Trailblazer-Steuergerät fällt aus und verursacht Überhitzungsprobleme

Hatte letztes Jahr eine ähnliche Situation mit meinem 2015 Equinox Diesel. Ich habe recht viel Erfahrung mit grundlegenden Reparaturen, aber Probleme mit Steuermodulen sind nicht meine Stärke. Die Symptome stimmten genau mit Ihren überein: Überhitzung, CEL und Kühlmittelprobleme. Es stellte sich heraus, dass es eine lose Verbindung am Motorsteuergerät gab, die Kommunikationsfehler zwischen den Systemen verursachte. Der Kühlmitteldrucksensor kommunizierte aufgrund eines beschädigten Kabelbaumsteckers nicht richtig mit der Steuereinheit. Die Werkstatt stellte fest, dass der Softwarefehler tatsächlich von dieser fehlerhaften Verbindung herrührte. Die gesamte Reparatur kostete 95 Euro, um den Stecker zu ersetzen und neu abzudichten sowie die Diagnosecodes zu löschen. Kurze Frage: Haben Sie nach bestimmten Fehlercodes gesucht? Und wann genau tritt die Überhitzung normalerweise auf (Leerlauf, Autobahngeschwindigkeit usw.)? Diese Informationen würden helfen, festzustellen, ob Sie es mit demselben Autodiagnoseproblem zu tun haben wie ich. Wenn Sie Ihre spezifischen Codes und Überhitzungsmuster mitteilen, könnte das helfen, herauszufinden, ob es sich um ein ähnliches Steckerproblem oder um etwas anderes im Steuersystem handelt.

(Übersetzt von Englisch)

Habe letzten Monat gerade meinen 122.917-km-Service machen lassen und wollte hinzufügen, dass ich die Grundursache meines Problems gefunden habe. Das Steuermodul lieferte tatsächlich fehlerhafte Messwerte, aber es war nicht nur ein Verbindungsproblem. Das CAN-Bus-System funktionierte normal, es stellte sich heraus, dass der Kühlmitteltemperatursensor selbst der Übeltäter war. Er schickte falsche Daten an die Steuereinheit, was zu einer Fehlfunktion des Systems führte. Habe den Sensor austauschen und das Steuermodul neu kalibrieren lassen. Der Softwarefehler behob sich gleich danach und die Überhitzungswarnungen hörten auf. Die Temperatur bleibt jetzt sowohl im Leerlauf als auch bei Autobahngeschwindigkeiten konstant. Auch keine Kühlmittellecks mehr, da das System keinen übermäßigen Druck mehr aufbaut. Die gesamte Reparatur umfasste etwa 4 Stunden Arbeit plus Teile. Der Diagnosescan zeigte vor der Reparatur die Codes P0118 und P0217, die direkt auf das Problem mit dem Temperatursensor hinwiesen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie uns das Ergebnis mitgeteilt haben. Es war wirklich hilfreich zu wissen, dass die Grundursache der Temperatursensor war und nicht das Verkabelungsproblem wie in meinem Fall. Diese Steuergeräteprobleme können schwierig zu diagnostizieren sein, da sich die Symptome oft überschneiden. Als mein Equinox ähnliche Probleme hatte, dachte ich zunächst, es läge nur an einer fehlerhaften Verbindung, wie ich bereits erwähnt habe. Aber nachdem ich von Ihrer Temperatursensorreparatur gelesen habe, frage ich mich, ob ich meine Werkstatt eine gründlichere Überprüfung des Sensorarrays hätte durchführen lassen sollen. Die Fahrzeugdiagnose zeigte in meinem Fall nur die Kommunikationsfehler, aber vielleicht begannen auch die Sensoren zu driften. Das CAN-Bus-System dieser Modelle ist ziemlich robust, aber wenn Sensoren anfangen, schlechte Daten zu senden, kann das definitiv alles durcheinanderbringen. Ihr Fall ist ein perfektes Beispiel dafür, wie ein einzelner fehlerhafter Sensor mehrere fehlerhafte Systeme verursachen kann. Guter Tipp, das Steuergerät nach dem Sensoraustausch neu kalibrieren zu lassen. Das habe ich bei meiner Reparatur gelernt: Selbst nach der Behebung des physischen Problems muss die Software manchmal zurückgesetzt werden, um alle gespeicherten Störungen zu löschen, die entstanden sind, als das System schlechte Messwerte lieferte. Kurze Frage: Haben Sie eine Änderung beim Kraftstoffverbrauch bemerkt, während der Sensor defekt war? Durch die Reparatur konnte ich den Kraftstoffverbrauch tatsächlich senken, was ich nicht erwartet hatte.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Frage zum Kraftstoffverbrauch, das ist mir tatsächlich aufgefallen, aber ich habe vergessen zu erwähnen! Während der Sensor Probleme machte, habe ich definitiv mehr Kraftstoff verbraucht als üblich. Ich schätze den Verbrauch um 15-20 % höher, insbesondere beim Fahren in der Stadt. Nach der Reparatur war der Kraftstoffverbrauch nach zwei Tankfüllungen wieder normal. Das ergibt Sinn, wenn man darüber nachdenkt, das Motorsteuergerät hat falsche Temperaturwerte erhalten, also hat es wahrscheinlich ein fetteres Kraftstoffgemisch verwendet, um die vermeintlich hohen Motortemperaturen auszugleichen. Die Datenverbindung zwischen Temperatursensor und Steuergerät ist für eine optimale Kraftstoffverwaltung entscheidend. Ihre Erfahrung mit der Verkabelung scheint nach dem, was ich während dieses gesamten Prozesses gelernt habe, ziemlich normal zu sein. Die Fahrzeugdiagnose kann manchmal auf CAN-Bus-Kommunikationsprobleme hinweisen, obwohl es in Wirklichkeit nur Datenmüll von einem schlechten Sensor ist, der alles durcheinander bringt. Ich bin froh, dass ich das Problem gelöst habe, bevor ernsthafte Schäden entstanden sind. Ich bin wirklich dankbar für die Beiträge von allen. Hoffentlich hilft dies jemand anderem, in Zukunft ähnliche Probleme mit dem Steuergerät zu beheben.

(Übersetzt von Englisch)