Triton-Diesel-Krise: Rätsel um schwarzen Rauch und Leistungsverlust

Hallo zusammen! Ich hatte einige Erfahrungen mit einem ähnlichen Problem auf meinem '07 Mitsubishi L200 (ziemlich ähnlich wie Ihr Triton). Ich habe mittlere Erfahrung mit Dieselmotoren, vor allem durch den Umgang mit meinen eigenen Problemen. Ich hatte genau diese Symptome, schwarzen Rauch, Leistungsverlust und dieses nervige Pfeifen. Es stellte sich heraus, dass mein DPF völlig verstopft war. Ich brachte ihn zu meiner Stammwerkstatt, die das Problem diagnostizierte und eine gründliche Reinigung sowie den Austausch einiger verschlissener Komponenten vornahm. Das hat mich etwa 1.325 € gekostet, aber das Problem war vollständig gelöst. Bevor ich mehr Details erzähle: Wie hoch ist Ihr Kilometerstand und Ihre Wartungshistorie? Erhalten Sie außerdem irgendwelche spezifischen Fehlercodes? Das könnte helfen, die Sache einzugrenzen, da diese Symptome manchmal auf andere Probleme bei verschiedenen Mitsubishi-Modellen (wie beim Pajero) hinweisen können.

(Übersetzt von Englisch)

Hey, danke für die ausführliche Antwort! Mein Triton ist 51083 KM gelaufen und hatte erst letzten Monat seinen Service. Die Symptome, die Sie beschrieben haben, entsprechen genau meinen. Ich habe die Fehlercodes noch nicht ausgelesen, aber ich plane, das morgen zu tun. Das ist wirklich hilfreich zu wissen, über die DPF, ich war besorgt, dass es etwas ernster mit dem Turbo sein könnte. Es lohnt sich auf jeden Fall, das zu überprüfen. Haben Sie irgendwelche Warnzeichen bemerkt, bevor er komplett verstopft war?

(Übersetzt von Englisch)

Hallo noch mal! Danke für die Frage nach den Warnzeichen. Ja, bei meinem L200 habe ich tatsächlich einige frühe Anzeichen bemerkt, bevor es richtig schlimm wurde. Zunächst gab es einen leichten Leistungsabfall und etwas mehr Rauch als sonst, aber ich habe das irgendwie ignoriert (großer Fehler!). Das Pfeifen und der ernsthafte Leistungsabfall kamen erst später. Wenn ich mir Ihren Kilometerstand anschaue (51083 KM), dann ist das ziemlich ähnlich zu dem Zeitpunkt, an dem meine Probleme begannen (ich hatte etwa 54000 KM). Auch wenn Sie gerade eine Wartung hatten, können DPF-Probleme ziemlich schnell auftreten, vor allem wenn Sie viele Kurzstrecken oder Stadtfahrten machen. Das war auch die Ursache für die Verstopfung meines Wagens: viele Kurzstreckenfahrten, die dem DPF nicht genug Zeit für die Regeneration ließen. Bevor Sie morgen wegen der Codes zum Mechaniker gehen, hier ein Tipp aus meiner Erfahrung: Versuchen Sie es mit einer guten 20-minütigen Autobahnfahrt bei höheren Drehzahlen. Manchmal kann dies helfen, einen Regenerationszyklus einzuleiten. Wenn Sie eine Verbesserung feststellen, ist das ein weiteres Anzeichen für ein DPF-Problem. Lassen Sie mich wissen, was die Codes morgen anzeigen. Wenn sich herausstellt, dass es dasselbe ist wie bei mir, kann ich Ihnen mehr Details über den Reparaturprozess mitteilen und Ihnen vielleicht einige Kopfschmerzen ersparen!

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für all diese Informationen! Das ist genau das, was ich brauchte, um zu wissen. Es ist wirklich interessant, dass Ihre Probleme um denselben Kilometerstand herum begannen, das beruhigt mich in Bezug auf die ganze Situation. Eigentlich, jetzt, wo Sie es erwähnen, habe ich eine Menge von kurzen Fahrten in letzter Zeit wegen meiner neuen Arbeit in der Stadt getan. Ich hätte nie gedacht, dass das Probleme mit dem DPF verursachen könnte. Ich werde auf jeden Fall die von Ihnen vorgeschlagene Autobahnfahrt ausprobieren, bevor ich morgen zum Mechaniker fahre. Das mit dem Regenerationszyklus macht absolut Sinn, ich kann nicht glauben, dass ich nicht schon früher daran gedacht habe. Ich werde Ihnen morgen eine Nachricht schicken, nachdem ich die Codes gelesen habe. Super dankbar für alle Ihre Hilfe und Erfahrung mit diesem, es hat wirklich geholfen, meine Nerven zu beruhigen, was falsch sein könnte. Ich drücke die Daumen, dass es nur der DPF ist und nicht etwas Ernsteres!

(Übersetzt von Englisch)