Ungleichmäßige Schaltvorgänge in Colorado? Prüfen Sie zuerst das Transferöl

Hatte letzten Monat die gleichen Getriebesymptome bei meinem 2017er Silverado. Das raue Schalten und Rutschen deutete auf ernsthaften Zahnradverschleiß im Verteilergetriebe hin. Nach der Inspektion fand der Mechaniker Metallspäne im Getriebeöl, ein klassisches Zeichen für mechanischen Verschleiß im Verteilergetriebe. Die Reparatur erforderte eine komplette Überholung des Verteilergetriebes, da abgenutzte Zahnradsätze das Schleifen und Rutschen verursachten. Der Zahnradverschleiß wurde wahrscheinlich durch verunreinigtes Getriebeöl beschleunigt, das nicht planmäßig gewechselt wurde. Kurztipps, bevor Sie in eine Werkstatt gehen: Überprüfen Sie den Flüssigkeitsstand und den Zustand des Verteilergetriebes. Achten Sie beim Gangwechsel auf Schleifgeräusche. Achten Sie darauf, ob das Rutschen eher im kalten oder warmen Zustand auftritt. Dokumentieren Sie, wann/wie die Symptome auftreten. Dies ist nichts, was Sie ignorieren sollten, ein Verteilergetriebedefekt kann Sie hilflos zurücklassen und größeren Schaden verursachen, wenn er nicht behoben wird. Ich würde empfehlen, es bald überprüfen zu lassen, da sich diese Symptome normalerweise schnell verschlimmern, wenn sie einmal auftreten.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie diese Erfahrung mit uns teilen, ich hatte letztes Jahr fast die gleichen Probleme mit meinem Colorado! Die Symptome, die Sie beim Silverado beschrieben haben, stimmen mit denen überein, die ich hatte, insbesondere das Knirschen beim Schalten. Es stellte sich heraus, dass auch mein Verteilergetriebeöl stark verunreinigt war, was zu starkem Getriebeverschleiß führte. Ich habe mich über Ihre Reparaturkosten gewundert, da ich immer noch vor Freude zusammenzucke, wenn ich meine Rechnung sehe. Wissen Sie ungefähr noch, was Sie für die ganze Arbeit bezahlt haben? Ich bin auch neugierig, ob Sie seit dem Umbau Öllecks oder andere Getriebeprobleme hatten? Nach meiner Reparatur habe ich alle paar Monate gewissenhaft den Ölstand des Verteilergetriebes überprüft, um etwaige Probleme frühzeitig zu erkennen.

(Übersetzt von Englisch)

Gute Neuigkeiten in Sachen Reparatur! Wie bereits erwähnt, wurde bei mir genau dieses Problem mit dem Verteilergetriebe meines Silverado behoben. Der Austausch der verschlissenen Zahnräder im Verteilergetriebe kostete insgesamt 330 €. Ehrlich gesagt war es jeden Cent wert, das Schleifen und Rutschen verschwand nach der Reparatur vollständig. Der Mechaniker zeigte mir das alte Getriebeöl, als sie es abgelassen hatten. Es war ziemlich eklig und voller herumschwirrender Metallpartikel. Sie haben alles gründlich gereinigt, bevor sie die neuen Zahnräder und das frische Verteilergetriebeöl eingebaut haben. Seit der Reparatur läuft alles wie am Schnürchen, keine Lecks, kein Schleifen und die Gangwechsel sind wieder knackig. Es ist ein kluger Schachzug, den Ölstand im Verteilergetriebe regelmäßig zu überprüfen. Genau das mache ich seit der Reparatur auch, um möglichen Problemen vorzubeugen. Sie haben definitiv die richtige Entscheidung getroffen, es reparieren zu lassen. Diese Probleme mit dem Verteilergetriebe neigen dazu, sich zu verschärfen, wenn sie nicht behoben werden, was normalerweise später noch höhere Reparaturrechnungen bedeutet.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank an alle für das hilfreiche Feedback! Ich wollte mitteilen, wie meine Situation ausgegangen ist. Habe es letzte Woche endlich zu einem neuen Mechaniker gebracht, der wirklich wusste, was er tat. Sie bemerkten sofort die verunreinigte Verteilergetriebeflüssigkeit, die voller Metallsplitter von Zahnradverschleiß war. Es musste am Ende ernsthaft repariert werden, aber ich bin froh, dass ich es rechtzeitig bemerkt habe. Der Mechaniker zeigte mir die abgenutzten Zahnräder, die sie ausgebaut hatten. Es war ziemlich schockierend zu sehen, wie schlimm der mechanische Verschleiß geworden war. Sie haben es teilweise überholt, die beschädigten Komponenten ersetzt und alles sauber gespült. Die Rechnung belief sich auf 2800 €, aber das Getriebe schaltet wieder wie neu. Kein Schleifen oder Rutschen mehr zwischen den Gängen. Ich fahre es jetzt seit einer Woche und was für ein Unterschied! Der Mechaniker schlug regelmäßige Kontrollen der Verteilergetriebeflüssigkeit alle 30.000 Meilen vor, um zu verhindern, dass dies erneut passiert. Ich habe definitiv meine Lektion gelernt, diese frühen Warnzeichen nicht zu ignorieren. Ich bin wirklich dankbar für all die Ratschläge hier, sie haben mir geholfen zu verstehen, womit ich es zu tun hatte, und es richtig reparieren zu lassen.

(Übersetzt von Englisch)