Toter Gebläsemotor: GMC Safari AC Kontrolle Fix Leitfaden

Hatte ein ähnliches Problem mit meinem 2005er GMC Envoy. Die Klimaanlage fiel komplett aus, kein Luftstrom kam aus den Lüftungsschlitzen. Der Gebläsemotor war tatsächlich der Übeltäter, aber das Problem begann mit dem Lüfterdrehzahlregler. Erste Prüfung: Zündung einschalten und in der Nähe des Beifahrerfußraums lauschen. Ein ordnungsgemäß funktionierender Gebläse sollte beim Umschalten zwischen den Geschwindigkeiten ein leises Summen von sich geben. Kein Ton bedeutet wahrscheinlich, dass entweder der Motor oder der Regler ausgefallen ist. In meinem Fall zeigte das Luftzirkulationssystem ähnliche Symptome, einen kompletten Ausfall mit einem Fehlercode. Die Reparatur umfasste den Austausch sowohl des Gebläsemotors als auch der Reglereinheit, da sie einen elektrischen Schaden erlitten hatten. Dies war eine ernsthafte Reparatur, da die Klimaanlage sowohl für den Fahrgastraumkomfort als auch für die Windschutzscheibenenteisung unerlässlich ist. Wichtige Prüfpunkte vor dem Werkstattbesuch: Sicherungen im Zusammenhang mit dem Gebläsestromkreis prüfen, beim Einschalten des Systems auf Schleifgeräusche achten, alle Lüftergeschwindigkeiten auf Reaktion testen, nach Anzeichen von Wasserschäden in der Nähe des Gebläsemotorgehäuses suchen. Dies ist normalerweise eine Reparatur, die 4-5 Stunden dauert, da für den Zugang zum Gebläsemotor das Armaturenbrett teilweise abgebaut werden muss. Für diese Modelle sind Ersatzteile leicht erhältlich, aber vor dem Austausch ist eine ordnungsgemäße Diagnose unerlässlich. Angesichts der Laufleistung Ihres Vans ist es wahrscheinlich an der Zeit, den Gebläsemotor auszutauschen, da diese Komponenten bei GMC-Fahrzeugen normalerweise bei etwa 120.000 km zu versagen beginnen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit dem Envoy teilen. Mein Safari zeigte auch genau die gleichen Symptome. Nachdem ich Ihren Rat befolgt hatte, stellte ich fest, dass aus dem Bereich des Innenraumgebläses überhaupt kein Brummen zu hören war, was auf einen kompletten Ausfall hindeutete. Mein Mechaniker tauschte schließlich sowohl den Gebläsemotor als auch das Steuergerät aus, genau wie in Ihrem Fall. Das Heizungsgebläse funktioniert jetzt einwandfrei, und die Fehlermeldung der Klimasteuerung ist verschwunden. Erinnern Sie sich noch, wie viel Sie für die komplette Reparatur bezahlt haben? Hatten Sie seit der Reparatur noch andere Probleme mit der Klimaanlage?

(Übersetzt von Englisch)

Danke für das Update zu Ihrem Safari. Schön zu hören, dass der Heizungslüfter nach dem Austausch des Gebläsemotors und des Reglers wieder richtig funktioniert. Für meine Envoy-Reparatur habe ich insgesamt 365 Euro bezahlt, was sowohl Teile als auch Arbeitskosten für die komplette Reparatur beinhaltete. Seit dem Einbau des neuen Gebläsemotors funktionieren die Klimaanlage und das Lüftersystem einwandfrei. Keine Fehlercodes oder Probleme mit der Luftzirkulation mehr. Der Luftstrom ist tatsächlich viel stärker als zuvor, was Sinn macht, da der alte Motor wahrscheinlich allmählich verschleißte, bevor er vollständig ausfiel. Ein Tipp: Um die Lebensdauer Ihres neuen Gebläsemotors zu verlängern, lassen Sie den Lüfter regelmäßig mit verschiedenen Geschwindigkeiten laufen. Wenn Sie ihn nur auf der niedrigsten oder höchsten Einstellung lassen, kann dies den Lüfterdrehzahlregler mit der Zeit belasten. Wenn die Reparaturkosten für Ihren Safari ähnlich waren, war das Geld gut angelegt. Diese Komponenten sind für eine ordnungsgemäße Belüftung und Sicherheit der Kabine unerlässlich, insbesondere wenn Sie den Defroster bei schlechten Wetterbedingungen benötigen.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank an alle für die hilfreichen Ratschläge. Habe gestern endlich meinen Safari aus der Werkstatt zurückbekommen. Die Gesamtrechnung belief sich auf 430 Euro, die den Gebläsemotor, das Steuergerät und die Arbeit umfasste. Mehr als ich ausgeben wollte, aber wenigstens musste die elektrische Verkabelung nicht ersetzt werden, wie ich anfangs befürchtet hatte. Der Mechaniker zeigte mir die alten Teile, der Gebläsemotor der Heizung war komplett durchgebrannt. Er erwähnte, dass er um das Gehäuse herum einige Ablagerungen gefunden hatte, die wahrscheinlich zum Ausfall beitrugen. Die ganze Arbeit dauerte etwa 5 Stunden, da ein Teil des Armaturenbretts entfernt werden musste, um an das Klimasystem zu gelangen. Jetzt funktioniert das Innenraumgebläse besser als je zuvor. Der Luftstrom ist stark und gleichmäßig bei allen Geschwindigkeiten, und der lästige Fehlercode ist verschwunden. Es lohnt sich auf jeden Fall, das Problem zu beheben, anstatt zu versuchen, ohne richtige Klimatisierung zu leben. Ich werde den Rat befolgen, die Lüftergeschwindigkeiten regelmäßig zu ändern, damit der neue Motor länger hält.

(Übersetzt von Englisch)