Volt Turbo-Probleme: Probleme mit Ladedruck und Leistungsverlust

Hatte fast genau das gleiche Problem mit meinem 2015er Ampera (im Grunde der gleiche Antriebsstrang). Habe mich letztes Jahr damit befasst und es stellte sich heraus, dass es ein defektes Vakuumschaltventil war, das ein Vakuumleck verursachte. Die Symptome stimmten genau mit Ihren überein: träge Leistung, hoher Kraftstoffverbrauch und diese nervige Motorkontrollleuchte. Nach einer anfänglichen Fehldiagnose (sie dachten zuerst, es sei der Ladedruckregler), fand mein Mechaniker bei einem Drucktest den eigentlichen Übeltäter. Das Vakuumschaltventil ließ Luft entweichen, wo sie nicht hingehörte. Die gesamten Reparaturkosten betrugen 140 für Teile und Arbeit und das Auto war noch am selben Tag fertig. Welche spezifischen Fehlercodes erhalten Sie? Haben Sie auch Pfeifgeräusche beim Beschleunigen bemerkt? Diese Details würden helfen, zu bestätigen, ob Sie mit demselben Problem zu tun haben. Bevor Sie in eine Werkstatt gehen, prüfen Sie, ob es offensichtliche Risse in den Vakuumleitungen gibt. Manchmal können Sie sie visuell erkennen. Aber ehrlich gesagt, angesichts der Symptome, die Sie beschreiben, klingt es, als hätten Sie möglicherweise dasselbe Vakuumleckproblem wie ich. Wie hoch ist Ihr aktueller Kilometerstand? Und wurden bei Ihnen in letzter Zeit andere Reparaturen am Ansaug- oder Turbosystem durchgeführt?

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die ausführliche Antwort. Ich bekomme jetzt den Fehlercode P0299. Ich habe gerade 66365 km erreicht und der letzte Service war eigentlich eine allgemeine Wartung vor etwa einem Monat. Ich kann keine Pfeifgeräusche wahrnehmen, aber die Drucksensorwerte sind laut meinem OBD-Scanner definitiv falsch. Nachdem ich Ihre Erfahrung gelesen hatte, überprüfte ich die Vakuumleitungen, konnte aber keine offensichtlichen Lecks feststellen. Die Symptome des Kompressorstoßes entsprechen jedoch dem, was Sie beschrieben haben, insbesondere der Leistungsabfall des Motors beim Beschleunigen. Der Ansaugkrümmer scheint, soweit ich sehen kann, in Ordnung zu sein, aber ich werde in der Werkstatt einen richtigen Drucktest durchführen lassen. Ich hoffe, es liegt nur am Vakuumschaltventil wie in Ihrem Fall und nicht an einem größeren Problem mit dem Bypassventil.

(Übersetzt von Englisch)

Ja, dieser P0299-Code weist definitiv auf Probleme mit der Ladedruckregelung hin, genau das, womit ich zu tun hatte. Die gute Nachricht ist, wenn Ihre Symptome mit meinen übereinstimmen, handelt es sich wahrscheinlich um dieselbe Vakuumleck-Situation und nicht um ein ernsteres Problem mit dem Bypassventil. Als mein Ladedrucksolenoid anfing, zu spinnen, sank die Motorleistung auf ähnliche Weise. Der Drucktest des Ansaugkrümmers ergab, dass das Vakuumschaltventil den Druck nicht richtig hielt. Ihr Kilometerstand ist ziemlich ähnlich dem, den ich hatte, als dies ebenfalls passierte. Eines würde ich empfehlen: Lassen Sie sie, wenn sie schon dabei sind, die Anschlüsse des Ladedrucksensors überprüfen. Manchmal kann das, was wie ein Vakuumleck aussieht, tatsächlich ein Sensor sein, der falsche Messwerte liefert, obwohl es in meinem Fall definitiv das Ventil selbst war, das die Probleme verursachte. Stellen Sie einfach sicher, dass sie eine vollständige Überprüfung des Vakuumsystems durchführen. Mein Mechaniker konzentrierte sich zunächst nur auf das Ladedrucksolenoid, aber das eigentliche Problem war das defekte Vakuumschaltventil, das inkonsistente Druckwerte verursachte. Die Reparatur stellte sowohl die Motorleistung als auch den Kraftstoffverbrauch ziemlich sofort wieder her. Halten Sie uns auf dem Laufenden, was sie finden. Ich bin gespannt, ob es dasselbe Problem ist, das ich mit dem Vakuumsystem hatte.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die weiteren Informationen. Ich hatte heute Gelegenheit, es in die Werkstatt zu bringen, und Sie hatten vollkommen recht, es ist definitiv das Vakuumschaltventil, das das Vakuumleck verursacht. Sie haben den Drucktest durchgeführt und genau das gleiche Problem gefunden, das Sie beschrieben haben. Ladedruckregler und andere Komponenten waren in Ordnung, aber dieses Ventil hat den Druck definitiv nicht richtig gehalten. Sie haben mir ungefähr den gleichen Preis genannt, den Sie bezahlt haben, was eine Erleichterung ist, da ich befürchtet hatte, dass es etwas Ernsteres mit dem Turbosystem sein könnte, das das ganze Turboloch verursacht. Sie können das Teil morgen bekommen und es am selben Tag reparieren. Ich bin wirklich froh, dass ich auch nach den Drucksensoranschlüssen gefragt habe, sie haben diese während der Diagnose getestet und dort war alles in Ordnung. Der Ansaugkrümmer sieht auch sauber aus, also kann ich diese zumindest ausschließen. Ich werde den Thread aktualisieren, sobald es repariert ist, falls jemand anderes ähnliche Ladedruckprobleme mit seinem Volt hat.

(Übersetzt von Englisch)