Suche nach Ratschlägen zur Fehlersuche für 2015 Mercedes GT Roadster: Vermutetes defektes Einspritzventil verursacht schwarzen Rauch, Leistungsverlust und unruhige Motorleistung

Hallo, Ihre Vermutung könnte goldrichtig sein. Ich erinnere mich, dass ich ähnliche Probleme mit meiner 2013er Mercedes C-Klasse hatte. Um es kurz und bündig zu machen: Ich habe ein wenig Erfahrung mit Autoreparaturen - ich würde mich nicht gerade als Experte bezeichnen, eher als Anfänger mit "etwas" praktischer Erfahrung. Zu der Zeit, als dies geschah, musste ich mein Auto in eine vertrauenswürdige Werkstatt bringen, die ich kenne. Es stellte sich heraus, dass die Einspritzdüse intern defekt war. Sie haben alles schön repariert, aber das hat mich 515 € gekostet. Aber ja, lassen Sie uns mehr über Ihr Fahrzeug wissen, damit wir eine bessere Diagnose stellen können. Handelt es sich um ein bestimmtes Modell oder hat es irgendwelche zusätzlichen Merkmale, die von Bedeutung sein könnten? Vielen Dank und viel Glück mit dem "Patienten"!

(Übersetzt von Englisch)

Hallo, danke für die Einblicke! Mein Roadster ist so ziemlich das Standard 2015 GT Modell, nichts zu ausgefallenes oder aufgerüstet. Das letzte Mal, dass sie unter dem Messer ging, war bei der 51.247 km Marke - nur Routine Zeug. Ich denke aber, dass es dieses Mal ein bisschen mehr als Routine sein wird. Zumindest werde ich die Werkstatt über das mögliche Problem mit den Einspritzdüsen vorwarnen. Vielen Dank für die Hilfe!

(Übersetzt von Englisch)

Hey! Überhaupt kein Problem. Wir stecken da alle gemeinsam drin. Nun, Ihr Roadster und meine C-Klasse mögen zwar unterschiedliche Modelle sein, aber sie gehören beide zur gleichen Merc-Familie. Deine Vermutung bezüglich der Einspritzdüse könnte richtig sein. Ich hatte meinen Anteil an Werkstattbesuchen mit meinem alten Mädchen. Probleme mit den Einspritzdüsen verursachten eine Menge ähnlicher Probleme. Sobald sie repariert waren, hörten die Spannungsspitzen und das Ruckeln auf. Die Kaltstarts wurden sanfter, die blöde Motorprüfleuchte verschwand, das Auto hatte wieder die gewohnte Leistung, und der schwarze Rauch? Verschwunden! Ich würde empfehlen, das Auto zu einem vertrauenswürdigen Mechaniker zu bringen, am besten mit Ihrer Vermutung im Hinterkopf. Einspritzdüsen können ziemlich knifflig sein, wenn man nicht weiß, was man tut, und man möchte keine weiteren Schäden verursachen. Viel Glück mit Ihrem Roadster! Es ist immer ein Jammer, wenn diese Schönheiten Anzeichen von Problemen zeigen, aber sie wird im Handumdrehen wieder auf der Straße sein! Prost und halte uns auf dem Laufenden!

(Übersetzt von Englisch)

Hallo, vielen Dank für die Antwort! Ich werde das Problem mit den Einspritzdüsen auf jeden Fall im Hinterkopf behalten, wenn ich mich mit dem Mechaniker berate. Hoffen wir, dass es etwas ist, das leicht behoben werden kann und nicht zu viel von einer Delle in der Brieftasche verursachen. Ich sollte daran denken, auch den Kilometerstand des Fahrzeugs in die Diskussion einzubeziehen. Ach, was wir Autoliebhaber nicht alles für unsere Babys tun. Aber Sie haben Recht, es ist wirklich schade, wenn diese Schönheiten Probleme machen. Ich werde euch auf jeden Fall auf dem Laufenden halten! Prost und vielen Dank!

(Übersetzt von Englisch)

Hallo, ich habe einen Mercedes Sprinter 313 Jahre 2014, es setzt mich auf den Lernwert der Kraftstoffeinspritzdüse, Zylinder Nummer zwei, um den unteren Grenzwert zu erreichen. Was ich getan habe, habe ich eine Reinigung Partikelfilter sowie ändern Sie die Differential-Sensor des Partikelfilters. Ich habe auch die Einspritzdüse Nummer drei mit der Einspritzdüse Nummer zwei vertauscht und ich habe immer noch den Fehler, der mir am Zylinder Nummer zwei angezeigt wird, obwohl er mir den Fehler an der Einspritzdüse Nummer drei anzeigen sollte, da ich sie vertauscht habe. Und wenn ich den Motorfehler beseitige, fährt das Fahrzeug gut, bis der Fehler nach etwa 5 Kilometern wieder auftritt.

(Übersetzt von Französisch)

Da der Fehler auch nach dem Austausch der Einspritzdüsen an Zylinder Nummer zwei bestehen bleibt, deutet dies darauf hin, dass das Problem möglicherweise nicht an der Einspritzdüse selbst liegt. Überprüfen Sie die Verkabelung und die Stecker der Einspritzdüse von Zylinder Nummer zwei auf Anzeichen von Schäden oder schlechten Verbindungen. Ein fehlerhafter Kabelbaum oder Stecker könnte eine Fehlfunktion der Einspritzdüse verursachen. Wenn die Verkabelung in Ordnung zu sein scheint, könnte es sich lohnen, das Motorsteuergerät (ECU) auf eventuelle Software-Updates oder Fehler zu überprüfen. Lassen Sie mich wissen, wie es läuft oder ob Sie weitere Fragen haben!

(Übersetzt von Englisch)