Überhitzung und Notlaufmodus beim BMW 7er: Hilfe bei der Kühlmittelkrise

Hallo! Ich hatte letztes Jahr ähnliche Probleme mit meinem 2003er BMW 5er. Die Symptome waren fast identisch: Überhitzung, Notlauf und Kühlmittelpfützen. Nach zwei Besuchen in der Werkstatt fanden sie heraus, dass der Hauptschuldige ein beschädigter Kabelbaum zum Steuergerät der Kühlmittelpumpe war. Die ständige Motorhitze hatte die Isolierung beschädigt, was zu zeitweiligen Kommunikationsfehlern führte. Das Kühlmittelleck in meinem Fall kam von einem gerissenen Ausgleichsbehälter, was ein sekundäres Problem war, das durch die Überhitzung des Systems verursacht wurde. Das war eigentlich ziemlich ernst, da eine kontinuierliche Überhitzung zu Motorschäden hätte führen können, wenn sie nicht schnell behoben worden wäre. Sie mussten den Kabelbaum, die Anschlüsse und den Ausgleichsbehälter ersetzen. Nach der Reparatur gingen alle Warnleuchten aus und das Auto läuft seitdem einwandfrei. Stellen Sie sicher, dass derjenige, der Ihr Auto überprüft, speziell auf die Kabelverbindungen zu den Komponenten des Kühlsystems achtet, diese Probleme sind bei einer einfachen Inspektion nicht immer offensichtlich. Ich hoffe, dies hilft Ihnen bei Ihrer Diagnose.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank, dass Sie das mit uns geteilt haben! Das ist super hilfreich, denn es klingt genau nach dem, womit ich mich beschäftige. Ich bin neugierig: Wissen Sie noch, wie viel Sie ungefähr für die gesamte Reparatur bezahlt haben? Und: Läuft seitdem alles reibungslos oder sind Ihnen andere Probleme mit dem Kühlsystem aufgefallen?

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Gerne melde ich mich bei Ihnen! Ich habe mein Auto letzte Woche aus der Werkstatt zurückbekommen und Sie werden froh sein zu hören, dass sie diesen lästigen Kommunikationsfehler der Steuereinheit behoben haben. Es stellte sich heraus, dass es genau das war, was ich vermutet hatte, nur eine fehlerhafte Kabelverbindung zum Kühlsystemmodul. Die Gesamtrechnung für die Reparatur belief sich auf 95 €, was ehrlich gesagt nicht so schlimm war, wie ich erwartet hatte! Und da Sie gefragt haben, seit der Reparatur läuft alles wie am Schnürchen. Keine Warnleuchten mehr, keine Überhitzungsprobleme mehr und vor allem kein Stress mehr, ob mein Auto verrücktspielt! Der Motor läuft wieder bei normaler Temperatur und ich habe keinen einzigen Tropfen Kühlmittel auf meinem Garagenboden gesehen. Rückblickend war es definitiv die richtige Entscheidung, diese Kabelverbindung in Ordnung zu bringen. Es ist erstaunlich, wie ein so kleines Problem so viele beängstigende Symptome verursachen kann, oder? Wenn Ihr Auto schließlich repariert wird, lassen Sie mich wissen, wie es gelaufen ist. Es ist immer gut, sich mit anderen BMW-Besitzern auszutauschen!

(Übersetzt von Englisch)

Danke für das ausführliche Update! Wirklich froh, dass ich hier gefragt, bevor ein Vermögen ausgeben. Gerade zurück von meinem vertrauenswürdigen Mechaniker heute, Sie waren genau auf über die Verkabelung ist das Hauptproblem. Ich hatte einige ausgefranste Verbindungen, die all diese Probleme verursachten. Meine Reparatur war etwas teurer, da sie auch einen kleinen Riss im Kühlmittelbehälter gefunden haben, aber immer noch viel weniger als ich befürchtet hatte. Das Ganze hat etwa 400 € gekostet, einschließlich Teile und Arbeit. Das Auto läuft jetzt wunderbar, keine Warnleuchten mehr, keine Lecks, und die Temperatur bleibt konstant, wo sie sein sollte. Komisch, dass ein schlechtes Kabel solche Kopfschmerzen verursachen kann! Ich bin wirklich dankbar für jede Hilfe hier, insbesondere für Ihre Erfahrung mit demselben Problem. Das hat mich davor bewahrt, in der ersten Werkstatt, die das halbe Kühlsystem ersetzen wollte, übers Ohr gehauen zu werden. Es gibt nichts Besseres, als Ratschläge von Leuten zu bekommen, die sich tatsächlich mit diesen Problemen aus erster Hand beschäftigt haben!

(Übersetzt von Englisch)