Hallo zusammen! Ich bin zwar kein Autoexperte, habe aber einige Erfahrung. Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem 2020 Dacia Sandero Diesel. Es stellte sich heraus, dass der DPF intern defekt war, genau wie Sie vermutet haben. Ich habe ihn in die Werkstatt meines Vertrauens gebracht, und sie haben ihn für mich ausgetauscht. Der Schaden belief sich auf etwa 1550€. Ich weiß, das ist ein ziemlicher Schlag für den Geldbeutel! Aber bevor wir voreilige Schlüsse ziehen, könnten Sie uns mehr Details über die Nutzungsgewohnheiten Ihres Fahrzeugs geben und ob in letzter Zeit irgendwelche Wartungsarbeiten durchgeführt wurden? Das könnte mir helfen, genauere Ratschläge zu geben. Ich hoffe, das hilft ein wenig!

(Übersetzt von Englisch)

Hey! Danke, dass du dich gemeldet hast. Mein treues Tier - der Dacia - hat bei meiner letzten Fahrt durch die Stadt die Marke von 62857 KM erreicht. Der letzte Service-Check war vor nicht allzu langer Zeit, bei 60000 KM. Abgesehen davon wurden keine größeren Arbeiten an ihm vorgenommen. Ich benutze ihn hauptsächlich für Fahrten in der Stadt unter der Woche und gelegentlich für lange Fahrten am Wochenende. Ich habe immer darauf geachtet, dass der Kraftstoff nicht unter einen Vierteltank sinkt, da ich irgendwo gelesen habe, dass dies dazu beiträgt, den DPF in guter Form zu halten. Aber so wie es aussieht, scheint etwas aus dem Raster gefallen zu sein. Der Preis, den Sie erwähnten, ist in der Tat saftig! Ich denke, ich werde mich jetzt nach einem guten Mechaniker in meiner Gegend umsehen müssen. Prost!

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Vielen Dank für die zusätzlichen Informationen. Ihr Kilometerstand und Ihre Einsatzbedingungen passen zu den Umständen, unter denen DPF-Probleme auftreten, vor allem, wenn man bedenkt, dass Sie viel in der Stadt fahren - wo der Motor nicht immer die für die passive DPF-Regeneration erforderliche Temperatur erreicht. Bevor Sie sich nun auf die Suche nach einem Mechaniker machen: Vielleicht, nur vielleicht, ist der DPF gar nicht unheilbar verstopft. Es könnte sein, dass der Motor aufgrund eines defekten Sensors, einer undichten Einspritzdüse oder eines Problems mit dem AGR-Ventil zu fett läuft - häufige Probleme bei diesen Dustern, die zu einer DPF-Blockade und anderen Symptomen führen können, die bei Ihnen auftreten. Führen Sie zunächst eine umfassende Diagnose durch - das könnte Ihnen einiges an Geld sparen, wenn es sich um ein Sensor- oder Einspritzventilproblem handelt. Wenn der Partikelfilter tatsächlich ausgetauscht werden muss, sollten Sie prüfen, ob es Nachrüstoptionen gibt - diese könnten billiger sein als Originalteile. Letztendlich sollten Sie jedoch häufigere Werkstattbesuche für die Zwangsregeneration des DPF einplanen oder in ein DPF-Reinigungsadditiv investieren. In der Zwischenzeit sollten Sie, wenn möglich, kurze Fahrten mit niedrigen Geschwindigkeiten vermeiden. Versuchen Sie, gelegentlich auf die offene Straße zu fahren, damit der Motor heiß genug für die Selbstreinigung des DPF wird. Ich hoffe, dies hilft Ihnen, und denken Sie daran, dass es am Ende Ihre Entscheidung ist! Ich wünsche Ihnen viel Glück!

(Übersetzt von Englisch)

Hey, danke für die Tipps! Das fasst es wunderbar zusammen. Ich war völlig ahnungslos, was den Zusammenhang zwischen Stadtverkehr und DPF-Blockade angeht. Jetzt glaube ich, dass ich eine bessere Vorstellung davon habe, was falsch laufen könnte. Ich werde zunächst die von Ihnen erwähnten Sensoren und Einspritzdüsen überprüfen, bevor ich mich dem großen Problem zuwende: dem Austausch des Partikelfilters. Vorerst werde ich Ihren Rat befolgen, langsame Fahrten in der Stadt zu vermeiden, und auch etwas DPF-Zusatz auffüllen. Hoffentlich hilft das. Ich muss noch viel darüber nachdenken, aber Ihre Ratschläge waren von unschätzbarem Wert. Ich halte Sie auf dem Laufenden und drücke die Daumen, dass es klappt! Nochmals vielen Dank!

(Übersetzt von Englisch)