VW Fox Diesel Kaltstartproblem: Fehlermeldung defekter Injektor

Ich hatte mit meinem VW Polo Diesel von 2008 etwas sehr Ähnliches erlebt. Aufgrund meiner mittelschweren Erfahrung mit Dieselmotoren passten diese Kaltstartprobleme genau zu meinen Symptomen. Die raue Leerlaufdrehzahl und die Startprobleme waren klassische Anzeichen für ein defektes Kraftstoffzufuhrsystem. Nach einem Injektortest in meiner Werkstatt wurde bestätigt, dass einer der Kraftstoffinjektoren defekt war. Das unregelmäßige Einspritzverhalten verursachte diese Kaltstartprobleme, besonders bei niedrigen Temperaturen. Die Reparatur umfasste den Austausch des defekten Injektors und die Neukalibrierung des Kraftstoffsystems, was mich insgesamt 515 € kostete. Seit der Reparatur sind Kaltstarts problemlos und der Motor läuft auch bei Kälte einwandfrei. Die Kraftstoffzufuhr ist jetzt gleichmäßig und das raue Leerlaufdrehzahl ist vollständig verschwunden. Um Ihnen besser bei Ihrem Problem helfen zu können, könnten Sie Folgendes mitteilen: Aktueller Kilometerstand Ihres Fox, Status der Motorkontrollleuchte, Ausgelesene Diagnosecodes, Wie lange haben Sie diese Symptome bereits bemerkt, Kürzlich durchgeführte Wartungsarbeiten am Kraftstoffsystem. Diese Details würden helfen festzustellen, ob Ihr Fox die gleichen Probleme mit der Kraftstoffeinspritzung hat, die ich mit meinem Polo hatte.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie diese Details zum Austausch des Injektors geteilt haben. Mein Fox hat seit meinem letzten Service 25821 km auf dem Kilometerzähler. Sie haben einen guten Punkt bezüglich des Kraftstoffversorgungssystems, die Symptome klingen identisch. Ich werde den Injektortest durchführen lassen, um zu bestätigen, ob dies meine Probleme beim Kaltstart verursacht. Hat Ihre Werkstatt etwas Spezielles zur Injektorreinigung als mögliche Lösung erwähnt, bevor ein vollständiger Austausch erfolgte?

(Übersetzt von Englisch)

Ich verstehe, dass Sie eine Injektordreinigung vor dem Austausch in Betracht ziehen. Bei meinem Polo habe ich das tatsächlich zuerst versucht. Die Werkstatt hat einen professionellen Injektordreinigungsservice für 150 € durchgeführt, aber dies brachte nur eine vorübergehende Verbesserung des Motorstotterns und der Kaltstartprobleme. Nach etwa 2 Wochen traten die gleichen Symptome wieder auf: unrunder Leerlauf beim Kaltstart und inkonsistente Kraftstoffzufuhr. Der von ihnen nach der Reinigung durchgeführte Injektortest zeigte, dass der Injektor mechanisch verschlissen war, was durch keine Reinigung behoben werden konnte. Daher haben wir den oben erwähnten vollständigen Austausch durchgeführt. Da Ihr Fox ähnliche Symptome aufweist und das gleiche Kraftstoffsystemdesign verwendet, würde ich empfehlen, direkt einen Injektortest durchführen zu lassen. Obwohl eine Injektordreinigung zunächst kostengünstiger erscheint, werden Sie, wenn Ihr Injektor wie meiner mechanisch beschädigt ist, am Ende beide Dienstleistungen bezahlen. Die Werkstatt kann durch eine geeignete Diagnose schnell feststellen, ob eine Reinigung helfen könnte oder ob ein Austausch notwendig ist. Dies verhindert, dass Geld für Zwischenlösungen verschwendet wird, wenn das Kernproblem ein verschlissener Injektor ist.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank an alle für die Hinweise zu den Kaltstartproblemen. Aufgrund dessen, was ich gelernt habe, werde ich meinen Fox Anfang nächster Woche zu einem richtigen Injektortest bringen. Ich werde keine Zeit mit der Reinigung verschwenden, da die Symptome der Kraftstoffeinspritzung genau zu den beschriebenen passen, insbesondere das raue Leerlaufverhalten beim Kaltstart. Meine Werkstatt führt Kraftstoffsystemdiagnosen durch, daher lasse ich sie die gesamte Kraftstoffleitungsanlage überprüfen, während sie schon dabei sind. Hoffentlich ist die Reparatur so einfach wie der Austausch eines einzelnen Injektors. Ich werde ein Update geben, sobald ich mehr darüber weiß, was diese Kaltstartprobleme verursacht. Die Kostenangabe von 515 € ist auch hilfreich für die Budgetplanung, daher schätze ich dieses Detail. Bis dahin muss ich mich einfach mit den schwierigen Starts und dem unruhigen Lauf abfinden, bis der Test genau bestätigt, was mit der Kraftstoffzufuhr nicht stimmt.

(Übersetzt von Englisch)