VW Caddy SRS-Leuchte Reparatur: Häufige Ursachen & Lösungen

Ich hatte eine ähnliche Airbag-Reparatur-Situation mit meinem VW Golf (2,0 l Benzin) von 2004. Die SRS-Leuchte ging an und blieb an, genau wie bei Ihnen. Da ich etwas Erfahrung mit der Arbeit an VWs habe, dachte ich zunächst, es sei ein großes Problem, aber es stellte sich als relativ einfach heraus. Nachdem ich die Warnleuchte gesehen hatte, brachte ich ihn in meine Werkstatt. Sie fanden eine lose Verbindung im Kabelbaum unter dem Fahrersitz, ein ziemlich häufiges Problem bei diesen Modellen. Das Airbagsystem ist ziemlich empfindlich auf Verbindungsprobleme in der Verkabelung des Rückhaltesystems. Die Reparatur dauerte etwa eine Stunde. Sie mussten: Das SRS-System mit ihrem Diagnosegerät scannen, das genaue Verbindungsproblem lokalisieren, die Verkabelung reparieren und sichern, die Fehlercodes löschen, das System testen. Die Gesamtkosten betrugen 95 €, einschließlich Diagnose und Arbeitszeit. Viel besser, als ganze Komponenten zu ersetzen. Um Ihnen weiterzuhelfen, könnten Sie Folgendes mitteilen: Hat die SRS-Leuchte geflackert, bevor sie dauerhaft an blieb? Wurden kürzlich Arbeiten unter den Sitzen durchgeführt? Sind andere Warnleuchten aktiv? Verfügt Ihr Modell über Seitenairbags? Diese Art von Airbag-Rückruf oder Warnleuchte erfordert eine ordnungsgemäße Diagnose. Es ist am besten, sie bald überprüfen zu lassen, da dies die Fahrzeugsicherheit beeinträchtigt.

(Übersetzt von Englisch)

Die letzte Wartung wurde bei 107.000 km durchgeführt. Sie haben mein genaues Problem perfekt beschrieben. Meines hat auch angefangen zu flackern, bevor es dauerhaft an blieb. Es wurden keine Arbeiten unter den Sitzen durchgeführt. Die Diagnose des Crash-Sensors klingt definitiv nach einem guten Ausgangspunkt. Eine Frage zu Ihrer Reparatur: Mussten sie nach der Reparatur des Kabelbaums das gesamte Airbag-Auslösesystem neu kalibrieren? Ich habe gehört, dass das Rückhaltesystem auch bei kleineren Reparaturen spezielle Rücksetzverfahren benötigt. Ich frage mich auch, ob es sich lohnt, die vordere Airbag-Clockspring zu überprüfen, während das System diagnostiziert wird. Bei meiner Laufleistung benötigen diese Teile oft Aufmerksamkeit, und ich würde lieber alles, was mit der Sicherheit des Fahrzeugs zu tun hat, auf einmal reparieren.

(Übersetzt von Englisch)

Da Sie ähnliche Erfahrungen mit Fahrzeug-Sicherheitssystemen haben, ist die Behebung dieser Bedenken wichtig. Nach der Reparatur meines Kabelbaums war keine vollständige Neukalibrierung des Airbag-Auslösesystems erforderlich. Die Werkstatt hat einfach die Fehlercodes mit ihrem Diagnosegerät gelöscht, und das System hat sich selbst zurückgesetzt. Bezüglich der Spiralkabelverbindung ist eine Überprüfung während der Airbagreparatur absolut empfehlenswert. In meinem Fall hat der Techniker sie geprüft und festgestellt, dass sie sich noch in gutem Zustand befand, aber angesichts Ihrer Laufleistung könnte ein vorbeugender Austausch sinnvoll sein. Die Diagnose des Crash-Sensors zeigte, dass nach der Reparatur der Verkabelung alles andere korrekt funktionierte. Ihr Gedanke, alle airbagsensorbezogenen Probleme auf einmal zu beheben, ist klug. Arbeitskosten sind oft der größte Teil dieser Reparaturen, daher ist es kosteneffektiv, alles während desselben Besuchs überprüfen zu lassen. Die Werkstatt sollte einen vollständigen System-Scan durchführen, um sicherzustellen, dass keine anderen Komponenten des Rückhaltesystems Aufmerksamkeit benötigen. Wichtige Prüfungen, die sie durchführen sollten: Vollständiger Diagnosetest, Inspektion des Kabelbaums, Bewertung des Zustands der Spiralkabelverbindung, Validierung des Crash-Sensors, Reinigung und Sicherung der Anschlüsse. Stellen Sie nach allen Reparaturen sicher, dass sie das System gründlich testen. Meine Warnleuchte ist seit der Reparatur, vor etwa 30.000 km, ausgeblieben.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für das detaillierte Feedback. Zu erfahren, dass nach Ihrer Reparatur keine vollständige Neukalibrierung erforderlich war, ist ermutigend. Es macht Sinn, die Clockspring während der Diagnose zu überprüfen, die Arbeitsüberlappung könnte mir Geld sparen. Ich habe gerade einen Termin bei einer lokalen Werkstatt vereinbart, die sich auf VW-Airbagreparaturen spezialisiert hat. Sie haben 120 € für die erste Crashsensordiagnose genannt und gesagt, dass sie eine vollständige Inspektion der Rückhaltesysteme durchführen können, während das Auto an ihren Scanner angeschlossen ist. Ich werde sie bitten, dem Kabelbaum und den Anschlüssen unter den Sitzen besondere Aufmerksamkeit zu schenken, da dies ein häufiger Fehlerpunkt zu sein scheint. Toller Vorschlag, auch den Zustand der Clockspring überprüfen zu lassen; besser zu wissen, ob sie ersetzt werden muss, bevor sie zu Problemen mit der Airbagauslösung führt. Ich werde ein Update geben, sobald ich die Ergebnisse ihrer Diagnosetests habe und genau herausgefunden habe, was die SRS-Warnleuchte zum Leuchten gebracht hat. Hoffentlich ist es nur eine lose Verbindung wie in Ihrem Fall und kein größerer Bauteilfehler.

(Übersetzt von Englisch)