Volt Check Engine + Schlechtes MPG: VANOS Solenoid Problem?

Hatte ähnliche Probleme mit meinem 2013 Chevy Malibu Hybrid. Da ich einigermaßen Erfahrung mit Hybriden habe, vermutete ich zuerst eine geringe Leistungsabgabe an das variable Steuersystem. Die Symptome stimmten mit Ihrer Beschreibung überein: unruhiger Lauf und schrecklicher Kraftstoffverbrauch. Es stellte sich heraus, dass ein Nockenwellenmagnetventil defekt war. Die Werkstatt diagnostizierte ein Problem mit der Stromversorgung des VANOS-Magnetventils. Die Gesamtkosten für die Reparatur beliefen sich auf etwa 250,00 USD, einschließlich Teile und Arbeitskosten. Welche genauen Fehlercodes erhalten Sie? Es wäre hilfreich zu wissen, ob Sie metallische Geräusche wahrnehmen oder ob das Problem bei Kaltstarts schlimmer ist. Haben Sie auch Probleme mit dem Ölverbrauch bemerkt? Diese Symptome könnten entweder auf elektrische Probleme oder eine mögliche Ölschlammablagerung hinweisen, die das variable Steuersystem beeinträchtigt. In meinem Fall konnte durch das frühzeitige Erkennen ein Schaden an der Steuerkette verhindert werden, dessen Reparatur viel teurer gewesen wäre. Wie sieht Ihre Wartungshistorie aus? Regelmäßige Ölwechsel machen bei diesen Systemen einen großen Unterschied.

(Übersetzt von Englisch)

Nach meiner letzten Wartung bei 89.000 km zeigte der Motor genau diese Symptome. Der Fehlercodeleser zeigt P0011 an, was auf Probleme mit der Einlassnockenwellensteuerung hinweist. Das metallische Geräusch beim Kaltstart ist ziemlich auffällig und es wird definitiv mehr Öl verbrannt als üblich, etwa 1 Liter alle 2.000 km. Ich habe die regelmäßigen Wartungen durchgeführt, aber beim letzten Ölwechsel sind mir dunkle, schlammige Rückstände aufgefallen. Ich mache mir Sorgen, dass dies mehr als nur ein Problem mit dem VANOS-Magnetventil sein könnte und auf ernsthafte Motorprobleme hindeuten könnte. Die Motorfehlzündungen scheinen beim Aufwärmen am schlimmsten zu sein und werden nach 10–15 Minuten Betrieb etwas gleichmäßiger. Da Sie einen Schaden an der Steuerkette erwähnt haben, frage ich mich, ob ich das so schnell wie möglich überprüfen lassen sollte, bevor es schlimmer wird. Weiß jemand, ob dies eine häufige Fehlerquelle bei diesen Motoren ist?

(Übersetzt von Englisch)

Danke für diese zusätzlichen Details. Ich habe von Ihrem P0011-Code und dem metallischen Geräusch gehört, das kommt mir bekannt vor. Ich hatte genau dasselbe mit meinem Malibu. Der Ölverbrauch, den Sie sehen (1 l/2000 km), zusammen mit dem Schlamm ist definitiv besorgniserregend. In meinem Fall dachten wir zunächst, es sei nur das VANOS-Magnetventil, aber die Symptome, die Sie beschreiben, insbesondere das Geräusch beim Kaltstart, deuten darauf hin, dass die Steuerkette möglicherweise anfängt, sich zu strecken. Das variable Steuersystem macht normalerweise zuerst Probleme, aber Kettenverschleiß folgt oft, wenn es nicht kontrolliert wird. Das Abklingen der Fehlzündung nach dem Aufwärmen ist ein klassisches VANOS-Verhalten, aber dieses metallische Geräusch erfordert sofortige Aufmerksamkeit. Als mein Auto diese Symptome zeigte, lernte ich auf die harte Tour, dass Warten die Dinge nur schlimmer machte. Die Steuerkette hatte begonnen, die Position der Einlassnockenwelle zu beeinflussen, was diese Probleme beim Kaltstart verursachte. Ich würde dringend empfehlen, dies sofort überprüfen zu lassen. Die Schlammablagerung kann den Verschleiß sowohl des VANOS-Systems als auch der Steuerkettenkomponenten beschleunigen. In meinem Fall bedeutete das frühzeitige Erkennen nur, dass ich das Magnetventil austauschen und die VANOS-Einheit reinigen musste. Warten kann zu einem kompletten Steuerkettenausfall führen, was wesentlich teurer wäre. Ein kompletter Steuerkettenaustausch kann bei erheblicher Dehnung unvermeidlich sein, aber es ist besser, dies jetzt zu bestätigen, als einen katastrophalen Motorschaden zu riskieren.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für das ausführliche Feedback zu Ihrem Malibu-Erlebnis. Sie haben mich überzeugt, ich gehe hier kein Risiko ein. Habe gerade für morgen früh einen Termin vereinbart, um sowohl die Steuerkette als auch das VANOS-System überprüfen zu lassen. Der steigende Ölverbrauch und dieses fiese Kaltstart-Rasseln machen mir ziemliche Sorgen. Ich möchte auf keinen Fall einen größeren Motorschaden riskieren, vor allem nachdem ich gehört habe, wie schnell sich diese Probleme verschlimmern können. Ich hoffe wirklich, dass es nur das Magnetventil ist und eine Reinigung nötig ist, aber bei dieser Schlammbildung und der ständig leuchtenden Motorkontrollleuchte bereite ich mich auf das Schlimmste vor. Die Probleme mit der variablen Steuerzeit sind schlimm genug, aber ein Steuerkettenausfall wäre ein Albtraum. Ich werde dafür sorgen, dass sie das gesamte System gründlich überprüfen, während es noch da ist. Die Ölschlamm-Situation muss auch geklärt werden, vielleicht ist es Zeit für eine richtige Motorspülung, wenn sie es für sicher halten. Es ist besser, sich jetzt um alles zu kümmern, als irgendwo mit einem festgefahrenen Motor liegen zu bleiben.

(Übersetzt von Englisch)