Unregelmäßiges Schalten im Eclipse Cross, Getriebeprobleme?

Hallo! Ich habe etwas Erfahrung mit Autos und hatte letztes Jahr tatsächlich ein ähnliches Problem mit meinem 2019er Mitsubishi Outlander. Die Symptome waren so ziemlich identisch mit dem, was Sie beschreiben. Nachdem ich ihn in meine normale Werkstatt gebracht hatte, wurde eine defekte Getriebesteuerung diagnostiziert. Die Reparatur hat mich am Ende etwa 1000 € gekostet, aber seitdem läuft er reibungslos. Bevor ich weitere Einzelheiten zu meiner Reparaturerfahrung schildere: Wie viele Meilen/Kilometer hat Ihr Eclipse Cross drauf? Werden bestimmte Fehlercodes angezeigt? Trat das Problem plötzlich oder allmählich auf? Diese Einzelheiten würden mir helfen, besser zu verstehen, ob Sie mit demselben Problem zu kämpfen haben wie ich. Mit freundlichen Grüßen, Mike

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Antwort. Mein Eclipse Cross hat 127.526 km drauf und ich habe ihn letzten Monat warten lassen. Das Problem trat ganz plötzlich auf, an einem Tag lief es noch gut und am nächsten Morgen fing es an zu spinnen. Leider konnte ich die Fehlercodes noch nicht auslesen, aber ich habe vor, morgen bei meinem Mechaniker vorbeizuschauen, um das zu überprüfen. Ihre Erfahrung mit der Getriebesteuerung ist wirklich hilfreich. Haben Sie vor der Reparatur ein bestimmtes Muster bei den Schaltproblemen bemerkt? Meins scheint mehr zu spinnen, wenn der Motor kalt ist, falls das hilft.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Ja, das klingt tatsächlich sehr ähnlich zu dem, was ich mit meinem Outlander erlebt habe! Als mein Getriebesteuergerät Probleme machte, bemerkte ich definitiv, dass es bei Kaltstarts schlimmer war, genau wie Sie es beschreiben. Die Morgenschaltungen waren besonders rau und manchmal fühlte es sich an, als würde das Getriebe nach dem richtigen Gang „suchen“. In meinem Fall habe ich, bevor ich es reparieren ließ, versucht, das Getriebesteuergerät zurückzusetzen, indem ich die Batterie für etwa 30 Minuten abklemmte (eine Art Heimwerkerversuch, wissen Sie?), aber das half nur vorübergehend. Das Problem trat nach ein paar Tagen wieder auf. Mit 127.000 km sind Sie ziemlich nah an dem Punkt, an dem ich war, als mein Problem begann (ich war bei etwa 135.000 km). Lassen Sie auf jeden Fall diese Fehlercodes überprüfen, als ich das tat, zeigte meiner P0700 und P0730 an, was direkt auf das Getriebesteuergerät hinwies. Nur ein Hinweis: Obwohl der Parkpositionsschalter ähnliche Symptome verursachen kann, klingt es meiner Erfahrung nach (und basierend auf dem, was Sie beschreiben) wirklich eher nach der TCU. Besonders aufschlussreich sind die Kaltstartprobleme. Sagen Sie mir, was diese Fehlercodes bedeuten, wenn Sie sie überprüfen lassen. Wenn sie denen ähneln, die ich hatte, steht Ihnen möglicherweise die gleiche Reparatur bevor. Aber ich drücke die Daumen, dass es etwas Einfacheres ist! Mike

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für all die ausführlichen Informationen. Das ist super hilfreich, vor allem, wenn ich von Ihren Erfahrungen mit den Kaltstarts und den spezifischen Fehlercodes weiß. Ich werde auf jeden Fall im Hinterkopf behalten, was Sie über die TCU gesagt haben, wenn ich diese Codes morgen überprüfen lasse. Die Ähnlichkeit zwischen unseren Situationen ist ziemlich auffällig. Ich weiß es wirklich zu schätzen, dass Sie auch den DIY-Batterie-Reset erwähnt haben, denn ich hätte das vielleicht versucht und Zeit verschwendet, wenn Sie Ihre Erfahrungen nicht geteilt hätten! Ich werde diesen Thread wahrscheinlich aktualisieren, sobald ich die Codes gelesen habe und herausgefunden habe, was tatsächlich los ist. Ich hoffe, es wird nicht zu teuer, aber zumindest habe ich jetzt eine bessere Vorstellung davon, was mich erwartet, wenn es die TCU ist. Sie haben mir wirklich geholfen, mich in dieser ganzen Situation zu beruhigen. Nochmals vielen Dank, dass Sie sich die Zeit genommen haben, Ihre Erfahrungen zu teilen!

(Übersetzt von Englisch)