T-Roc Leistungsprobleme: Untersuchung des Klopfregelsensors

Ich hatte letzten Winter eine ähnliche Autoreparatur-Situation mit meinem Golf (2020 1.5 TSI), und da ich etwas Erfahrung mit VAG-Autos habe, kommen mir diese Symptome bekannt vor. Die Kontrollleuchte für die Motorstörung und der unruhige Leerlauf erwiesen sich als Folge einer lockeren Verbindung im Kabelbaum in der Nähe des Klopfsensors. Der Mechaniker stellte fest, dass sich die Kabelverbindung im Laufe der Zeit gelöst hatte, was zu unregelmäßigen Sensorwerten und einer Beeinträchtigung des Zündzeitpunkts führte. Die Reparatur war unkompliziert: Sie reinigten den Stecker, sicherten ihn ordnungsgemäß und löschten die Fehlercodes. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 95 € für Diagnose und Reparatur. Der Motor lief danach wieder ruhig und der normale Kraftstoffverbrauch war wieder hergestellt. Bevor man voreilige Schlüsse über einen defekten Klopfsensor zieht, wäre es hilfreich zu wissen: Welchen Motor hat Ihr T-Roc? Welches Baujahr ist er? Haben Sie bestimmte Situationen bemerkt, in denen die Probleme schlimmer sind (Kaltstart, Autobahnfahrt usw.)? Wurden die Fehlercodes ausgelesen? Diese Informationen würden helfen zu bestimmen, ob Ihre Autoprobleme meinen ähneln oder ob andere Probleme eine Rolle spielen könnten.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die ausführliche Antwort. Mein T-Roc hatte seinen letzten Service bei 30.000 km und hat aktuell 33.518 km. Die Probleme scheinen beim Kaltstart am deutlichsten zu sein und verschlimmern sich während der Autobahnfahrt. Ich habe die Fehlercodes noch nicht auslesen lassen, werde das aber diese Woche erledigen, um das Problem besser zu diagnostizieren. Die verbesserte Kraftstoffeffizienz nach Ihrer Reparatur klingt vielversprechend. Meine Symptome stimmen stark mit Ihren überein, daher werde ich den Mechaniker zuerst die Kabelverbindungen um den Klopfsensor überprüfen lassen, bevor irgendwelche Teile ausgetauscht werden.

(Übersetzt von Englisch)

Schön zu hören, dass Sie die Fehlercodes überprüfen lassen. Nachdem ich ein Verkabelungsproblem bei meinem Golf behoben hatte, hatte ich einen ähnlichen Fall, bei dem der Knock-Sensor-Stecker bei etwa 35.000 km gereinigt werden musste. Diese Stecker können Schmutz und Korrosion ansammeln, was die Motorleistung beeinträchtigt. Da Ihre Symptome mit meinen übereinstimmen, insbesondere die Kaltstartprobleme und die Probleme bei der Autobahnfahrt, ist es ein kluger erster Schritt, den Mechaniker die Kabelbäume und Anschlüsse überprüfen zu lassen. Schlechte Sensorwerte können dazu führen, dass das Steuergerät den Zündzeitpunkt falsch einstellt, was zu Klopfgeräuschen im Motor und einem erhöhten Kraftstoffverbrauch führt. Als der Mechaniker mein Auto reparierte, führte er auch einen vollständigen Diagnosetest durch, der ergab, dass das Motormanagementsystem aufgrund unzuverlässiger Knock-Sensor-Daten auf eine konservative Kraftstoffkarte umgeschaltet hatte. Diese Sicherheitsfunktion erklärt den höheren Kraftstoffverbrauch, den wir beide erlebt haben. Eine gründliche Inspektion und Reinigung der Sensoranschlüsse könnte alles sein, was Sie brauchen. In meinem Fall, nachdem die Verkabelung gesichert und die Codes gelöscht wurden, kehrte der Kraftstoffverbrauch zum Normalwert zurück und die Kontrollleuchte blieb aus. Lassen Sie uns wissen, was die Fehlercodes zeigen. Dies wird helfen zu bestätigen, ob Ihr T-Roc mit den gleichen elektrischen Problemen zu kämpfen hat, die ich hatte.

(Übersetzt von Englisch)

Ich bin wirklich dankbar für den Einblick in die Verkabelung des Klopfsensors. Nachdem ich gestern die Codes der Fehlfunktionsanzeige ausgelesen hatte, stellte sich heraus, dass die Diagnose dem entspricht, was Sie erlebt haben. Der Mechaniker fand korrodierte Verbindungen, die die Messwerte des Klopfsensors beeinträchtigen, was die schlechte Kraftstoffeffizienz und den rauen Lauf erklärt. Die Gesamtkosten für die Reparatur beliefen sich auf 120 €, einschließlich der Reinigung der Anschlüsse, der Überprüfung der gesamten Verkabelung in der Nähe und der Löschung der Fehlercodes. Der Zündzeitpunkt ist nun laut dem Scan-Tool wieder auf normale Parameter eingestellt. Der Motor läuft wieder rund, vor allem beim Kaltstart, und das Fahren auf der Autobahn ist viel besser. Die Autoreparatur war einfacher als erwartet, es mussten keine Teile ausgetauscht werden, sondern nur die Anschlüsse ordnungsgemäß gereinigt und gesichert werden. Mein Kraftstoffverbrauch hat sich bereits auf der Heimfahrt von der Werkstatt merklich verbessert. Danke, dass Sie mir geholfen haben, den unnötigen Austausch der gesamten Klopfsensoreinheit zu vermeiden.

(Übersetzt von Englisch)