VW Crafter Diesel Fehlzündung & Leistungsverlust: Häufige Lösungen

Ich hatte letztes Jahr ein sehr ähnliches Problem mit meinem VW Transporter Diesel von 2015. Als jemand mit mäßiger Erfahrung an Dieselmotoren, deuteten diese Symptome sofort auf Probleme mit der Kraftstoffzufuhr hin. Der unruhige Leerlauf und die Kontrollleuchte für die Motordiagnose, kombiniert mit Leistungsverlust und Verbrennungsaussetzern, deuteten stark auf ein Problem mit einem Kraftstoffeinspritzer hin. Nach einer Diagnoseprüfung stellte sich heraus, dass einer der Kraftstoffeinspritzer defekt war und ersetzt werden musste. Die Reparatur umfasste: Komplette Diagnoseprüfung, Ausbau und Prüfung des Kraftstoffeinspritzers, Austausch des defekten Einspritzers, Systemneuprogrammierung, Testfahrt zur Überprüfung. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 515 €, inklusive Teile und Arbeitszeit. Die Reparatur behob alle Symptome, der Motor läuft jetzt ruhig, keine Kontrollleuchte mehr, und die Leistungsabgabe ist wieder normal. Bevor ich spezifische Lösungen für Ihren Crafter vorschlage, könnten Sie bitte Folgendes angeben: Aktueller Kilometerstand, Wartungshistorie, insbesondere Wartungen des Kraftstoffsystems, Ob das Problem plötzlich aufgetreten ist oder sich allmählich entwickelt hat, Ungewöhnliche Geräusche oder Rauch aus dem Auspuff, Verwendeter Kraftstofftyp und -qualität. Diese Informationen würden helfen festzustellen, ob Ihr Problem meinem mit meinem Transporter ähnelt.

(Übersetzt von Englisch)

Der letzte Service wurde bei 59000 km durchgeführt und alles war in Ordnung. Das Problem begann allmählich im letzten Monat. Keine ungewöhnlichen Geräusche aus dem Auspuff, aber gelegentlich wurde beim Beschleunigen schwarzer Rauch bemerkt. Es wurde standardmäßiger Dieselkraftstoff von regulären Tankstellen verwendet. Das Ansprechverhalten des Gaspedals hat sich seit Beginn des Problems deutlich verschlechtert. Ein unrunder Leerlauf ist besonders bei kaltem Motor bemerkbar. Die Kontrollleuchte für die Motordiagnose blinkte zeitweise, bevor sie dauerhaft leuchtete. Ich bringe das Auto nächste Woche in die Werkstatt, wollte aber vorher bestätigen, ob eine Prüfung der Einspritzdüsen basierend auf diesen Symptomen der erste Schritt sein sollte. Könnte eine defekte Kraftstoffpumpe ähnliche Probleme verursachen? Wurde bei Ihrer Reparatur auch das Hochdruck-Kraftstoffsystem geprüft? Ich möchte sicherstellen, dass die Werkstatt alle möglichen Ursachen abdeckt, wenn sie eine Diagnose stellt.

(Übersetzt von Englisch)

Basierend auf diesen zusätzlichen Details klingen Ihre Symptome fast identisch mit meinen. Der schwarze Rauch beim Beschleunigen in Kombination mit der nachlassenden Drosselklappenansprache deutet stark auf Probleme mit der Kraftstoffzufuhr hin, genau wie bei meinem Transporter. In meinem Fall führte die Werkstatt eine vollständige Hochdruck-Kraftstoffsystemprüfung durch, bevor der defekte Injektor isoliert wurde. Während eine defekte Kraftstoffpumpe ähnliche Symptome verursachen kann, ist der schwarze Rauch beim Beschleunigen eher charakteristisch für Injektorprobleme. Meine Reparatur umfasste einen Drucktest des gesamten Kraftstoffsystems, um Pumpenprobleme auszuschließen. Meine Probleme mit dem Kraftstoffeinspritzer begannen auch mit sporadischen Kontrollleuchten, bevor sie konstant wurden. Der unruhige Leerlauf war ähnlich stärker bei Kaltstarts, was ein klassisches Anzeichen für Injektorprobleme bei diesen VW-Dieseln ist. Als meine Werkstatt das Problem diagnostizierte, stellte sie fest, dass sich Kohlenstoffablagerungen im Inneren des Injektors befanden, die das Sprühbild störten und zu unvollständiger Verbrennung und diesen Fehlzündungscodes führten. Der schwarze Rauch, den Sie erwähnt haben, deutet oft auf eine schlechte Kraftstoffzerstäubung durch einen verschlissenen oder verstopften Injektor hin. Stellen Sie sicher, dass Ihre Werkstatt Folgendes durchführt: Kraftstoffdruckprüfung an der Rail, Einzelne Injektordioagnose Tests, Injektorsprühbildanalyse, Systemlecktest, Vollständige Computerdiagnose. Nach meiner Reparatur wurden die Fehlzündungscodes vollständig gelöscht und der unruhige Leerlauf verschwand. Die Drosselklappenansprache kehrte fast sofort wieder in den Normalzustand zurück.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die detaillierten Informationen. Ich habe gerade den Shop angerufen und für nächste Woche einen umfassenden Kraftstoffsystemtest vereinbart. Ich werde sicherstellen, dass sie sowohl die Injektoren als auch das Hochdrucksystem überprüfen, wie Sie vorgeschlagen haben. Ihre Erfahrung hilft mir wirklich, meine Erwartungen zu setzen. Der schwarze Rauch beim Beschleunigen und die unruhigen Leerlaufsymptome, die mit Ihrem Fall übereinstimmen, geben mir mehr Vertrauen in die wahrscheinliche Diagnose eines defekten Kraftstoffeinspritzers. Gut zu wissen, dass die Reparatur in Ihrer Situation alle Probleme behoben hat. Ich werde sie bitten, alle von Ihnen aufgelisteten Diagnosschritte durchzuführen. Die Analyse des Sprühbildes scheint angesichts der ähnlichen Symptome besonders wichtig zu sein. Das Verhalten meiner Check-Engine-Leuchte, die von intermittierend zu konstant wechselt, unterstützt die Annahme eines Problems mit den Injektoren weiter. Die Probleme mit dem Ansprechverhalten des Gaspedals und die Kaltstartprobleme verschlimmern sich definitiv, daher scheint es klug, das Problem jetzt zu beheben, bevor weiterer Schaden entsteht. Ich werde ein Update geben, sobald ich die offizielle Diagnose und die abgeschlossene Reparatur erhalten habe. Eine letzte Frage: Hatten Sie nach der Reparatur noch irgendwelche Probleme? Ich möchte nur wissen, ob ich erwarten kann, dass alles sofort behoben wird, wie in Ihrem Fall.

(Übersetzt von Englisch)