Terraza No-Start: Bad Ignition Switch Diagnosis Guide

Ich hatte letzten Winter ein ähnliches Problem mit meinem 2003er Buick Rendezvous. Da ich nur mäßige Erfahrung mit elektrischen Problemen hatte, dachte ich zunächst, es handele sich nur um ein Problem mit dem Anlassermagnetschalter, aber es stellte sich heraus, dass es komplexer war. Die Symptome waren identisch, der Motor drehte, sprang aber nicht an, und die Spannungsanzeigen waren überall. Nachdem ich den Sicherungskasten gründlich überprüft hatte, stellte ich fest, dass der wahre Übeltäter eine beschädigte Kabelverbindung zum Zündkreis war. Die Isolierung war durchgescheuert, was zu zeitweiligen Problemen mit der Stromversorgung führte. Die Reparatur umfasste den Austausch mehrerer korrodierter Anschlussstifte und eines Relaisschalters, der aufgrund des inkonsistenten Stromflusses ausgefallen war. Die gesamten Reparaturkosten beliefen sich auf 95 Euro, einschließlich Diagnosezeit und Teileaustausch. Um Ihnen in Ihrem speziellen Fall besser helfen zu können, könnten Sie Folgendes mitteilen: Haben Sie alle Sicherungen im Zusammenhang mit dem Zündsystem überprüft? Welche spezifischen Fehlercodes sind gespeichert? Gibt es ein Muster, wann das Problem auftritt (Kaltstarts, nasses Wetter)? Haben Sie vor diesem Problem andere elektrische Probleme bemerkt? Sobald Sie diese Details mitteilen, kann ich Ihnen gezieltere Vorschläge machen, basierend auf dem, was in meiner Situation funktioniert hat.

(Übersetzt von Englisch)

Letzter Service bei 117302 km. Nachdem ich Ihren Rat gelesen hatte, habe ich weitere Prüfungen durchgeführt und einen erheblichen Spannungsabfall in mehreren Stromkreisen festgestellt. Der Kabelbaum hinter der Lenksäule weist sichtbaren Verschleiß auf, was die zeitweiligen Stromprobleme erklären könnte. Die gespeicherten Codes weisen hauptsächlich auf Unterbrechungen im Zündsystem hin. Das Problem scheint beim Kaltstart am deutlichsten zu sein. Ich habe es geschafft, die Spannung an verschiedenen Punkten zu testen und habe unregelmäßige Messwerte an den Relaisschalteranschlüssen festgestellt. Wäre es sinnvoll, vor einem vollständigen Austausch zunächst die Anschlüsse auf Korrosion zu untersuchen?

(Übersetzt von Englisch)

Ihr Ansatz zur Überprüfung der Spannungsabfälle ist goldrichtig, ich hatte in meinem Rendezvous fast identische Symptome. Bevor Sie gleich den gesamten Kabelbaum austauschen, ist es auf jeden Fall sinnvoll, als ersten Schritt die Anschlüsse zu überprüfen und zu reinigen. Als mein Auto nicht ansprang, insbesondere an kalten Morgen, verschaffte das Reinigen der korrodierten Relaisschalteranschlüsse vorübergehende Erleichterung. Das zugrunde liegende Problem war jedoch die beschädigte Kabelisolierung, die zeitweise Stromkreisunterbrechungen verursachte. Die Spannungsinkonsistenzen, die Sie in mehreren Stromkreisen festgestellt haben, weisen stark auf eine ähnliche Grundursache hin. Die Stelle des Verschleißes hinter der Lenksäule stimmt genau mit der Stelle überein, an der ich mein Problem festgestellt habe. Eine Sache sollten Sie beachten: Überprüfen Sie, ob die Stromversorgung des Zündmoduls schwankt, wenn Sie den Kabelbaum wackeln. In meinem Fall zeigte dieser Test deutlich, wo der Stromkreisunterbrechung auftrat. Vor dem Austausch von Teilen sind folgende Prüfungen sinnvoll: Reinigen Sie alle Erdungsverbindungen. Prüfen Sie die Klemmen des Sicherungskastens auf lose Verbindungen. Überprüfen Sie, ob der Relaisschalter bei Stromzufuhr klickt. Angesichts des ähnlichen Alters unserer Fahrzeuge und der übereinstimmenden Symptome können Sie Zeit sparen, wenn Sie sich auf den Kabelbaumabschnitt konzentrieren, in dem sichtbare Abnutzung vorhanden ist, statt zuerst einzelne Komponenten auszutauschen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die ausführliche Antwort. Nachdem ich Ihrem Vorschlag gefolgt bin, die Bewegung des Kabelbaums zu überprüfen, stelle ich beim Wackeln der Kabel definitiv Stromschwankungen fest. Ich habe alle Masseverbindungen gereinigt und die Klemmen des Sicherungskastens wie empfohlen überprüft. Der Relaisschalter klickt zwar, aber das Geräusch scheint schwächer als normal. Ihre Erfahrung mit dem ähnlichen Problem in Ihrem Fahrzeug war wirklich hilfreich. Aufgrund der Spannungsabfallmuster und sichtbaren Verschleißstellen denke ich, dass ich mit dem Ersetzen des beschädigten Abschnitts des Kabelbaums beginnen werde, anstatt nur die Anschlüsse zu reinigen. Die Stromkreisunterbrechungen scheinen zu schwerwiegend, als dass eine einfache Reinigung der Anschlüsse sie dauerhaft beheben könnte. Eine Frage, bevor ich Teile bestelle: Brauchten Sie Spezialwerkzeug, um an die Verkabelung hinter der Lenksäule zu gelangen? Das Reparaturhandbuch ist nicht sehr klar, was den Entfernungsprozess für den Zugang zu diesem Bereich angeht. Ich frage mich auch, ob ich den Relaisschalter ersetzen sollte, während ich dort bin, angesichts des schwachen Klickgeräuschs.

(Übersetzt von Englisch)