Touareg Hybrid-Motor-Klopfsensoren verursachen starken Leistungsverlust

Da ich einige Erfahrung mit Hybriden habe, hatte ich bei meinem Tiguan eHybrid 2020, der viele Komponenten mit Ihrem Touareg gemeinsam hat, ein ähnliches Problem. Die von Ihnen beschriebenen Symptome stimmen genau mit meinen überein: reduzierte Leistung, Ruckeln und Klopfsensorwarnungen. Die Ursache in meinem Fall waren Kohlenstoffablagerungen im Brennraum, die zu Frühzündungen führten. Dies führte zu unregelmäßigen Verbrennungsmustern, die der Klopfsensor erfasste. Die Zylinderköpfe mussten gründlich gereinigt werden, um das Problem zu beheben. Die Reparatur kostete mich 425 € inklusive Teile und Arbeitszeit. Die Werkstatt führte folgende Arbeiten durch: Komplette Diagnose, Brennraumreinigung, Klopfsensorprüfung, ECU-Reset und -Adaption. Die von Ihnen erwähnten Kolbenklappergeräusche könnten auf dasselbe Problem hinweisen, aber um genauere Hinweise geben zu können, könnten Sie Folgendes mitteilen: Aktueller Kilometerstand, Kraftstoffart, die Sie üblicherweise verwenden, Wann die Symptome zum ersten Mal auftraten, Ob das Problem eher bei Kaltstarts auftritt. Diese Details würden helfen festzustellen, ob Ihr Fall meinem Erlebnis mit meinem Tiguan entspricht. Regelmäßige Kohlenstoffablagerungen sind bei Direkteinspritzermotoren üblich, aber der Zeitpunkt des Auftretens der Symptome kann darauf hinweisen, ob andere Faktoren beteiligt sind.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrung geteilt haben. Seit meinem letzten Service bei 75000 km fahre ich mit höherer Oktanzahl (98), um mögliche Frühzündungsprobleme zu minimieren. Die Klopfgeräusche haben vor etwa zwei Wochen begonnen, hauptsächlich während des Warmlaufs. Ich bemerkte, dass die Probleme im Brennraum schlimmer sind, wenn der Motor belastet ist, besonders beim Beschleunigen. Die Werkstatt hat 850 € für eine vollständige Diagnose und Reinigung der Zylinderköpfe genannt, was im Vergleich zu Ihren Reparaturkosten hoch erscheint. Aufgrund Ihres Feedbacks werde ich sie bitten, den Klopf-Sensor gründlich zu überprüfen, da die Symptome so gut übereinstimmen. Haben Sie nach der Reparatur eine Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs festgestellt?

(Übersetzt von Englisch)

Ihr Fall klingt sehr vertraut und weckt Erinnerungen an meine Reparaturerfahrung. Die Verwendung von 98 Oktan ist definitiv ein kluger Schachzug, obwohl in meinem Fall die Kohlenstoffablagerungen trotz der Verwendung von Premium-Kraftstoff auftraten. Der Preisunterschied liegt wahrscheinlich daran, dass Touareg-Motorarbeiten aufgrund der Komplexität des Hybridsystems und der Motoranordnung typischerweise mehr kosten als Tiguan-Reparaturen. Allerdings erscheinen 850 € etwas hoch, es könnte sich lohnen, ein zweites Angebot einzuholen. In Bezug auf den Kraftstoffverbrauch habe ich nach der Reparatur eine spürbare Verbesserung festgestellt. Motortuning und Zündzeitpunkt wurden nach der Entfernung der Kohlenstoffablagerungen wiederhergestellt, was zu einer um etwa 0,8 l/100 km besseren Effizienz führte. Der Motor lief auch viel ruhiger, besonders beim Kaltstart. Ein wichtiger Hinweis aus meiner Erfahrung: Stellen Sie sicher, dass sie bei der Reinigung eine vollständige Inspektion der Zylinderköpfe durchführen. In meinem Fall fanden sie leichte Riefen, die zu größeren Problemen hätten führen können, wenn sie unbeachtet geblieben wären. Die Probleme mit der Frühzündung verschwanden nach der Reparatur vollständig, und der Klopfsensor löste keine falschen Messwerte mehr aus. Wenn das Klopfen hauptsächlich während des Warmlaufs auftritt, deutet dies stark auf eine Beeinträchtigung der Verbrennung durch Kohlenstoffablagerungen hin, genau wie in meinem Fall. Die vollständige Reparatur stellte den normalen Betrieb wieder her und beseitigte all diese besorgniserregenden Symptome. Der Motor läuft seit der Reparatur einwandfrei über 30.000 km.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für Ihre detaillierte Einsicht in ähnliche Hybridreparaturen. Ich bin jetzt zuversichtlicher bezüglich der Diagnose. Das Klopfgeräusch beim Warmlaufen und die lastabhängigen Probleme im Brennraum stimmen genau mit Ihren Erfahrungen überein. Ich werde ein zweites Angebot einholen, da 850 € doch recht hoch erscheinen, obwohl ich verstehe, dass die Komplexität des Touareg-Hybridsystems die Kosten erhöht. Ihr Feedback zur verbesserten Kraftstoffverbrauch nach der Behebung der Zündzeitpunktprobleme ist ermutigend. Ich weiß Ihren Tipp zu schätzen, die Zylinderköpfe während der Reinigung gründlich prüfen zu lassen. Ich werde speziell darum bitten, auf Riefen zu prüfen, während die Kolbenklopfen und Kohlenstoffablagerungen behoben werden. Zu wissen, dass Ihr Motor nach der Reparatur 30.000 km einwandfrei gelaufen ist, gibt mir Vertrauen, dass dies der richtige Weg ist. Ich werde auch nach den Reparaturen weiterhin den höherwertigen Kraftstoff verwenden. Ich werde das Forum aktualisieren, sobald die Arbeiten abgeschlossen sind und ich bestätigen kann, ob meine Motorschlagfühlerwarnungen und Leistungsprobleme vollständig behoben wurden.

(Übersetzt von Englisch)