich erlebt habe.

(Übersetzt von Englisch)

Die letzte Wartung war bei 28000 km und die Waschwasserpumpe funktionierte damals einwandfrei. Beim Aktivieren der Scheibenwischer höre ich jetzt ein leises Klicken, aber kein Pumpengeräusch. Beide Sprühdüsen sind betroffen, es kommt keine Flüssigkeit heraus. Eine Systemspülung wurde noch nicht durchgeführt. Ich habe unter der Haube nachgesehen und festgestellt, dass der Stecker der Waschwasserpumpe leicht korrodiert aussieht. Das Wischersystem funktioniert ansonsten einwandfrei zum Reinigen der Windschutzscheibe, nur es wird keine Flüssigkeit gesprüht. Beim Starten leuchtet eine Warnleuchte auf, aber seltsamerweise verschwindet sie manchmal während der Fahrt. Da der Waschwasserbehälter voll ist, aber nichts herauskommt, wenn aktiviert wird, klingt das ähnlich wie Ihr Pumpenproblem. Ich werde zuerst versuchen, den Stecker zu reinigen, bevor ich einen Werkstatttermin buche.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die zusätzlichen Details. Aufgrund Ihrer Beschreibung klingt dies meiner Erfahrung sehr ähnlich, jedoch mit einer zusätzlichen elektrischen Komponente. Dieses Klickgeräusch ohne Pumpenaktivierung, kombiniert mit dem korrodierten Stecker, deutet stark auf ein elektrisches Verbindungsproblem hin und nicht nur auf Verschmutzung wie in meinem Fall. Das sporadische Verhalten der Warnleuchte weist typischerweise auf eine schlechte elektrische Verbindung hin. Als meine Pumpe gereinigt wurde, erwähnte der Techniker auch, dass korrodierte Stecker aufgrund ihrer Feuchtigkeitsbelastung eine häufige Ausfallursache im Waschsystem sind. In meinem Fall hätte die Reinigung des Steckers nichts gelöst, da die Pumpe tatsächlich verstopft war, aber Ihre Symptome deuten eher auf ein elektrisches Problem hin. Die Tatsache, dass beide Sprühdüsen von Nullleistung betroffen sind, verstärkt dies; bei Verschmutzung wäre die Pumpe möglicherweise noch hörbar. Ein paar Vorschläge vor dem Werkstattbesuch: 1. Reinigen Sie den Stecker mit einem elektrischen Kontaktreiniger 2. Überprüfen Sie die Pumpenumgebung auf lose Verkabelung 3. Testen Sie, ob die Pumpe mit laufendem Motor besser reagiert als nur bei eingeschalteter Zündung. Meine Reparatur war unkompliziert, sobald das richtige Problem identifiziert wurde. Die sporadische Warnleuchte war der entscheidende Unterschied zwischen unseren Fällen, meine blieb bis zur Reparatur dauerhaft an. Lassen Sie uns wissen, was Sie nach der Überprüfung des Steckers feststellen. Selbst wenn die Reinigung das unmittelbare Problem behebt, könnte es sich lohnen, das System bei Ihrem nächsten Service gründlich prüfen zu lassen, um zukünftige Probleme zu vermeiden.

(Übersetzt von Englisch)

Basierend auf Ihren Ratschlägen und den Symptomen werde ich mich zunächst auf den elektrischen Anschluss konzentrieren. Ich habe heute den korrodierten Pumpenstecker mit einem elektrischen Kontaktreiniger gereinigt und gewartet, bis er vollständig getrocknet war. Nach dem Wiederanschluss hörte das Klickgeräusch auf, aber die Pumpe wurde immer noch nicht aktiviert. Bei geöffneter Motorhaube habe ich die Verkabelung überprüft und festgestellt, dass ein Kabel zur Pumpe leicht gedehnt aussieht. Der Stand der Scheibenwaschflüssigkeit wird immer noch als voll angezeigt, aber die Warnleuchte leuchtet weiterhin sporadisch, egal ob der Motor läuft oder nur die Zündung eingeschaltet ist. Da die Reinigung des Steckers das Problem nicht behoben hat, werde ich nächste Woche einen Werkstatttermin vereinbaren. Das gedehnte Kabel in Kombination mit dem Ausbleiben von Pumpengeräuschen deutet darauf hin, dass es sich um ein komplexeres Problem als nur eine Verstopfung handeln könnte. Ich werde darum bitten, sowohl das elektrische System zu überprüfen als auch die Pumpenbaugruppe zu reinigen, da beides die Ursache für die nicht reagierenden Sprühdüsen sein könnte. Danke, dass Sie mir geholfen haben, die möglichen Ursachen einzugrenzen. Eine klarere Richtung sollte dazu beitragen, die Diagnosezeit in der Werkstatt zu sparen. Ich werde ein Update geben, sobald die Ursache gefunden und behoben wurde.

(Übersetzt von Englisch)